Expédition dans le sud à bord de l'Unimog U 4023 – carnet de voyage.
L'équipe de l'expédition « Lost Cultures, Forgotten Heroes » s'est fixé pour objectif de découvrir les traditions du monde entier qui ont influencé la société au fil des siècles et sont maintenant menacées d'extinction. Elle fera halte dans des régions exotiques et reculées mais également dans des lieux tout proches.
La dernière expédition « Lost Cultures, Forgotten Heroes » menée à bord d'un Unimog a rejoint une destination de voyage très prisée en Europe : le Portugal. Elle s'est équipée d'un véhicule d'essai de 231 ch, peint en rouge almandine métallisé, un U 4023 doté d'une cellule d'habitation spacieuse de bimobil. Les dimensions du véhicule de 7 x 2,48 x 3,60 mètres ont permis au carrossier de créer un espace de rangement ingénieux. Et c'est plutôt réussi : la balance affiche 9,8 tonnes.
Taillé pour les aventuriers du tout terrain.
En plus d'une profondeur de gué de 1,20 mètre et d'une garde au sol de près de 50 centimètres, l'Unimog offre des angles de rampe et de franchissement suffisants. Armé d'un embrayage hydraulique, il gravit sans problème les pentes de 45°.
Les aides techniques sont une caméra de recul et l'écran associé monté dans le plafond côté passager. La planche de bord clairement agencée et structurée permet d'accéder facilement à toutes les commandes.
Autre atout : une sensation inhabituelle d'espace avec une garde au toit haute dans le poste de conduite. Il y a assez de place derrière les sièges qui sont en outre séparés par un rangement pratique. Ce dernier peut être remplacé par un troisième siège sans suspension en option.
Puissance en tout terrain.
Le moteur quatre cylindres Euro-6 de la série OM 934, déployant un couple de 900 newtons-mètres à partir d'une cylindrée de 5,1 litres, produit un son remarquable au démarrage. Le rapport est présélectionné à l'aide du levier sélecteur de la boîte mécanique automatisée à 8 rapports. Par ailleurs, le véhicule permet de passer les rapports à l'aide d'un bouton à bascule ou, dans les conditions de marche difficiles, manuellement avec l'embrayage. Il suffit de tirer un levier au-dessus de la pédale d'embrayage pour déplier cette dernière qui est immédiatement opérationnelle.
Départ à Munich.
Un léger coup d'accélérateur et voilà l'Unimog parti à l'aventure. Depuis Munich, il parcourra 600 kilomètres sur l'autoroute en direction de la Ruhr.
Les pneus Michelin XZL 365/80 R20 montés sur les jantes aluminium Hutchinson en deux parties avec beadlock ne commencent à bourdonner qu'à partir de 90 km/h. À cette vitesse, le moteur se fait remarquer par sa régularité de marche et grâce au Tempomat, les kilomètres sont avalés en toute décontraction. Avec la combinaison pneus et boîte de vitesses, on peut atteindre 110 km/h.
