zetros b.t.p.

Le Zetros dans le bâtiment.

« Site d’essai – danger de mort ! » figure en lettres blanches sur l’ancienne plaque en tôle du site de démonstration de Daimler Truck AG à Ötigheim. En arrière-plan, de la poussière s’envole. Un Zetros 6x4 jaune passe en trombe. Puissant et inarrêtable, le géant du tout-terrain fait son chemin en surmontant sans peine les nids de poule et les flaques de boue, ainsi que des pentes extrêmes.

Une bête de somme robuste.

En raison de ses excellentes propriétés tout-terrain, ce camion remarquable à l’étoile démontre son efficacité sur les grands chantiers du monde entier. Le Zetros a été développé et construit pour des marchés en dehors de l’Europe, où les besoins de transport sont importants et où les routes sont souvent provisoires. Le Zetros est la réponse parfaite à ces besoins grâce à la combinaison de ses capacités tout-terrain, de sa robustesse et de sa charge utile élevée. Avec sa technologie de moteur aux normes d’émission Euro III et Euro V, il s’accommode également de qualités de carburant qui ne répondent pas aux exigences européennes.

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De l’avant sans compromis.

Mercedes-Benz a combiné le concept traditionnel du capot avec la technique éprouvée de train de roulement et d’entraînement de ses gammes de camions lourds ainsi qu’un design de cabine intelligent. Grâce au positionnement de la cabine derrière l’essieu avant, le Zetros atteint un confort de conduite maximal, même sur les routes en mauvais état et en tout-terrain, tout en offrant une capacité de transport élevée. Et ce, sans compromettre la sécurité.

Une bonne dose d’énergie sous le capot.

Et le Zetros ne fait pas de compromis en matière de performances : Selon le modèle, le véhicule tout-terrain dispose de 360 ch à 510 ch sous le capot. Un moteur 6 cylindres en ligne avec turbocompresseur et cylindrée de près de 13 l est monté. Cela permet d’obtenir un faible régime nominal et une puissance élevée sur une large plage de régime. Il convient également de souligner la très bonne compatibilité avec les carburants de mauvaise qualité et le système d’injection PLD. Associée à la puissance accrue du moteur, l’installation de freinage améliorée par rapport à la génération précédente du nouveau Zetros, permet des poids de véhicule allant jusqu’à 40 t et des poids de traction allant jusqu’à 120 t.

Traction intégrale universelle : Ce modèle de Zetros dispose de trois essieux moteurs.

Conçu pour le secteur de la construction.

Dans le secteur de la construction en particulier, le châssis solide et robuste du Zetros est d’une valeur indispensable. Ainsi, l’interaction remarquablement harmonisée de composants de train de roulement performants assure une conduite rapide et sûre sur les mauvais chemins. Un cadre très résistant, flexible et capable de se tordre, reposant sur le cadre-échelle de l’Arocs pour le secteur de la construction, permet de transporter des charges élevées en toute sécurité, même en dehors des routes. À cela s’ajoutent un comportement routier confortable, avec des chocs réduits, et une répartition uniforme de la charge sur essieu, que le véhicule soit vide ou chargé.

De plus, la suspension d’essieu assure une traction suffisante sur sol meuble et des rampes raides allant jusqu’à 80 % grâce à des ressorts paraboliques à entrefer ainsi qu’à une boîte de transfert à 2 niveaux. La boîte de vitesses synchronisée à 16 rapports et la commande de boîte par câble avec assistance à la commande de vitesses font du Zetros un véritable camion tout-terrain.

La boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports d’Allison sera bientôt disponible pour faciliter encore plus l’utilisation et soulager le conducteur.

Nombreuses possibilités de montage – facilité de montage.

En plus d’une version à châssis pur, le Zetros peut également être utilisé en standard comme tracteur routier et camion-benne. Comme il effectue naturellement son service sur le chantier principalement sous forme de camion-benne, la version de base du véhicule peut être équipée de consoles spécialement prémontées sur les longerons pour le vissage des carrosseries basculantes. Ces pièces de fixation pour camion-benne (code C5J) sont prémontées sur le cadre de châssis et disponibles départ usine. Cette possibilité de montage simplifié permet de gagner du temps et de l’argent. De plus, le camion tout-terrain présente une aptitude au passage de gué allant jusqu’à 800 mm départ usine. Ainsi, ni la boue profonde ni les inondations ne l’arrêtent.

Attention, il se présente bien bas !

Ce qui le prédestine particulièrement à l’utilisation sur chantier : sa hauteur d’accès jusqu’à 50 cm plus basse que celle des camions traditionnels comme l’Arocs. La facilité d’accès et de sortie qui en résulte rend le travail pénible dans le secteur de la construction plus confortable et plus sûr.

Là où les camions conventionnels atteignent leurs limites, le Zetros poursuit son chemin : Grâce à sa construction relativement plate, il lui est possible de traverser des obstacles tels que des ponts, des portails, des allées et des tunnels. De plus, grâce à sa faible hauteur, le véhicule peut marquer des points avec la possibilité d’une cabine superposable, ce qui représente un énorme avantage pour les superstructures spéciales comme la benne.

Facilité d’utilisation, maintenance aisée, grande efficacité.

Le concept global du Zetros dans le secteur de la construction est complété par une utilisation simple et intuitive, des intervalles de maintenance longs et une maintenance réduite.