Unimog WaVe: el pionero del hidrógeno en las pruebas prácticas.
Los tiempos cambian, pero el desempeño sigue siendo desempeño. Y décadas de experiencia dan sus frutos, también en la transición energética. Esto es lo que representa el Unimog WaVe, el prototipo propulsado por hidrógeno del caballo de batalla de culto de Daimler Truck. El portaimplementos ya ha demostrado su aptitud en la carretera. Sin embargo, el Unimog WaVe no se queda atrás como equipo de trabajo, como demuestra en sus funciones de siega en pleno invierno en Bayreuth con la empresa Autobahn GmbH.
Segadora respetuosa con el medioambiente.
El Unimog WaVe se dirige a la Alta Franconia, rumbo a Bayreuth. Pero no acude a su famoso festival de Wagner, sino a un lugar bastante menos espectacular: un tramo de autopista cerrado. Aunque para espectacular de verdad, lo que ocurre en el trayecto entre Bayreuth y Bamberg:
uno de los primeros trabajos del Unimog propulsado por hidrógeno. Un pequeño paso para Daimler Truck, un gran salto para la industria del automóvil.
Después de dos años de proyecto,
probamos un primer prototipo
de Unimog.
Franziska Cusumano, directora general, Mercedes-Benz Special Trucks
Más concretamente, el viaje a Bayreuth es un recorrido de prueba de los desarrolladores de vehículos con empleados de Autobahn GmbH para recopilar datos para el motor de combustión interna de hidrógeno en el servicio real. Para ello, el Unimog WaVe se equipó con una segadora frontal compuesta por dos cabezales de corte.
En el tramo de autopista cercano a Bayreuth, el prototipo, basado en el portaimplementos Unimog U 430, debe demostrar su eficacia frente a sus homólogos propulsados por diésel. En este caso, como segadora móvil. A bajas temperaturas y en terrenos exigentes.
