Requisiti svariati su rotaia e su strada.
Con l'allestimento bimodale gli Unimog possono viaggiare sia su rotaie sia su strade normali. In pochi minuti, grazie al dispositivo di sollevamento idraulico gli Unimog possono passare dall'impiego su rotaia a quello su strada e viceversa. E inoltre consumano meno rispetto alle locomotive diesel. I veicoli sono dotati del motore Euro VI ecocompatibile con una potenza di 170 kW (231 CV). Così in strada possono raggiungere gli 89 km/h e arrivare a destinazione in modo rapido ed efficiente.
L'Unimog U 423 è dotato già di primo impianto della trazione idrostatica EasyDrive, per dosare precisamente la velocità di lavoro del veicolo nella molatura delle rotaie o nello sfalcio. Inoltre questi veicoli versatili sono dotati di una presa di forza meccanica frontale per azionare la fresa da neve, di un potente impianto idraulico di lavoro a due circuiti e di svariate interfacce meccaniche ed elettroniche. Anche gli pneumatici e i cerchi necessari per viaggiare sulla rete ungherese di rotaie a scartamento normale di 1.435 mm sono disponibili di primo impianto.
Applicazioni e sovrastrutture adatte alla manutenzione dei binari.
I veicoli bimodali sono estremamente complessi e versatili: così tutti gli attrezzi montati necessari per la manutenzione delle rotaie si possono sostituire con un pratico sistema di scambio. Tutte le applicazioni e sovrastrutture sono compatibili con tutti gli Unimog, in modo da semplificare la programmazione dell'impiego e i piani di manutenzione.
Gli Unimog sono stati prodotti in collaborazione con rinomati costruttori di allestimenti speciali. Oltre all'allestimento bimodale sono dotati di cassone ribaltabile, piattaforma aerea, gru, molatrice per rotaie, pantografo di misura, spruzzatore per binari, tagliaerba a grande sbraccio e anche una fresa da neve. Così si soddisfa ogni esigenza: con la sua flessibilità di allestimento, la flotta di Unimog delle ferrovie statali ungheresi può svolgere con efficienza ogni lavoro sulle rotaie e nei dintorni, tutto l'anno.
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