Der eEconic in der Erprobung.
Mit intensiven Versuchsreihen wurde die Entwicklung des batterieelektrischen eEconic für den Kommunaleinsatz konsequent vorangetrieben. Der Fokus der Versuchsingenieure lag und liegt auf der Durchführung von Erprobungen rund um die Sicherheit, Leistung und Dauerhaltbarkeit des Fahrzeugs. Auch bei Tests von Batterien und des elektrischen Antriebsstrang im Sommer und Winter musste sich der eEconic beweisen. Darüber hinaus wurde das Fahrzeug in weiteren Prüfkonzepten wie beispielsweise der Geräuschmessung, der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) und Testfahrten auf dem Schlechtweg untersucht.
Mit großen Schritten Richtung Serie.
„Wir haben den eEconic verschiedensten Testreihen unterzogen und die bisherigen Ergebnisse belegen, dass wir mit unserem Konzept auf dem richtigen Weg sind", erklärt Dr. Ralf Forcher, Leiter Mercedes-Benz Special Trucks, den Testverlauf. „Der eEconic eignet sich hervorragend für die geplante Anwendung als Abfallsammelfahrzeug. Der hohe Anteil an Stop-and-go Verkehr, gut planbare Tagestouren von durchschnittlich 100 km und das Aufladen der Batterien auf den Betriebshöfen der Kunden bilden einen idealen Rahmen für das Einsatzprofil des batterieelektrischen Niederflur-Lkw.“
die bisherigen Ergebnisse belegen, dass wir mit unserem Konzept auf dem richtigen Weg sind.
Dr. Ralf Forcher, Leiter Produktbereich Mercedes-Benz Special Trucks, Daimler Truck AG
Winter-Härtetest am Polarkreis.
Bei frostigen Temperaturen von bis zu -25 °C wurde der eEconic auf Herz und Nieren geprüft. Im finnischen Rovaniemi testeten die Entwicklungsingenieure von Daimler Truck das Thermomanagement, Pre-Conditioning, das Laden an verschiedenen Ladesäulen und simulierten eine Müllsammelroute. Das Ergebnis: Den eEconic erschüttern selbst tiefe Außentemperaturen nicht in seiner Einsatzbereitschaft.
Auch im tiefsten Winter braucht die Abfallwirtschaft zuverlässige Fahrzeuge mit passender Reichweite. Die im Test mit modernster Technik simulierten Sammelrouten bewältigte der eEconic auch bei tiefen Temperaturen souverän. Dank intelligentem Thermomanagement wird die Batterie des Special Truck auf optimaler Betriebstemperatur gehalten und kann so ihre Leistungsreserven voll ausspielen.
Beim Pre-Conditioning wird der eEconic beim Laden energieeffizient vorklimatisiert. Der Fahrer kann dabei per Einstellung eine gewünschte Startzeit definieren, zu der sowohl die Scheiben automatisch enteist sind, als auch die Batterie auf optimaler Temperatur gewärmt und das Fahrerhaus angenehm klimatisiert ist. Erfolgt das Pre-Conditioning an der Ladesäule steht für den anstehenden Müllsammeleinsatz die volle Batteriekapazität zur Verfügung.
