Économie circulaire sur la route : l'eEconic repensé en reECONIC.

Le véhicule de collecte des déchets électrique à batterie a pour base l'eEconic de Mercedes-Benz Special Trucks. Il est équipé de la superstructure FAUN reNew VARIOPRESS, laquelle est également composée en grande partie de matériaux recyclés. Le reECONIC ne se contente donc pas d'une technologie d'entraînement durable. Les matériaux qu'il contient ont une véritable histoire, le monde les connaissait déjà.

« D'une part, nous décarbonons systématiquement nos produits. D'autre part, les processus de production et de livraison respectueux du climat et des ressources apportent une contribution essentielle », déclare Achim Puchert, CEO, Mercedes-Benz Trucks.

33 partenaires, une grande idée.

Derrière le reECONIC se cache une alliance d'une ampleur exceptionnelle. 33 entreprises se sont réunies avec un objectif commun : montrer que l'économie circulaire est réalisable dans la construction automobile. Les principaux partenaires de Daimler Truck sont FAUN Umwelttechnik, spécialiste des bennes à ordures , l'entreprise de recyclage TSR Group, ainsi que REMONDIS pour les tests pratiques à venir.

Ce qui rend le véhicule reECONIC si symbolique, c'est qu'il collecte les déchets destinés à être recyclés alors que lui-même est fabriqué à partir de matériaux recyclés. Très peu de véhicules pourraient expérimenter plus pleinement le message qu'ils portent.

Ce que disent les chiffres.

La théorie et la pratique sont étroitement liées sur le reECONIC. L'équipe du projet a réalisé des projections et des prévisions pour compléter les composants effectivement installés. Résultat : en théorie, jusqu'à 80 % des principaux groupes de matériaux – acier, aluminium, verre et plastique – peuvent être remplacés par des matériaux recyclés et biosourcés², ce qui équivaut à 5,2 tonnes sur 6,5 tonnes dans ces groupes de matériaux³.

Cela pourrait permettre d'économiser jusqu'à 41 % d'équivalent CO₂ dans la production. L'organisme TÜV SÜD a contrôlé et confirmé ces valeurs ainsi que la méthodologie.

« Avec nos partenaires européens, nous avons accompli un travail de pionnier dans le secteur du recyclage des matériaux et de l'utilisation des matériaux naturels », déclare Roland Dold, chef de projet reECONIC chez Mercedes-Benz Trucks. « Même après avoir été utilisés, de nombreux éléments peuvent revenir à leur état initial et être réemployés – c'est de l'économie circulaire à l'état pur. »

La superstructure complète le tout.

Le véhicule est équipé de la superstructure FAUN reNew VARIOPRESS. Il a ici aussi été pensé de manière cohérente autour de la circularité. En théorie, jusqu'à 88 % du poids de la superstructure peut être composé de matériaux recyclés. Les ailes contiennent 92 % de plastique recyclé. Quant au support d'éléments de commande, sa part de matériaux recyclés atteint 99 %. 

« La durabilité n'est pas une tendance, c'est une attitude », déclare Malte Sonnenburg, CEO du groupe FAUN. « Avec le FAUN reNew VARIOPRESS, nous prouvons que la responsabilité et la rentabilité vont de pair – et que l'économie circulaire peut devenir une réalité dans la construction automobile. »

De retour dans le cycle.

Un véhicule fabriqué à partir de matériaux recyclés doit pouvoir être recyclé en fin de vie. C'était une préoccupation centrale des partenaires du projet. Pour le reECONIC, une importance particulière a donc été accordée à des taux de recyclage potentiels élevés.

Le verre peut réintégrer indéfiniment le circuit des matériaux sans perdre en qualité. 64 % des surfaces vitrées utilisées dans le reECONIC sont déjà composées de matériaux recyclés. Le bois de hêtre est une matière première renouvelable utilisée pour la première fois dans un véhicule industriel moderne de Mercedes-Benz Special Trucks ; il présente également d'autres avantages. Qui plus est, il absorbe également le CO₂e de l'atmosphère pendant sa croissance.

Du concept à la route.

Daimler Truck a présenté le reECONIC au public lors de l'IFAT 2026 à Munich, le salon international de référence des technologies environnementales. Le véhicule complet y a réalisé un parcours et a été présenté par des experts. Sur le stand de Mercedes-Benz Special Trucks, une coupe transversale d'un poste de conduite spécialement conçu pour l'occasion montrait les matériaux utilisés et leur emplacement.

¹  Le véhicule concept reECONIC doit encore être testé (d'un point de vue sécurité et certification, etc.) pour déterminer si une production planifiée en série est possible.

² Le poids de la batterie n'est pas pris en compte dans le présent calcul du poids total du véhicule.

³ Données confirmées par l'expertise TÜV SÜD nº 0713371115.