Nonostante le condizioni ostili, l'Unimog affronta con disinvoltura il proprio lavoro.
La discesa verso la coltivazione a giorno di Hambach è veramente impressionante. Un paesaggio lunare di dimensioni ciclopiche – dominato da otto escavatori a ruote di tazze, tra i più grandi al mondo di questo genere. Sascha Funk lavora da dieci anni per la RWE Power AG e insieme al suo collega Jörg Rübsteck si occupa dell'acquisto dei materiali e dei veicoli per un parco veicoli di dimensioni gigantesche. «Complessivamente il nostro parco veicoli comprende 800 unità, dalle autovetture elettriche per servizi di consegna e di altro tipo tra le diverse sedi fino ai veicoli da 40 tonnellate destinati al trasporto di materiale nella coltivazione a giorno», così Sascha Funk descrive la propria attività. Jörg Rübsteck si occupa principalmente dell'acquisto di Unimog per il parco veicoli della RWE: «Da 15 anni mi occupo di acquistare Unimog che siano realizzati specificamente per le nostre esigenze; da oltre quarant'anni sono parte integrante della nostra flotta e da allora esiste una partnership molto costruttiva», racconta Jörg Rübsteck.
126 Unimog assicurano il regolare trasporto del materiale.
Da molto tempo la coltivazione a giorno di Hambach rappresenta il terreno ideale per effettuare dei test – anche per i 126 Unimog che fanno parte del parco veicoli. «La maggior parte dei nostri Unimog sono dotati di cassone, gru e verricello: sono gli attrezzi di lavoro più richiesti qui», spiega Jörg Rübsteck. Da poco è entrato in servizio un U 5023 con gru e poco prima di lui è stata la volta di un U 4023 con cassone e grande cabina doppia.
La speciale sfida qui è costituita dl terreno difficile, una miscela del tutto particolare di sabbia, calcare, argilla, pietrisco e acqua che penetra in permanenza in tutti i componenti del veicolo costituendo un fattore di forte usura. «Abbiamo già sperimentato il caso di veicoli in cui dopo un solo giorno di duro lavoro i freni erano completamente andati», racconta Sascha Funk a proposito delle condizioni speciali in cui i veicoli operano. Che è anche il motivo per cui gli Unimog in servizio nella coltivazione di Hambach sono tutti equipaggiati con un sistema di incapsulamento del rinvio ruota. Oltre alla speciale miscela che compone il terreno, i veicoli viaggiano sempre nel fango pesante. La fossa viene costantemente irrorata con acqua per evitare la diffusione di gigantesche nubi di polvere.
