¿Por qué?
Porque no es tan fácil convertirse en una recolectora de basura. Hay una prueba de aptitud previa que se debe superar. Por ejemplo, en el entrenador cruzado hay que lograr dar un determinado número de pasos o subir pesos, pero también hay que realizar diferentes recorridos modelo, por ejemplo subir y bajar una escalera, mover toneladas con un determinado peso, arrastrar sobre adoquines y así sucesivamente. Todo contando el tiempo. Y la mayoría no supera la prueba.
¿Cómo es tu día a día como artista de color naranja? ¿A qué hora te levantas por la mañana?
El inicio oficial del servicio es a las 5:30 h. Ahora nuestras rutas están en Berlín-Marienfelde y nuestra sede en Gradestraße en Neukölln. Pero yo vengo de Hohenschönhausen, por lo que, debido al tráfico, necesito al menos media hora en coche, y la vuelta suele ser el doble de larga. Así que me levanto a las 3:30.
Ohh. ¿Y dos horas más tarde se ponen en marcha?
Todavía no. En primer lugar, en Gradestraße recibimos nuestra ruta con las cargas que se producen ese día y las llaves que nos permiten acceder a las entradas de las casas y a los contenedores de basura. A las 5:45 h llegan los vehículos. No podemos empezar a cargar hasta las 6:00 h, porque hay que respetar el descanso nocturno. Cuando se ha descargado la última carga, llevamos los camiones al aparcamiento, devolvemos nuestros documentos y así sucesivamente. En caso de que se produzcan irregularidades, informamos de las rutas bloqueadas, los contenedores sobrellenados, los toneles rotos, etc. Y a las 13:30 h termina el horario laboral.
Econic como solución delicada para el tráfico urbano de Berlín.
Pero suceden muchas cosas entre tanto. Ahora como «número de casa»: ¿Cuántos números de casas traquetean usted y sus compañeros al día?
No contamos por números de casas, sino por topes. Un tonel grande y negro, como se lo conoce, cuenta como un tope, uno más pequeño como la mitad. Recorremos varias vueltas al día. Cuando el vehículo está lleno, nos dirigimos a la planta de cogeneración de residuos de Ruhleben, cerca de Spandau. El lunes es mi día más intenso, hacemos tres vueltas con unos 300 topes. Es difícil decirlo exactamente, pero hacemos unos 150 números de casas seguro en promedio. Los viernes es más relajado, solo tenemos una ruta. El resto del día lo utilizamos, entre otras cosas, para el cuidado del vehículo. Entramos en el túnel de lavado de Neukölln y mecanizamos la planta de empaquetado, etc.
Los vehículos que lavan son Mercedes-Benz Econic. Y a estas máquinas naranjas no solo las limpias, sino que también te sientas al volante, ¿verdad?
Sí, exactamente. Me saqué el permiso de conducir para camiones hace poco y, desde entonces, conduzco yo misma. Actualmente soy conductora de reserva, es decir, suplente, pero ahora también estoy solicitando el puesto fijo de conductora.
Para mí, lo más bonito es cuando los ojos de los niños nos acompañan durante el trabajo.
Nancy John, recolectora de residuos, limpieza urbana de Berlín
¿Y cuáles son tus experiencias con el Econic?
Me encanta conducir por las calles con esa cosa. Y la gente también suele abrir los ojos grandes cuando me ven como mujer al volante. De hecho, es el primer camión que he conducido, aparte de mi camión de la autoescuela. También era un vehículo Mercedes-Benz, pero no tenía ejes dirigidos, como en la recogida de basuras actual.
¿Al principio no es muy difícil en las calles llenas?
Al principio se necesita práctica, pero mucho depende de lo bien que conozcas tus rutas. Vale la pena contar con un buen equipo que te ayude, que pueda instruirte y demás. Hoy todavía necesito de ayuda cuando viajo en una ruta extraña. A veces solo cabe un pañuelo entre ti y la siguiente pared o el siguiente vehículo. Sin embargo, en el Econic, te sientas tan bajo como de costumbre en una furgoneta, y eso ayuda, por supuesto. Sobre todo teniendo en cuenta a los ciclistas de Berlín, el tráfico urbano es un verdadero reto.
Vision Zero: Londres quiere evitar más accidentes de tráfico con el Econic
Una última pregunta: ¿Qué te deja contenta en tu trabajo?
Mi profesión es una profesión con experiencia garantizada: En las calles de Berlín no hay dos días iguales, conoces a otras personas, tienes nuevas situaciones en el tráfico a las que debes adaptarte. También hay muchas cosas bonitas al aire libre, y lo más bonito para mí es cuando los ojos de los niños nos acompañan durante el trabajo. Realmente son los mayores aficionados de nuestro trabajo. A menudo se quedan allí como clavados en el lugar y nos miran hasta que salimos. Y algunos padres incluso nos siguen con sus hijos en dos o tres puntos de carga.
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