El Zetros en la industria de la construcción.

Hacia delante, sin concesiones.

Mercedes-Benz ha combinado el concepto tradicional de capó con la probada tecnología de tren de rodaje y propulsión de su serie de camiones pesados y un inteligente diseño de cabina. Gracias a la colocación de la cabina del conductor detrás del eje delantero, el Zetros también consigue el mayor confort de conducción posible en carreteras en mal estado y fuera de carretera, a la vez que proporciona un alto rendimiento de transporte. Y todo ello sin poner en peligro la seguridad.

Hay mucho bajo el capó.

Pero el Zetros tampoco hace concesiones en cuanto a rendimiento: dependiendo de la variante, el vehículo de gran altura tiene entre 360 CV y 510 CV bajo el capó. Se trata de un motor de 6 cilindros en línea con turbocompresor y una cilindrada de algo menos de 13 litros. Esto proporciona una velocidad nominal baja y una alta potencia en una amplia gama de velocidades. También es digna de mención la muy buena compatibilidad con el combustible de mala calidad y el sistema de inyección PLD. Junto con el aumento de la potencia del motor, el sistema de frenos mejorado de los nuevos Zetros en comparación con la generación anterior permite pesos de hasta 40 t y pesos de trenes de carga de hasta 120 t.

Diseñado para el sector de la construcción.

Especialmente en la industria de la construcción, el chasis macizo y robusto de los Zetros tiene un valor imprescindible. La interacción excelentemente coordinada de los componentes del tren de rodaje de alto rendimiento garantiza una conducción rápida y segura en carreteras en mal estado. Un bastidor de alta resistencia, flexible y resistente a la torsión, basado en el bastidor de escalera Arocs para la industria de la construcción, permite el transporte seguro de cargas pesadas incluso fuera de carretera. A esto hay que añadir el confort, la reducción de los impactos y la distribución uniforme de la carga en los ejes, tanto cuando el vehículo está vacío como cuando está cargado.

Además, la suspensión del eje a través de muelles parabólicos de amplio espacio y una caja de transferencia de 2 etapas garantizan una tracción suficiente en terrenos sueltos y en rampas de hasta el 80 % de inclinación. La transmisión manual sincronizada de 16 velocidades y el mando del cambio por cable de tracción con asistencia hacen del Zetros un auténtico camión todoterreno.

Para facilitar aún más la conducción y aliviar al conductor, pronto estará disponible la transmisión totalmente automática de 6 velocidades de Allison.