Nancy John della Berliner Stadtreinigung adora guidare l'Econic.

Come mai?

Perché non è così semplice diventare una netturbina. Occorre prima superare un test di idoneità fisica. Ad esempio, bisogna raggiungere un determinato numero di passi sul cross trainer o sollevare pesi, ma anche completare vari percorsi di prova, come salire e scendere le scale, spostare cassonetti di un certo peso, trainare su ciottoli e così via. Tutto a tempo misurato. E la maggior parte non supera il test.

Com'è la tua vita quotidiana come netturbina in tuta arancione? A che ore ti alzi al mattino? 

L'ora ufficiale dell'inizio del servizio è alle 5:30. Ora i nostri turni sono a Berlino-Marienfelde e la nostra sede è in Gradestraße a Neukölln. Ma io vengo da Hohenschönhausen, quindi ci metto almeno mezz'ora in auto, e per il ritorno ci metto quasi il doppio, a causa del traffico. Quindi mi alzo alle 3:30.

Oh, wow. E due ore dopo parte per pulire le strade? 

Non proprio. Dapprima riceviamo in Gradestraße il nostro percorso con i carichi previsti per quel giorno e le chiavi per accedere agli ingressi degli edifici e alle recinzioni per rifiuti. Alle 5:45 andiamo ai nostri veicoli. Possiamo iniziare a caricare solo alle 6:00, perché prima c'è il riposo notturno e non possiamo fare rumore per le strade cittadine. Quando l'ultimo carico è stato scaricato, parcheggiamo gli autocarri nel loro posto, restituiamo i nostri documenti e così via. Se ci sono state eventuali anomalie, le segnaliamo: può trattarsi ad esempio di vie bloccate, contenitori sovraccarichi, bidoni rotti e simili. E alle 13:30 finiamo il turno. 

Econic come soluzione snella per il traffico urbano di Berlino.

Ma prima di concludere il turno immagino che succedano molte cose. Ad esempio i numeri civici: quanti numeri civici coprite lei e i suoi colleghi ogni giorno?  

Non contiamo in numeri civici, ma in colpi. Un bidone grande e nero, come quelli che conosciamo, conta come un colpo, uno più piccolo come mezzo colpo. Percorriamo diversi giri al giorno. Quando il veicolo è pieno, si parte per l'impianto di termovalorizzazione dei rifiuti a Ruhleben, vicino a Spandau. Il lunedì è la mia giornata più intensa, perché abbiamo tre giri con circa 300 colpi. È difficile da dire esattamente, ma in media si tratta di almeno 150 numeri civici. Il venerdì è la giornata più rilassante, perché abbiamo un solo giro. Il resto della giornata lo utilizziamo, tra le altre cose, per la cura del veicolo. Entrano nell'autolavaggio di Neukölln e laviamo con il Kärcher la parte posteriore dell'autocarro e simili.

I veicoli che pulite sono Econic Mercedes-Benz, vero? E voi non solo pulite, ma siete anche seduti al volante, no? 

Sì, esattamente!  Recentemente ho ottenuto la patente per autocarri e da allora guido personalmente. Attualmente sono autista di riserva, ossia "sostituta", ma ora sto anche facendo domanda per il posto fisso come autista.

E quali sono le sue esperienze con l'Econic? 

Mi piace guidare questo bolide per le strade. E le persone spesso mostrano sorpresa quando mi vedono al volante. Sa com'è, una donna al volante di questo enorme autocarro. In effetti è il primo autocarro che ho mai guidato, a eccezione dell'autocarro della scuola guida per prendere la patente. Anche quello era un veicolo Mercedes-Benz, ma era senza assi sterzanti, come nel caso della raccolta dei rifiuti. 

Non è molto difficile all'inizio, con le strade affollate?

All'inizio ovviamente bisogna esercitarsi molto, ma tutto dipende da quanto si conoscono i propri viaggi. Avere un buon team che ti aiuti, ti faccia da guida e così via è fondamentale. Ancora oggi mi affido molto a loro quando devo fare un giro in una zona che non conosco. A volte sembra che ci possa stare giusto un fazzoletto tra te e il muro o l''auto più vicina. Ma con l'Econic sei seduto così in basso come in un veicolo commerciale, e questo aiuta sicuramente. Soprattutto per i ciclisti di Berlino, il traffico urbano è una vera sfida. 

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Un'ultima domanda: cosa le piace di più del suo lavoro?

Il fatto che sia una professione che consenta di vivere tante esperienze diverse. Sulle strade di Berlino ogni giorno è diverso, si incontrano persone nuove e ci sono situazioni di traffico a cui occorre adattarsi. Ci sono anche molte cose belle là fuori, e la cosa più bella in assoluto per me è quando gli occhi dei bambini ci accompagnano durante il lavoro. Sono i più grandi fan in assoluto del nostro lavoro. Spesso restano lì, come paralizzati, a guardarci finché non partiamo. E alcuni genitori addirittura ci seguono con i loro figli per due o tre punti di carico.