Mehr Leistung für Dänemark: eEconic als Sonderlösung mit Reichweiten-Upgrade.

Das Amager Resource Centre (ARC), ein dänisches Unternehmen für Abfallwirtschaft und Energieerzeugung, setzt mit dem eEconic nicht nur auf einen im Fahrbetrieb CO₂e-freien Antrieb im urbanen Umfeld, sondern auch auf Kraft und Ausdauer. Bei der Leerung von Niederflur-Altglascontainern vertraut der dänische Entsorger auf insgesamt acht vollelektrische Mercedes-Benz Trucks. Um noch mehr Reichweite und Leistung für den Nebenabtrieb des verwendeten Ladekrans zu generieren, haben die Umbau-Profis von Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks den E-Lkw mit einem zusätzlichen vierten Batteriepaket ausgerüstet. Das Ergebnis: der eEconic 400.

Passt perfekt.

Das Amager Resource Centre (ARC) trägt zu einem sauberen Kopenhagen bei: In den fünf Hauptstadtgemeinden Dragør, Frederiksberg, Hvidovre, Kopenhagen und Tårnby kümmert sich das Entsorgungsunternehmen um die Abfallentsorgung und versorgt die rund 140.000 Haushalte mit Wärme und Strom.

Dabei steht eine umweltgerechte Entsorgung der Gartenabfälle, gebrauchten Baumaterialien und Sonderabfällen, die von fast einer Million Kunden jährlich abgegeben werden, im Vordergrund. Genau zu dieser umweltbewussten und klimafreundlichen Entsorgung, die sich das ARC zum Ziel gesetzt hat, passt auch das Produktportfolio des lokal CO2_e-freien eEconic perfekt.

Echtes Kraftwerk.

Auf dem Dach dieser Müllverbrennungsanlage kann man Ski fahren: Amager Bakke gilt als eine der modernsten Anlagen zur energetischen Abfallverwertung in Europa. Betrieben wird sie vom Amager Resource Centre (ARC), das Abfälle der Hauptstadtregion Kopenhagen in Fernwärme und Strom umwandelt und mehrere Recyclingstationen betreibt. Mit seiner Skipiste, Wanderwegen und der 85 m hohen Kletterwand steht das Kraftwerk zugleich für die besondere Verbindung von Energieversorgung, Stadtentwicklung und Umweltbewusstsein.

Modernes Gebäude mit einer gewellten Fassade, umgeben von Rasenflächen. Im Hintergrund ist ein Schornstein sichtbar, aus dem Rauch aufsteigt. Standort ist anscheinend eine Sport- oder Freizeitstätte. — © Press/CopenHill.

Kunde ist König.

Ein wichtiger Bestandteil des Entsorgungsalltags beim ARC ist die tägliche Leerung von Unterflur-Containern (unter anderem für Altglas) und die Sammlung von Grünschnitt – Aufgaben mit besonders hohen Anforderungen an die Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge, die für diese Zwecke mit Kran und Hakenliftgerät ausgestattet sind. Um dem erhöhten Energiebedarf gerecht zu werden und diese anspruchsvolle Aufgabe zuverlässig bewältigen zu können, sind große Batteriekapazitäten erforderlich.

Der eEconic 300 bringt bereits ab Werk mit drei Lithium-Ionen-Batteriepaketen und einer installierten Batteriekapazität von 336 kWh¹ eine beachtliche Leistung von bis zu 400 kW auf. So erreicht der im Fahrbetrieb CO₂e-freie Truck eine Reichweite von bis zu 150 km²– im Entsorgungsalltag mehr als genug für die übliche Tour.

Doch für ARC und die technisch anspruchsvolle Entsorgung von Untergrundcontainern per Ladekran und Grünschnittabfällen per Hakenliftgerät durfte es noch etwas mehr sein. Und daher setzte Mercedes-Benz Special Trucks alle Hebel in Bewegung, als ARC vollelektrische eEconic für diesen speziellen Einsatzzweck anfragte.

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Maßanzüge für Lkw.

Die Konstrukteure und Mechaniker von Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) sind seit mittlerweile 25 Jahren darauf spezialisiert, individuelle Lösungen für Kunden anzubieten, die nicht durch die reguläre Serienproduktion abgebildet werden. Moritz Burger, Leiter Werkstätten und Sonderprozesse, beschreibt seine Arbeit als Herstellung von „Maßanzügen in Form von Lkw“.

25 Jahre CTT: Transformation aus Tradition.

Während die Kollegen im elsässischen Molsheim vornehmlich die Fahrzeuge der A-Baureihe modifizieren, wurde am Standort Wörth im Future Truck Center die Elektrifizierung sowie der Einbau des vierten Batteriepakets für die acht eEconic 400 des dänischen Entsorgers ARC vorgenommen.

Das Team von CTT hatte im Vorfeld die erforderlichen Sonderkomponenten so vorbereitet, dass die Fahrzeuge neben den regulären Serienmodellen auf dem Band gefertigt werden konnten. Doch fertig waren die eEconic damit noch nicht.

