zetros impiego in cantiere

Lo Zetros nel settore edile.

«Area di prova - Pericolo di vita!» è riportato a chiare lettere sulla vecchia targhetta metallica dell’area dimostrativa della Daimler Truck AG a Ötigheim. Nuvole di polvere sullo sfondo. Nulla può fermare uno Zetros giallo 6x4 . Potente e inarrestabile, il gigante dell’offroad percorre senza fatica la sua strada, affrontando buche, fango e pendenze estreme.

Un robusto veicolo da lavoro.

Grazie alle sue eccezionali prestazioni fuoristrada, il rimarchevole autocarro della Stella dimostra la sua capacità operativa nei grandi cantieri di tutto il mondo. Lo Zetros è stato progettato e costruito per i mercati extraeuropei in cui vi è un’elevata necessità di trasporto e sono presenti percorsi provvisori. Grazie alla combinazione di prestazioni fuoristrada, robustezza ed elevato carico utile, in tale ambito lo Zetros rappresenta la soluzione ideale e, grazie alla tecnologia dei suoi motori a norma Euro III ed Euro V, può gestire anche qualità di carburanti che non soddisfano i requisiti europei.

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Avanzamento senza compromessi.

La Mercedes-Benz ha combinato il tradizionale concetto di cofanatura con il telaio e la tecnologia di trazione collaudati delle sue gamme di autocarri pesanti, nonché con un design intelligente della cabina. Grazie al posizionamento della cabina di guida dietro l’asse anteriore, lo Zetros offre il massimo comfort di marcia anche su strade dissestate e fuoristrada, garantendo al contempo elevate prestazioni di trasporto. Senza fare compromessi in fatto di sicurezza.

Potenza sotto il cofano.

Tuttavia, lo Zetros non scende a compromessi nemmeno in termini di prestazioni: a seconda del modello, sotto il cofano il veicolo fuoristrada cela dai 360 ai 510 CV. Monta un motore a 6 cilindri in linea con turbocompressore a gas di scarico e una cilindrata di quasi 13 l. Questo garantisce un ridotto regime nominale e prestazioni elevate in un’ampia fascia di giri. Degni di nota sono anche l’ottima compatibilità con i carburanti di scarsa qualità e il sistema di iniezione PLD. Unitamente all’aumento della potenza del motore, l’impianto frenante del nuovo Zetros, che è stato migliorato rispetto a quello della generazione precedente, è adatto per veicoli anche di 40 t e autotreni che possono pesare addirittura 120 t.

Un concentrato di potenza a trazione integrale: questo Zetros è dotato di tre assi motori.

Progettato per il settore edile.

L’autotelaio solido e robusto dello Zetros risulta di fondamentale importanza soprattutto nel settore edile. In questo modo, l’interazione perfettamente coordinata dei componenti del telaio ad alte prestazioni garantisce una guida veloce e sicura sulle strade dissestate. Un telaio robusto, flessibile e resistente alla torsione basato su quello a longheroni e traverse della gamma Arocs per il settore edile, consente il trasporto sicuro di carichi pesanti anche lontano dalla strada. A ciò si aggiungono il comfort, la riduzione degli urti e la ripartizione uniforme del carico sugli assi, sia a veicolo vuoto che a veicolo carico.

Inoltre, la sospensione dell’asse tramite molle paraboliche ad ampio raggio e un ripartitore di coppia a 2 stadi garantiscono una trazione sufficiente su fondi sconnessi e rampe con pendenze anche dell’80%. Il cambio sincronizzato a 16 marce e il sistema d’innesto con comando a cavo e assistenza al cambio rendono lo Zetros un autocarro veramente adatto agli impieghi fuoristrada.

Il cambio Allison completamente automatico a 6 marce, che sarà disponibile a breve, garantirà un funzionamento ancora più semplice e un minore carico di lavoro del conducente.

Grande varietà di sovrastrutture: facilità di montaggio.

Oltre che nella versione autotelaio pura, di norma lo Zetros può essere impiegato anche come motrice per semirimorchio e ribaltabile. Poiché ovviamente svolge il suo servizio in cantiere soprattutto come autocarro ribaltabile, la versione base del veicolo può essere dotata di supporti appositamente premontati sui longheroni per l’avvitamento di allestimenti ribaltabili. Questi elementi di fissaggio per ribaltabili (codice C5J) sono premontati sul telaio del veicolo e disponibili dalla fabbrica. Questa possibilità di montaggio semplificata consente di risparmiare tempo e denaro. Inoltre, l’autocarro specializzato nel fuoristrada possiede di serie una capacità di guado fino a 800 mm. Pertanto non lo fermano né lo sprofondamento nel fango né l’acqua alta.

Attenzione, attraversa anche gli ostacoli bassi!

La sua altezza di ingresso, che si presenta inferiore anche di 50 cm rispetto a quella di autocarri tradizionali come l’Arocs, rappresenta la caratteristica che lo rende particolarmente adatto all’impiego in cantiere. La salita e la discesa più semplici rendono il duro lavoro del settore edile più confortevole e sicuro.

Quando gli autocarri convenzionali raggiungono i propri limiti, Zetros prosegue: grazie alla sua struttura relativamente piatta è in grado di attraversare ostacoli bassi come ponti, portoni, viali e gallerie. Inoltre, per effetto dell’altezza costruttiva ridotta, il veicolo può essere dotato di una cabina di guida sovrastrutturabile, il che rappresenta un enorme vantaggio in allestimenti speciali come il cassone ribaltabile.

Semplicità d’uso, manutenzione semplice, elevata efficienza.

Il concetto generale dello Zetros nel settore edile è completato da un funzionamento semplice e intuitivo, lunghi intervalli di manutenzione e un numero ridotto di interventi di riparazione.