Plus de performances pour le Danemark : la solution spéciale eEconic avec une autonomie mise à niveau.

Grâce à l'eEconic, l'entreprise danoise de gestion des déchets et de production d'énergie Amager Resource Centre (ARC) mise non seulement sur un entraînement sans équivalent CO₂ en marche en milieu urbain, mais aussi sur la puissance et l'endurance. L'entreprise d'élimination des déchets fait confiance à huit camions Mercedes-Benz entièrement électriques pour vider les conteneurs de verre usagé à plancher surbaissé. Les professionnels de la transformation Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks ont équipé le camion électrique d'un quatrième pack de batteries supplémentaire afin de générer encore plus d'autonomie et de performances pour la prise de force de la grue de chargement utilisée. Résultat: l'eEconic 400.  

Parfaitement adapté.

Amager Resource Centre (ARC) contribue à la propreté de Copenhague : l'entreprise s'occupe de l'élimination des déchets de Dragør, Frederiksberg, Hvidovre, Copenhague et Tårnby et fournit du chauffage et de l'électricité aux quelque 140 000 foyers des cinq municipalités de la métropole.

L'accent est mis sur l'élimination écologique des déchets verts, des matériaux de construction usagés et des déchets spéciaux remis chaque année par près d'un million d'usagers. Le portefeuille de produits de l'eEconic sans équivalent CO2 local est en parfait alignement avec l'objectif d'élimination respectueuse de l'environnement et du climat que s'est fixé ARC.

Une véritable centrale électrique.

On peut skier sur le toit de l'usine d'incinération : Amager Bakke est considérée comme l'une des installations les plus modernes de valorisation énergétique des déchets d'Europe. Elle est exploitée par Amager Resource Centre (ARC), qui transforme les déchets de la région métropolitaine de Copenhague en chauffage urbain et en électricité et exploite plusieurs stations de recyclage. Avec ses pistes de ski, ses sentiers de randonnée et son mur d'escalade de 85 m de haut, la centrale électrique fait le lien entre système d'alimentation en énergie, développement urbain et respect de l'environnement.

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Le client est roi.

Le vidage quotidien des conteneurs souterrains (notamment pour le verre usagé) et la collecte des déchets verts font partie intégrante du travail quotidien d'élimination des déchets d'ARC. Les exigences sont particulièrement élevées quant aux performances des véhicules équipés d'une grue et d'un engin de levage à crochet pour la réalisation de ces tâches. Pour répondre aux besoins accrus en énergie et pouvoir effectuer cette tâche exigeante de manière fiable, la capacité des batteries doit être très élevée. 

Départ usine, l'eEconic 300 fournit déjà une performance considérable allant jusqu'à 400 kW et une capacité installée de la batterie de 336 kWh(1) avec trois packs de batteries lithium-ion. Ainsi, le camion sans CO2e atteint une autonomie allant jusqu'à 150 km(2) en marche, ce qui est plus que suffisant au quotidien pour la tournée habituelle.

Mais les besoins étaient un peu plus importants pour qu'ARC réponde aux exigences techniques de l'élimination des déchets, que ce soit pour les conteneurs souterrains avec une grue de chargement ou la collecte des déchets verts grâce à un engin de levage à crochet. Par conséquent, Mercedes-Benz Special Trucks a tout mis en œuvre lorsque l'entreprise a demandé un eEconic entièrement électrique pour cette application spéciale.

Combinaisons sur mesure pour camions.

Depuis 25 ans, les concepteurs et mécaniciens de Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) sont spécialisés dans l'offre aux clients des solutions individuelles inexistantes dans la production en série régulière. Moritz Burger, directeur des ateliers et des processus spéciaux, décrit son travail comme la fabrication de « combinaisons sur mesure sous la forme de camions ».

25 ans de CTT: une transformation issue de la tradition. 

Pendant que les collègues alsaciens de Molsheim se chargent principalement de modifier les véhicules de la série A, l'électrification et le montage du quatrième pack de batteries ont été effectués sur le site de Wörth au Future Truck Center pour les huit eEconic 400 de l'entreprise danoise d'élimination des déchets ARC.

L'équipe de CTT avait préparé à l'avance les composants spéciaux nécessaires pour que les véhicules puissent être fabriqués sur la chaîne de montage en parallèle aux modèles de série habituels. Néanmoins, les eEconic n'étaient pas encore prêts.

Place à la puissance.

Avec le quatrième pack de batteries, les ingénieurs de CTT ont amené l'eEconic à des performances de pointe de 400 kWh de capacité de la batterie et 448 kW de puissance, explique Eric Schuler du service de développement CTT pour Mercedes-Benz Special Trucks. 

Cela correspond à une autonomie supplémentaire de 50 km, et bien plus de puissance pour la prise de force mécanique qui alimente la grue de chargement télécommandée Hiab eX.192 HiPro et l'appareil de levage à crochet Multilift 14S.53.

L'eEconic 400 se caractérise également par un essieu avant de 9 t et une longueur d'empattement portée à 5200 mm – car pour que la quatrième batterie et les pieds d'appui de la grue s'adaptent de manière optimale au châssis de l'eEconic, l'ensemble de la disposition des batteries a dû être décalé de 300 mm vers l'arrière.

Finition au Future Truck Center.

Pour le montage du pack supplémentaire de batteries, l'eEconic, fraîchement peint mais pas encore en état de marche, a été transporté dans le hall d'usine du Future Truck Center à l'aide d'un véhicule tracteur. Il y a reçu les adaptations nécessaires : l'équipe du chef d'atelier André Weichelt a entre autres monté l'unité de charge, fixé les blocs-batteries et posé les câbles haute tension. Une fois les tests finaux réussis, l'eEconic était enfin prêt pour son premier trajet.

Du côté de la sécurité.

« Le client a opté pour l'eEconic précisément en raison des grands avantages qu'il offre dans la circulation en ville », souligne Eric Schuler : avec sa vue panoramique exceptionnelle, la grande vitre répond sans conteste à des exigences élevées, comme par exemple la norme de vision directe londonienne. 

L'Econic à Londres. 

La cabine à accès surbaissé ne comporte que deux marches seulement et sa porte accordéon s'ouvre vers l'intérieur, du côté opposé à la circulation. Elle contribue en outre à rendre les processus de travail plus rapides et plus fluides – même en cas d'agitation dans le quotidien des services municipaux d'élimination des déchets. 

Grâce à son concept de sécurité complet et ses nombreux systèmes d'assistance à la conduite, l'eEconic peut contribuer à accroître la sécurité des autres usagers de la route.  

Les systèmes d'assistance à la sécurité de l'Econic.

1Capacité nominale d'une batterie neuve, sur la base des conditions définies en interne. Celle-ci peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.

2L'autonomie indiquée est provisoire, elle a été établie sur la base d'un outil de simulation interne dans l'hypothèse de conditions optimales, entre autres avec 3 nouveaux packs de batteries partiellement chargés après préconditionnement pour la collecte des déchets en centre-ville (VECTO Municipal Cycle jusqu'à 100 km) ou pour la collecte mixte des déchets (combinaison de VECTO Municipal Cycle, VECTO Regional Delivery et VECTO Urban Delivery Cycle jusqu'à 150 km) à une température extérieure de 20 °C. Elle peut s'écarter des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400. L'autonomie réelle dépend fortement du comportement routier, du profil d'utilisation et du type de superstructure entre autres.

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