Direct Vision per Vision Zero:
l'eEconic soddisfa i più recenti standard di sicurezza.
Nessun ostacolo per l'eEconic: dal 2021 a Londra vige il Direct Vision Standard (DVS). Di norma, possono circolare su strada solo gli autocarri con una buona visuale a 360°. S'intende così incrementare in modo significativo la sicurezza stradale per tutti gli utenti della strada, fino a quando gli incidenti stradali non saranno che un lontano ricordo. Con la sua "Vision Zero", Londra non è sola: il DVS fa parte anche di due importanti direttive sulla sicurezza che presto vigeranno nell'Unione europea per tutti gli autocarri di nuova costruzione. L'eEconic è quindi sulla strada giusta per soddisfare contemporaneamente tre importanti standard di sicurezza.
La capitale del Regno Unito si sofferma esattamente sulla visuale: da marzo 2021, gli autocarri con un peso superiore a 12 t che devono percorrere le strade della metropoli di Londra devono soddisfare il cosiddetto Direct Vision Standard (DVS). In caso contrario, sono soggetti a sanzioni pecuniarie.
Non è il caso dell'eEconic. Infatti, questo veicolo soddisfa agevolmente i requisiti dello standard londinese.
La valutazione DVS conferisce ai veicoli da zero a cinque stelle. I conducenti di autocarri a cui non è stata conferita alcuna stella sono soggetti a sanzioni. A partire da ottobre 2024, a Londra e nei dintorni, le stelle dovranno essere almeno tre.
Prossima tappa: sostenibilità.
L'eEconic di Mercedes-Benz, a trazione completamente elettrica, opera nel settore dello smaltimento locale dei rifiuti a zero emissioni.
Con il programma DVS, l'autorità per i trasporti, Transport for London (TfL), implementa un programma volto a migliorare la sicurezza di tutti gli utenti della strada, siano essi pedoni, ciclisti o motociclisti. Si rifà al Vision Zero Plan del sindaco di Londra Sadiq Khan. Si prevede che entro il 2041 tutti i decessi e gli infortuni gravi sulla rete stradale di Londra saranno un lontano ricordo. Anche Daimler Truck punta sulla Vision Zero nella sua missione.
Econic: torna a risplendere una stella nota.
Già prima dell'introduzione ufficiale del DVS di Londra, l'Econic diesel brillava come veicolo di riferimento. Non per nulla: l'Econic alimentato a carburante è costruito in modo tale che il conducente possa tenere facilmente sotto controllo l'ambiente circostante e, in caso di emergenza, possa proteggere o salvare vite umane.
Grazie alla posizione del sedile particolarmente ribassata, la cabina di guida DirectVision contribuisce a una visuale a 360° molto ampia, che aiuta il conducente a valutare meglio i propri movimenti e quelli degli altri utenti della strada nel frenetico traffico urbano di ogni giorno. A ciò si aggiungono l'ampia porta lato guida, la porta a libro completamente in vetro sul lato passeggero, la vetratura panoramica su parabrezza e cristalli laterali e il sistema di telecamere e specchi per la riduzione dell'angolo morto.
Fu per queste caratteristiche che, già nel 2018, l'Econic diesel riuscì ad accaparrarsi ben cinque stelle nella valutazione DVS.
L'Econic precorre i tempi a Londra
Visibilità ottimale: calcolo ottimale.
René Roels, collaboratore del reparto Sviluppo Cabine di Guida per Econic e Unimog, ha verificato per Daimler Truck in che misura anche la variante completamente elettrica del professionista dello smaltimento rifiuti e della logistica, l'eEconic, soddisfa i severi criteri londinesi.
"Il campo visivo del conducente viene calcolato come volume ottico", spiega l'ingegnere meccanico durante la determinazione dei valori DVS. "Si sommano i volumi dei singoli campi visivi, limitati ad esempio dal parabrezza, dal montante A o dalla plancia". Nel caso dell'eEconic si ottengono complessivamente da 15 a 18 spazi intermedi, con un volume visivo complessivo di 21,1 m3 per la porta a libro o di 17,6 m3 per la porta a battente. Si tratta in entrambi i casi di una prestazione straordinaria, spiega entusiasta René Roels. Perché: "Con 17,86 m3 abbiamo già raggiunto la valutazione massima di cinque stelle".
Maggiori informazioni sul concetto di Direct Vision dell'eEconic
Testato nelle condizioni più difficili.
René Roels racconta che è abituato a partire sempre dal caso più impegnativo. In particolare ha esaminato gli equipaggiamenti a richiesta che limitano maggiormente il campo visivo, come nel caso di un tipo di pneumatici più grandi. Nell'eEconic con porta a battente, il sistema di telecamere per l'angolo morto limita maggiormente il campo visivo libero, anche se a favore di una visibilità più ampia.
"Se testo il caso più impegnativo, e già così ottengo buoni risultati, non saranno poi molte le cose da dovere cambiare", spiega l'ingegnere. "Se non fossimo riusciti a rispettare lo standard, chiaramente avremmo dovuto porvi rimedio". Non era però questo il caso dell'eEconic.
Uno dei migliori veicoli
che abbiano mai testato in Gran Bretagna.
René Roels, ingegnere meccanico, Sviluppo Cabina di Guida Unimog/Econic
I creatori di GSR e ECE sono entusiasti.
La valutazione DVS è affidata alla rinomata Loughborough University della Gran Bretagna. Qui, insieme alla Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE), sono state elaborate anche le cosiddette direttive ECE. Secondo le direttive, tutti i nuovi autocarri costruiti a partire dal 2026 e, a partire dal 2029, tutti i restanti autocarri dovranno essere conformi al Direct Vision Standard. Più di 29 Paesi, tra cui tutti gli Stati membri dell'UE e il Giappone, hanno emanato leggi corrispondenti.
L'autorità londinese per i trasporti, TfL, ha inoltre contribuito con successo all'introduzione del Direct Vision Standard nel General Safety Regulation (GSR) dell'UE. Mentre le prime leggi GSR entreranno in vigore già a luglio 2024, il requisito della visibilità diretta diventerà obbligatorio solo a partire dal 2029.
Maggiori informazioni sulle direttive ECE:
Pubblicazione originale UNECE (inglese)
La risposta dei collaudatori britannici all'eEconic non ha bisogno di commenti: "Uno dei migliori veicoli che abbiano mai testato in Gran Bretagna", afferma René Roels riportando l'eccellente valutazione di Loughborough.
L'eEconic, tuttavia, non si è limitato a conquistare Londra con la sua straordinaria visuale a 360°. Il rispetto dello standard DVS dimostra che soddisfa già oggi i più severi requisiti di sicurezza, che nei prossimi anni saranno imposti a tutti i proprietari di autocarri in Europa, sotto forma sia di General Safety Regulation sia di direttive ECE. Anche in questi casi, l'eEconic viene valutato in base agli standard più rigorosi al fine di ottenere la valutazione "1A", che gli consenta di circolare non solo sulle strade extraurbane, ma anche nel traffico urbano.
L'eEconic non desta preoccupazioni, trattandosi di un veicolo che offre molto più di una visibilità ottimale per il conducente. Contemporaneamente, l'eEconic dispone di un'intera gamma di sistemi di assistenza alla guida avanzati e sofisticati, grazie ai quali sarà annoverato anche in futuro tra i veicoli più sicuri.
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