Ein Lkw-Chassis steht in einer modernen Fabrikhalle. Der Lkw ist grün lackiert und hat keine Aufbauten. Im Hintergrund sind Fertigungsmaschinen und -anlagen sichtbar, die für die Montage genutzt werden. Die hohe Decke und das industrielle Ambiente sind erkennbar.

Platz da für Power.

Mit dem vierten Batteriepaket haben die Tüftler von CTT den eEconic auf Spitzenleistungen von 400 kWh Batteriekapazität und 448 kW Leistung gebracht, erklärt Eric Schuler von der CTT-Entwicklungsabteilung für Mercedes-Benz Special Trucks.

Das entspricht einer zusätzlichen Reichweite von 50 km beziehungsweise ordentlich mehr Power für den mechanischen Nebenabtrieb, der den fernsteuerbaren Ladekran Hiab eX.192 HiPro und das Hakenliftgerät Multilift 14S.53 versorgt.

Zu den Besonderheiten des eEconic 400 zählen auch die 9-t-Vorderachse sowie der auf 5.200 mm verlängerte Radstand – denn damit die vierte Batterie und die Kranstützfüße optimal in das Fahrgestell des eEconic passen, musste das gesamte Batterielayout um 300 mm nach hinten versetzt werden.

Feinschliff im Future Truck Center.

Für den Einbau des zusätzlichen Batteriepakets wurde der frisch lackierte, aber noch nicht fahrtüchtige eEconic mit Hilfe einer Zugmaschine in die Werkshalle des Future Truck Center befördert. Dort erhielt er die nötigen Anpassungen: Das Team um Werkstattmeister André Weichelt montierte unter anderem die Ladeeinheit, fixierte die Batteriepakete und verlegte die Hochvoltleitungen. Nach erfolgreichen finalen Tests war der eEconic schließlich bereit für seine erste Fahrt.

Ein Arbeiter trägt schwarze Handschuhe und arbeitet an einem technischen Gerät, das mit orangefarbenen Kabeln verbunden ist. Die Szene zeigt Nahaufnahmen von Händen, die eine Komponente montieren oder überprüfen.

Drei Personen arbeiten in einer modernen Werkstatt an einem Fahrzeugchassis. Zwei Mitarbeiter installieren elektrische Komponenten, während ein dritter in der Nähe steht und supervisiert. Die Umgebung zeigt technische Ausrüstung und Biite, die für die Montage verwendet wird.

Ein Mechaniker trägt schwarze Handschuhe und arbeitet an einem Batteriemodul. Er zieht eine Verbindung an, während orangefarbene Kabel im Hintergrund sichtbar sind. Die Umgebung deutet auf eine technische Werkstatt hin.

Alt-Text: Nahaufnahme des Rahmens eines Fahrzeugs mit bissfelderen Tanks und einer Komponente auf dem Unterboden in einer Werkstatt. Die Umgebung ist gut beleuchtet und zeigt mehrere Werkstattgeräte im Hintergrund.

Ein Lkw mit sichtbar ausgelegter Technik steht in einer modernen Produktionshalle. Die Rückansicht zeigt verschiedene Komponenten, darunter Tankstellen und Kabel, auf einer offenen Fahrgestellbauweise. Umgebende Produktionsanlagen sind angedeutet, jedoch nicht im Fokus.

Auf der sicheren Seite.

„Der Kunde hat sich wegen der großen Vorteile im Stadtverkehr bewusst für den eEconic entschieden“, hebt Eric Schuler hervor: Die großflächige Panoramascheibe erfüllt mit ihrer hervorragenden Rundumsicht nicht ohne Grund anspruchsvolle Vorgaben wie zum Beispiel den Direct Vision Standard in London.

Der Econic in London.

Das Low-Entry-Fahrerhaus mit nur zweistufigem Einstieg und nach innen öffnender Falttür auf der verkehrsabgewandten Seite trägt außerdem zu schnelleren und reibungsloseren Arbeitsabläufen bei – selbst wenn’s im städtischen Entsorgungsalltag einmal hektisch werden sollte.

Dank seines umfassenden Sicherheitskonzepts mit zahlreichen Assistenzsystemen kann der eEconic dabei unterstützen, die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer zu erhöhen.

Die Sicherheitsassistenzsysteme im Econic.

¹ Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.

² Die angegebene Reichweite ist vorläufig und wurde auf Basis eines internen Simulationstools unter Annahme optimaler Bedingungen, u. a. mit 3 neuen Batteriepaketen nach Vorkonditionierung im teilbeladenen Zustand im innerstädtischen Müllsammeleinsatz (VECTO Municipal Cycle bis zu 100 km) bzw. im gemischten Müllsammeleinsatz (kombiniert aus VECTO Municipal Cycle, VECTO Regional Delivery und VECTO Urban Delivery Cycle bis zu 150 km) bei 20 °C Außentemperatur, ermittelt und kann von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen. Die tatsächliche Reichweite ist u. a. stark abhängig vom Fahrverhalten, dem Einsatzprofil und der Art des Aufbaus.