1976–1985 | La prosecuzione della storia delle serie pesanti dell’Unimog e i successi nei rally.
La storia costellata di successi dell’Unimog ha inizio 75 anni fa. Una buona occasione per ripercorrere le tappe fondamentali e i principali passaggi evolutivi del nostro tuttofare. Questa puntata della serie è dedicata al quarto decennio di vita dell’Unimog, che ha inizio da metà degli anni Settanta, epoca che ha visto nascere alcune nuove serie e diverse evoluzioni.
Angoli e spigoli nel design dei nuovi modelli.
Nel 1976 la Daimler-Benz AG ha festeggiato il 25° anniversario dell’Unimog nella sua veste con la Stella sul cofano. A quell’epoca erano circa 200.000 gli esemplari realizzati dall’inizio della produzione nello stabilimento di Gaggenau. Nel mese di settembre dello stesso anno con l’U 1000 prende avvio la produzione della nuova serie 424, nota anche come «serie pesante». La sua caratteristica inconfondibile: l’incisiva gobba a lato del cofano motore, che sottolinea il design spigoloso di questa serie molto amata soprattutto da città e comuni. L’Unimog miete grandi successi anche al di fuori dell’Europa, ad esempio negli speciali interventi realizzati in campo medico nei Paesi in via di sviluppo.
Complessivamente alla fine degli anni Ottanta tra le serie 424 e 425 hanno visto la luce otto modelli equipaggiati con motori appartenenti a diverse categorie di potenza – da 95 a 150 CV. In fatto di potenza, la performance più brillante a quel tempo è stata tuttavia raggiunta dall’U 1700 L della serie 435, il cui motore a 6 cilindri con turbocompressore era in grado di erogare ben 168 CV e di raggiungere un carico utile di 5 t. Un veicolo fatto apposta per i compiti particolarmente impegnativi del settore agricolo e forestale, dove la potenza rappresenta un aspetto decisivo.
La serie 435 con cabina doppia.
La 435, che con 30.726 esemplari prodotti rappresenta la «serie pesante» di maggior successo, è stata influenzata in modo del tutto particolare dall’U 1300 L, a tutt’oggi un modello ottimale per l’implementazione degli interventi di modifica del segmento hobby. La differenza principale rispetto alla serie 425 è rappresentata dal passo lungo di 3250 mm.
Oltre al potente U 1700 L, a partire dal 1983 anche l’U 1300 L fuoristrada viene dotato di una spaziosa cabina doppia realizzata dal produttore Wackenhut di Nagold. Particolarmente apprezzate per spedizioni e ricerche, queste cabine consentono di ospitare fino a 7 persone. Ovviamente, però, la maggior parte di Unimog prodotti è quella dotata di allestimenti specifici per il settore edile e per l’industria.
