Tutto in uno scivolo.

L'Unimog come tuttofare nella costruzione di strade comunali.

350 chilometri di strada all'anno: chi vuole fare questo passo, ha bisogno di macchine edili efficienti. Ecco perché Gebrüder Stolz GmbH & Co. KG di Hammelburg si affida all'aiuto di un vero tuttofare: l'Unimog U 530. Il porta-attrezzi assolve tra l'altro l'importante compito di una pavimentatrice e grazie alla sua versatilità si è rapidamente evoluto fino a diventare il veicolo preferito dai costruttori di strade.

Hammelburg, ai piedi dei monti Rhön, è una tranquilla città della Bassa Franconia, nel distretto di Bad Kissingen, con i suoi quasi 11.000 abitanti. La più antica località vinicola della Franconia è una delle 30 città più antiche della Germania. Il più grande datore di lavoro del luogo è l'esercito federale. Tanti soldati semplici, ma anche soldati a contratto e professionisti, ricordano il tempo trascorso nel campo militare con il suo esclusivo villaggio di addestramento di Bonnland.

A Hammelburg, dove la tradizione è molto importante, ha sede un'azienda fondata nel 1875 che oggi, alla quinta generazione, impiega oltre 400 dipendenti. Gebrüder Stolz GmbH & Co. KG è cresciuta passando da una piccola impresa edile a un grande attore nella vasta regione. Il movimento terra, la costruzione di strade, l'ingegneria civile, la costruzione di edifici, la sicurezza del traffico, il risanamento delle strutture edilizie e le partecipazioni a impianti di miscelazione dell'asfalto costituiscono il fulcro del gruppo imprenditoriale.

c'è da essere orgogliosi.

Le quattro colonne di asfalto lavorano orgogliosamente ogni anno circa 350.000 tonnellate di manto stradale nero. Gli uomini costruiscono circa 350 chilometri di strada all'anno. Ultimo atto della costruzione di una strada: le banchine. "Le banchine portanti sono fondamentali", afferma Bernhard Stolz. Perché chi è un po' disattento o deve schivare un ostacolo non vuole certo finire in un fossato. Il compito principale delle strisce di pietrisco larghe 1,50 metri accanto alla carreggiata è deviare rapidamente l'acqua. A tal fine, il materiale solitamente proveniente da cave regionali (grana da 0 a 45) viene installato con una pendenza del 6% sul bordo superiore e del 12% sul bordo inferiore della carreggiata.

Quello che altri costruttori stradali lasciano fare ai subappaltatori, la nostra squadra lo fa in prima persona con orgoglio. La nuova pavimentatrice basata su un Unimog U 530, uno degli otto Unimog presenti nel parco veicoli, è stata equipaggiata da AS Baugeräte: nella parte anteriore è installata l'unità di alimentazione del materiale frantumato, nella parte posteriore è installato il compattatore a piastre con spazzola. Indispensabile di primo equipaggiamento: VarioPilot, lo sterzo reversibile sinistra-destra. L'acqua presente nel serbatoio sul cassone serve a compattare meglio il materiale.

"L'U 530 dispone di uno sterzo a 4 ruote che lo rende molto maneggevole. Il veicolo è in grado di effettuare autonomamente il trasferimento da un cantiere all'altro. Non è necessario alcun rimorchio a pianale ribassato. L'Unimog batte quindi qualsiasi altro veicolo", afferma entusiasta il procuratore e responsabile tecnico Bernhard Stolz. E alla fine dell'anno, dopo aver realizzato circa 700 chilometri di banchine, i costruttori di strade hanno trovato la loro canzone: "C'è da essere orgogliosi..."

 

"L'Unimog batte quindi qualsiasi altro veicolo"

Bernhard Stolz, Responsabile tecnico, Gebrüder Stolz GmbH & Co. KG

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Progetto realizzato con l'Agenzia Generale Unimog:
Ing. Kurt Herold GmbH & Co. KG

 

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