Le BBK teste l’Unimog haute mobilité.

L’autre véhicule a reçu une grue de chargement Palfinger derrière la cabine (jusqu’à cinq tonnes de force de levage). La particularité de cet Unimog : Il a été conçu avec une pile à combustible additionnelle au méthanol liquide (SFC « Emily ») qui garantit que le réseau de bord électrique 12 et 24 V puisse continuer à fonctionner pendant une longue période lorsque le moteur est coupé. Pratique : si la cartouche de méthanol est vide, elle peut être remplacée en quelques gestes seulement pour continuer à l’utiliser. Cette technologie a été reprise des véhicules militaires.

Avancer même en cas d’urgence.

En cas d’urgence, des pneus A77 ont été montés, qui garantissent la poursuite du voyage même en cas de crevaison. Roue de secours, système de régulation de la pression des pneus, éclairage de proximité, radio numérique, système de signalisation spéciale et trappe de toit sont les caractéristiques d’équipement de ces deux Unimog peints en blanc pur. Également à bord : un treuil à tambour à entraînement hydraulique de Werner (treuil avant, force de traction de 50 kN).