Noël ne sera certainement
pas annulé.

Un Unimog U 427 est équipé pour le service hivernal de la plus grande plaque tournante mondiale de DHL.

Un Unimog est responsable de la livraison des cadeaux de Noël de tous les enfants, petits et grands. Plus précisément, un U 427 de couleur jaune genêt. Mais reprenons depuis le début :

Un défi logistique.

L’aéroport de Leipzig est la plaque tournante européenne de DHL. Alors, si Tante Theresa de Madrid envoie un cadeau de Noël avec DHL Express à son neveu George à Londres, le colis atterrit d’abord à Leipzig. Comme des millions d’autres marchandises, il est transbordé et transporté à Londres avec un autre avion DHL. Tout cela se passe la nuit, lorsque Theresa et George dorment et se réjouissent de la fête de Noël.

Un héros dans le chaos de la neige.

L’équipe de la société European Air Transport Leipzig GmbH (EAT) s’occupe de la maintenance et de la réparation des différents avions de fret DHL (Airbus et Boeing). L’entreprise est également une compagnie aérienne et exploite plus de 30 avions cargo.

Ville, campagne, montagne.

Et c’est là que l’Unimog entre en jeu. « Les deux derniers hivers ont été très enneigés à l’aéroport de Schkeuditz », déclare Olaf Andreas, Manager Ground Support. « Il y avait soudain tellement de neige que les véhicules de déblaiement de l’exploitant de l’aéroport n’étaient pas en mesure de déblayer les surfaces devant nos hangars. Ils étaient tout simplement surchargés. Nos portails étaient gelés et les machines restaient immobilisées inutilement, car nous ne pouvions ni les sortir de l’entrepôt ni en faire entrer d’autres. »

Polyvalent de par sa nature.

C’est ainsi qu’est née l’idée d’acquérir un véhicule performant et personnalisable, capable d’assurer un service hivernal fiable et de tracter des charges lourdes, comme sa propre remorque à carburant de 22 tonnes. Ce véhicule devrait idéalement pouvoir être utilisé pour la logistique interne.

En été, nous plaçons notre fût de 3 000 litres de Reinix sur le plateau de l’Unimog. Cela nous permet également d’effectuer des travaux de moulage.

Olaf Andreas, Manager Ground Support, DHL

Un an plus tard, le U 427 flambant neuf, monté sur pneus de route et doté d’une puissance de 272 ch, était devant le hall - avec une plaque de montage avant pour une lame biaise Vario de Gmeiner. Une brosse de balayage pour l’hiver et l’été de Dücker (FKM 240) d’une largeur de travail de 2,40 m a été ajoutée. Un épandeur est d’ailleurs strictement interdit à l’aéroport : le sel attaquerait l’aluminium des avions.

Employé toute l’année.

« En été, nous plaçons notre fût de 3 000 litres de Reinix sur le plateau de l’Unimog. Cela nous permet également d’effectuer des travaux de moulage », explique Olaf Andreas. L’Unimog a été également équipé d’un entraînement hydrostatique pour optimiser le travail avec les outils portés. Tout comme les collaborateurs du Ground Support se réjouissent de leur nouvel Unimog, George peut certainement se réjouir de son cadeau de Noël envoyé par sa tante Theresa d’Espagne pour Noël. En effet, la plaque tournante DHL de Leipzig ne s’arrête plus si vite en cas de neige et de glace.

Projet réalisé avec la représentation générale Unimog :
Henne Nutzfahrzeuge GmbH

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