L'Unimog et la Racing Team sont performants. Pas seulement sous le capot.
L'Unimog Racing Team d'Eggenstein, une petite ville allemande à côté de Karlsruhe, s'est retrouvée en 2017 à la première place du rallye Breslau – avec un Unimog transformé par l'équipe elle-même. En 2019, ils ont connu pour la deuxième fois une victoire éclatante, cette fois avec le véhicule successeur, le RennMog II. À l'origine de ce succès : une bonne performance. Au sein de l'équipe. Et sous le capot moteur.
L'équipe et la technique font la différence.
L'équipe autour du pilote Steffen Braun le sait bien. Ensemble, ils ont fait du RennMog II, après plus de 1 800 heures de travail, un vrai joker du tout-terrain lors du rallye polonais. Et il est, comme le souligne fièrement le copilote, Christian Koepke, « bien supérieur aux concurrents sur la piste ».
Pourquoi est-ce comme cela et quelles sont les extravagances techniques qui se cachent derrière la carcasse noire et jaune ? Laissons Steffen Braun et Christian Koepke nous expliquer tout ça eux-mêmes.
