El contratista británico Fletcher saca provecho del Unimog U 530.

Fletcher Access, con sede en Worcester, es uno de los expertos con movilidad para trabajos en altura: limpieza de fachadas de rascacielos, reparaciones de tejados y chimeneas o poda de árboles gigantes, por ejemplo. Los dos hermanos gerentes, Anthony y Simon, también han iniciado un vuelo de altura en materia de eficiencia. Con el Unimog U 530,han reemplazado tres vehículos, reduciendo así sus gastos corrientes de manera considerable.

Un solo vehículo para multitud de tareas.

El nuevo portaimplementos Unimog U 530 es de gran ayuda en Worcester. Este Special Truck de 15,5 t, equipado con tracción total permanente, es tan flexible que sustituye nada menos que a tres vehículos industriales de Fletcher Access. Y eso sí que es una ventaja.

Cada Unimog ha supuesto una gran decisión para los dos hermanos Fletcher, ya que los nuevos portaimplementos han supuesto una inversión muy cuantiosa para su empresa. «Pero ha merecido totalmente la pena», añade seguidamente Simon Fletcher. «El vehículo ha mejorado nuestra eficiencia desde el principio. Con su uso, nos ahorramos otros tres vehículos. Su capacidad de transformación es enorme, así que podemos utilizarlo para casi todos los trabajos».

Variedad en lugar de rutina: tala de troncos, limpieza de edificios, transporte.

En Fletcher Access, el Unimog U 530 realiza tres tareas diferentes. Y está equipado siempre a la perfección para ellas. Para los trabajos de tala de troncos, Fletcher Access encargó el equipar la caja del volquete con una caja de paredes altas. La caja puede llenarse a través de cuatro ventanas de techo durante la tala de troncos. Cuando se usa para la limpieza de edificios, se retira la caja y se cambia por cuatro depósitos de agua con 1000 l de capacidad cada uno.

Finalmente, el Unimog U 530 trabaja en Fletcher Access como tractora de un pesado remolque de 26 t de M.M.A. En el remolque se transportan todo tipo de equipos utilitarios para trabajos en altura, entre otros, una grúa sobre cadenas de siete toneladas con una extensión de brazo de 42 m.

Unimog es especialista fuera del asfalto y soberano en carretera.

Anthony Fletcher, que maneja el volante del nuevo portaimplementos Unimog U 530 con frecuencia, está impresionado con su nuevo compañero de trabajo móvil: «Con el amplio tamaño de sus ventanillas, el U 530 ofrece una visibilidad excepcional. Además, se maniobra sin problemas incluso en calles estrechas, en las que tenemos frecuentes encargos de fachadas y azoteas».

Ocho marchas de avance y seis marchas atrás más un grupo de marchas de trabajo.

El Unimog U 530 combina un ahorrativo motor de seis cilindros y 7,7 l, una potencia del motor de 220 kW (299 CV) y un par máximo de 1200 Nm con un cambio electroneumático con sincronización integral provisto de ocho marchas de avance y seis de marchas atrás. Para trabajos complejos, como los realizados en terrenos sin pavimentar, el grupo de marchas de trabajo pone a disposición otras ocho marchas de avance y ocho marchas atrás.

La tracción integral permanente, la gran altura libre sobre el suelo y los ejes pórticos con bloqueos del diferencial incrementan adicionalmente la aptitud para todo terreno del Unimog. Y, aun así, avanza rápido en carretera. La velocidad máxima técnica es de unos 90 km/h.

Con el TireControl Plus y el sistema VarioPilot, es aún más flexible.

Entre el equipamiento opcional del Unimog U 530 se pueden encontrar la exclusiva tecnología TireControl Plus (sistema de regulación de la presión de los neumáticos) y el sistema VarioPilot. TireControl Plus permite que el conductor reduzca la presión de los neumáticos sin tener que abandonar la cabina. Esto no solo mejora la tracción en terrenos blandos, sino que también ayuda a minimizar el deterioro de los cultivos.

VarioPilot permite mover el volante al otro lado de la cabina en unos 30 segundos, lo que también incrementa la flexibilidad de uso del vehículo. También forma parte del equipamiento opcional, entre otros, el asiento del conductor y el asiento del acompañante con suspensión neumática, así como las cámaras delantera y trasera con monitor, que facilitan acoplar implementos delanteros y traseros.

Preparado para el futuro.

Otro aspecto que también convenció a Simon y Anthony Fletcher fue el paquete completo de fábrica y la gran cantidad de opciones de superestructura del Unimog. Fundaron su empresa conjunta hace 20 años y siempre permanecen alerta para orientarse del mejor modo posible hacia el futuro. El incremento de su eficiencia con el Unimog U 530 es un paso importante en esta dirección, y los primeros usos del versátil portaimplementos ya lo han demostrado.