L’Unimog effectue le nettoyage des tunnels chez l’entreprise de travaux agricoles Besa.
Combien d’Unimog sont actuellement utilisés ? Douze ? Treize ? Oui, treize. Ralph Sauter doit réfléchir un instant. L’Unimog le plus ancien a été remplacé par un porte-outils U 435 flambant neuf avec VarioPilot® après environ 15 000 heures de fonctionnement.
À la maison dans le magasin d’entretien des espaces verts.
Le VarioPilot® est très important pour le travail de Sauter. Chaque Unimog en est équipé. Car l’entreprise Besa Strassenunterhalt AG, basée à Balterswil dans le canton de Thurgovie, s’est spécialisée dans l’entretien des espaces verts et des bosquets le long des routes et des talus ferroviaires. La première pierre de l’entreprise a été posée par son père en 1980. Beat Sauter sillonnait à l’époque la région avec son tracteur et contrôlait la végétation le long des routes. Petit à petit, le volume des commandes et donc l’activité ont augmenté. Le tracteur a rapidement atteint ses limites. « C’est pourquoi nous n’avions pas d’alternative à l’Unimog », déclare Ralph Sauter (35 ans), qui dirige aujourd’hui le magasin avec son frère Sandro, plus jeune d’un an.
Les Sauters comptent 23 employés. Et tous sont des fans de l’Unimog. « À l’époque, notre père avait déjà construit lui-même la première grue. Nous n’utilisons aucune grue standard. Nous construisons nous-mêmes toutes les grues et assemblons également toutes les superstructures dans notre atelier. » Il s’agit d’un bras hydraulique universel monté à l’avant du capot moteur ou à l’arrière et qui peut faire fonctionner différentes machines.
