Le maximum ne suffit pas à tout le monde : interview avec Hellgeth.

D'où vient votre expertise ?
Tout a commencé lorsque nous sommes partis faire le tour du monde en camping-cars et véhicules d'expédition. Nous avons fini par atteindre les limites de ce qui était disponible et nous ne trouvions plus de solutions adaptées. Nous avons donc commencé à réfléchir. À partir de là et jusqu'à la fondation de notre propre entreprise, tout est allé très vite. Avec le temps, le bouche-à-oreille a fait son travail et la demande a augmenté. Notre offre a ensuite évolué en fonction des souhaits et des exigences des clients. Aujourd'hui, il n'y a pratiquement rien que nous ne puissions faire. Malheureusement, nous n'avons plus vraiment le temps de partir en expédition.

Quelles sont les solutions pour véhicules que construit Hellgeth ?
Beaucoup de nos clients souhaitent ajouter des finitions sur leurs véhicules ou les transformer pour partir en expédition, par exemple en modifiant les réservoirs, en installant des treuils ou en adaptant les amortisseurs. En clair, tout ce dont les clients ont besoin pour sortir des sentiers battus.

Que voulez-vous dire par « sortir des sentiers battus » ?
Conduire en eau profonde, dans le désert, la boue, ou en plein hiver par des températures glaciales. Lorsque cela devient extrême, c'est à nous que l'on fait appel. C'est là que réside notre force.

Que font les clients avec ces véhicules ?
Nos clients conduisent surtout dans des endroits qui ne sont pas accessibles avec un camping-car normal, d'où l'utilité de l'Unimog tout-terrain avec son installation camping-car ou pour expéditions. Nous personnalisons l'Unimog et nous allons encore plus loin pour permettre à nos clients de se rendre là où personne d'autre ne peut aller.

Y a-t-il des solutions particulières qui vous viennent à l'esprit ?
Dans le cadre d'opérations de protection civile au Mexique, nous avons construit des Unimogs à forte profondeur de gué. Ces véhicules étaient capables de rouler sans problème dans deux mètres d'eau. C'était vraiment impressionnant, à cette profondeur, l'eau est déjà au niveau du pare-brise.

Comment s'organise la collaboration avec Mercedes ?
Nous travaillons étroitement avec l'usine de Wörth pour de nombreux projets. Notre modèle U 5030, la transformation de l'Unimog tout-terrain qui n'est disponible qu'avec un moteur quatre cylindres départ usine en un moteur six cylindres, est disponible chez tous les distributeurs Unimog. Nous en sommes bien sûr très fiers.

Les clients bénéficient-ils des garanties de Mercedes-Benz ?
Il y a des véhicules pour lesquels les garanties du constructeur sont entièrement maintenues. Une fois qu'un certain niveau de transformation est atteint, Hellgeth reprend les garanties habituelles.

Combien coûte un Unimog Hellgeth ?
Je ne peux pas vraiment vous donner d'estimation. Cela dépend de ce que veut le client. Pour nous, il est essentiel de rencontrer les clients en personne et de discuter avec eux, le tout en accord avec Mercedes-Benz. Chez nous, il n'y a pas de catalogue.

Source : Magazine Unimog 2/2018
Texte : Gerhard Grünig
Photos : Henrik Morlock