Un vantaggio competitivo pulito.

L'azienda contoterzista Besa si avvale di Unimog per effettuare la pulizia di trafori.

Quanti Unimog vengono attualmente impiegati? Dodici? Tredici? Sì, sono tredici. Ralph Sauter riflette per un attimo. L'Unimog più vecchio è stato sostituito dopo circa 15.000 ore di esercizio - con un porta-attrezzi U 435 nuovo di zecca dotato di VarioPilot®.

A proprio agio nel settore della cura del verde.

Il VarioPilot® è molto importante per l'azienda Sauters. Ogni Unimog ne è equipaggiato. Infatti, l'azienda besa strassenunterhalt AG di Balterswil, Svizzera, nel cantone di Turgovia, è specializzata nella cura del verde e degli alberi in strade e scarpate ferroviarie. Il padre ha gettato le basi dell'azienda nel 1980. A quel tempo, Beat Sauter era in giro per la regione con il suo trattore e teneva a bada la vegetazione lungo le strade. Gradualmente il volume degli ordini è cresciuto e, di conseguenza, anche l'azienda. Il trattore ha raggiunto rapidamente i suoi limiti. «Per questo per noi non esisteva un'alternativa all'Unimog», racconta Ralph Sauter (35), che nel frattempo gestisce l'attività insieme al fratello Sandro, più giovane di un anno.

Un veicolo che non conosce limiti.

I Sauters hanno 23 dipendenti. E tutti sono grandi fan dell'Unimog. «A quei tempi nostro padre aveva già costruito la prima gru. Noi non utilizziamo una gru standard. Costruiamo da soli tutte le gru e montiamo anche tutte le sovrastrutture nella nostra officina.» Si tratta di un braccio idraulico universale, montato davanti al cofano motore o nella parte posteriore del veicolo, in grado di azionare diverse macchine.

Universale e individuale.

Che si tratti di taglio con tronchesi o trinciatura degli alberi lungo i binari ferroviari, i fratelli Sauter sono orgogliosi dell'abilità del loro padre e dei suoi capolavori tecnici che continuano a costruire seguendo la tradizione. Anche il contrappeso estraibile idraulicamente sul lato sinistro è un'invenzione di Sauter. Cinque degli Unimog sono equipaggiati con un sistema bimodale strada-rotaia. «In pochi minuti siamo sul binario e possiamo iniziare a prenderci cura del verde», spiega Ralph Sauter.

In pochi minuti siamo sul binario e possiamo iniziare a prenderci cura del verde

Ralph Sauter, direttore generale, besa AG

L'Unimog è un prezioso valore aggiunto esclusivo.

Ma non è tutto: Solo poche aziende in Svizzera sono in grado di eseguire la pulizia dei trafori. Besa AG fa parte del gruppo. Di norma i tunnel svizzeri vengono lavati ogni anno. Ma solo fino a quattro metri di altezza. In alto, infatti, non sono installati contrassegni o luci rilevanti per la sicurezza. Ci vogliono quattro ore per un chilometro di tunnel, ovvero per i lati destra e sinistra della carreggiata.

E quando tutti i tunnel sono puliti e tutti gli alberi sono tagliati? Ma certo: allora è il momento del servizio invernale!

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Progetto realizzato in collaborazione con il rappresentante generale Unimog:
LARAG AG

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