El BBK prueba el Unimog todoterreno.

Al otro vehículo se le instaló detrás de la cabina una grúa de carga Palfinger (hasta cinco toneladas de potencia de elevación). La particularidad de este Unimog: Se instaló una pila de combustible de metanol líquido adicional (SFC «Emily») que, con el motor apagado, permite que la red eléctrica de a bordo de 12 y 24 voltios siga funcionando durante mucho tiempo. Práctico: Si el cartucho de metanol está vacío, se puede cambiar fácilmente para que siga funcionando. Esta tecnología la han adoptado también vehículos militares.

Avanzar incluso en emergencias.

Para las emergencias se montaron neumáticos A77 que garantizan el avance incluso con un neumático pinchado. La rueda de repuesto, el sistema de regulación de la presión de los neumáticos, la iluminación del entorno, el equipo de radiocomunicación digital, el sistema de señalización especial y una trampilla de techo son características de equipamiento de estos dos Unimog pintados en blanco puro. También a bordo: Cabrestante de tambor de accionamiento hidráulico Werner (cabrestante delantero, fuerza de tracción de 50 kN).