Vision directe pour Vision Zéro :
L'eEconic répond aux normes de sécurité les plus récentes.

Aucun obstacle pour l'eEconic : Depuis 2021, la norme de vision directe (DVS) s'applique à Londres. En règle générale, seuls les camions disposant d'une bonne visibilité panoramique sont autorisés à y circuler. Le but est de rendre la circulation routière beaucoup plus sûre pour tous les usagers de la route, pour que les accidents de la route graves appartiennent finalement au passé. Avec sa « Vision Zéro », la ville de Londres n'est pas seule : En effet, le DVS fait également partie de deux directives de sécurité importantes qui s'appliqueront bientôt à tous les camions neufs construits dans l'Union européenne. L'eEconic est donc en bonne voie pour répondre à trois normes de sécurité importantes à la fois.

La capitale du Royaume-Uni est très attentive à la visibilité : Depuis mars 2021, les camions de plus de 12 tonnes qui souhaitent emprunter les routes du Grand Londres doivent respecter la norme dite de vision directe (DVS). Dans le cas contraire, ils seront passibles d'une amende.

Mais pas avec l'eEconic. Il répond en effet sans peine à la norme londonienne.

Lors de l'évaluation DVS, les véhicules se voient attribuer une note comprise entre zéro et cinq étoiles. Les conducteurs de camions qui ne reçoivent pas d'étoile sont contraints de payer des amendes. À partir d'octobre 2024, Londres et ses environs devront compter au moins trois étoiles.

Avec le programme DVS, la société de transport Transport for London (TfL) met en œuvre un programme visant à améliorer la sécurité de tous les usagers de la route, qu'ils soient piétons, cyclistes ou motards. Il est issu du plan Vision Zero du maire de Londres Sadiq Khan. Ce projet prévoit que d'ici 2041, tous les décès et blessures graves survenus sur le réseau de transport londonien appartiendront au passé. Daimler Truck mise également sur la Vision Zéro dans sa mission.

La Vision Zéro comme modèle de Daimler Truck (anglais)

Econic : Une étoile bien connue se lève à nouveau.

L'Econic diesel a déjà pu briller comme véhicule de référence avant l'introduction officielle du DVS de Londres. Ce n'est pas sans raison, car l'Econic fonctionnant au carburant est construit de telle sorte que son conducteur peut facilement garder un œil sur l'environnement, ce qui peut protéger ou sauver des vies en cas d'urgence.

Grâce à sa position du siège particulièrement basse, la cabine DirectVision contribue à une vue panoramique très large, qui aide le conducteur à mieux évaluer ses mouvements et ceux des autres usagers de la route dans le quotidien agité de la ville. À cela s'ajoutent la généreuse porte conducteur, la porte accordéon entièrement vitrée côté passager, le vitrage panoramique sur le pare-brise et les vitres latérales ainsi que le système de caméras et de rétroviseurs permettant de réduire l'angle mort.  

Cela explique pourquoi l'Econic diesel avait déjà obtenu cinq étoiles lors de l'évaluation DVS en 2018.

Visibilité optimale – calcul optimal.

René Roels, collaborateur au développement de la cabine pour l'Econic et l'Unimog, a vérifié pour Daimler Truck dans quelle mesure la variante entièrement électrique du professionnel de la gestion des déchets et de la logistique, l'eEconic, répondait également aux critères stricts de Londres.

« Le champ de vision du conducteur est calculé en tant que volume optique », explique ce constructeur de machines de formation pour déterminer les valeurs DVS. « On additionne les volumes des différents champs de vision, qui sont par exemple limités par le pare-brise, le montant A ou le poste de conduite. » Sur l'eEconic, on obtient ainsi un total de 15 à 18 espaces intermédiaires avec un volume de visibilité total de 21,1 m³ au niveau de la porte accordéon ou de 17,6 m³ au niveau de la porte pivotante. Dans les deux cas, c'est une performance de haut niveau, explique René Roels avec enthousiasme. En effet : « Avec 17,86 m³, nous avons déjà atteint la note maximale de cinq étoiles. »

En savoir plus sur le concept de vision directe de l'eEconic

Testé dans les conditions les plus difficiles.

René Roels est toujours parti du cas le plus exigeant, comme il le rapporte. Il a ainsi examiné spécifiquement les options qui impliquent une plus grande restriction du champ de vision, par exemple dans le cas de monte pneumatique plus grande. Sur l'eEconic avec porte pivotante, c'est le système de caméra d'angle mort qui limite le plus le champ de vision libre, même si c'est au profit d'un champ de vision plus large.  

« Si je fais le test du cas le plus exigeant et que je suis déjà bon à ce niveau, je n'ai pas besoin de changer grand-chose », explique l'ingénieur. « Si nous n'avions pas pu respecter la norme, il aurait été clair : nous devons y retravailler. » Cependant, ce n'était pas le cas pour l'eEconic.

Les auteurs de GSR et ECE sont enthousiastes.

En Grande-Bretagne, c'est la prestigieuse Loughborough University qui est en charge de l'évaluation DVS. C'est là qu'ont été élaborées, en collaboration avec la Commission économique pour l'Europe des Nations unies pour l'Europe (CEE-ONU), les directives dites ECE. Selon les directives, tous les nouveaux camions construits à partir de 2026 et tous les autres camions à partir de 2029 devront être conformes à la norme Direct Vision. Plus de 29 pays, dont tous les États membres de l'UE et le Japon, ont adopté des lois correspondantes.

La société de transport londonienne TfL s'est également engagée avec succès pour que la norme de vision directe soit intégrée dans le General Safety Regulation (GSR) de l'UE. Tandis que les premières lois sur le GSR s'appliqueront dès juillet 2024, l'exigence de la vision directe ne sera obligatoire qu'à partir de 2029. 

L'accueil réservé à l'eEconic par les examinateurs britanniques parle de lui-même : « L'un des meilleurs véhicules qu'ils aient jamais testés en Grande-Bretagne », explique René Roels en reflétant l'excellente évaluation de Loughborough.        

L'eEconic n'a pas seulement conquis Londres avec sa vue panoramique exceptionnelle. En répondant à la norme DVS, il montre qu'il satisfait déjà aux exigences de sécurité les plus strictes qui seront imposées à tous les propriétaires de camions en Europe dans les années à venir, que ce soit sous la forme du règlement général de sécurité ou des directives ECE. L'eEconic est également évalué selon les normes les plus strictes afin d'obtenir le label « 1A », qui lui permet non seulement d'effectuer des trajets interurbains, mais aussi de participer au trafic urbain.

Aucun problème pour l'eEconic, car ce véhicule a bien plus à offrir qu'une visibilité optimale du conducteur. Ainsi, l'eEconic dispose en même temps d'une large gamme de systèmes d'assistance à la sécurité évolués et sophistiqués qui lui garantissent également à l'avenir une place fixe parmi les plus sûrs.