L’Unimog convainc par sa diversité d’utilisation, son confort de conduite et sa visibilité panoramique.

Brian Greig, agriculteur dans l’Aberdeenshire, a un large éventail d’activités : de la culture du blé à l’installation de clôtures en passant par le déneigement. Pour lui, il ne peut y avoir qu’un seul véhicule : un Unimog U 530. Celui-ci a surtout séduit l’entrepreneur par ses excellentes caractéristiques de conduite et sa facilité de maniement.

Prêt à relever tous les défis.

D’énormes roues roulent dans un champ près de Banff, en Écosse, à environ 45 miles au nord d’Aberdeen. Malgré leur taille imposante, ils roulent délicatement sur le sol. Ils conduisent régulièrement un Unimog U 530 bleu nuit d’été à travers le champ. Grâce aux pneus agricoles les plus larges autorisés, de type Michelin 495/70 R24, cette machine polyvalente possède une traction maximale. En même temps, la terre arable sensible est préservée grâce à une faible pression de pneu, la technologie CTI (Central Tyre Inflation) le permet.

L’Unimog U 530 en peinture spéciale métallisée appartient à Brian Greig. L’agriculteur est très exigeant envers ses outils de travail, qui doivent être adaptés à de nombreuses tâches différentes. La famille Greig cultive 980 hectares d’avoine, de blé d’hiver et d’orge de printemps pour la production de malt à la ferme Milbethill de Banff. Brian Greig travaille également comme installateur de clôtures et a un contrat de déneigement avec sa commune. Ce travail varié est très exigeant pour lui et son équipe. Heureusement, l’Unimog en fait partie.

Le nez en avant dans la course aux champs.

Brian Greig a acheté son Mercedes-Benz Special Truck bleu à l’automne. Comme beaucoup de choses dépendent des performances de son nouveau véhicule industriel, il n’avait pas l’intention de prendre une décision à la légère, mais elle l’a finalement été.

Lloyd Ltd, le représentant général Unimog à Newcastle-upon-Tyne, en Angleterre, à plus de cinq heures de route au sud de la ferme Milbethill, a fourni des conseils complets à l’agriculteur. Simon Holmes, spécialiste Unimog du concessionnaire, avait organisé un essai sur route d’une semaine avec un Unimog U 430. «  J’ai besoin d’un camion capable d’accomplir une multitude de tâches dans des conditions souvent difficiles et de parcourir de nombreux kilomètres sans dépasser mon budget. Le véhicule de démonstration nous a impressionnés dès le départ », se souvient Brian Greig. «  L’Unimog n’était pas seulement plus rapide, puisqu’il consommait aussi 45 litres de carburant de moins que notre tracteur pour la même tâche. »

À titre de comparaison, Brian Greig a fait concourir le nouvel Unimog contre son ancien tracteur : «  Le travail consistait à transporter le fumier des fermes voisines, situées jusqu’à six miles de là, et à le mettre en tas. Nous avons fait l’aller-retour entre les deux véhicules pendant quelques jours. Cependant, après le premier jour, je n’ai même pas pris la peine de comparer davantage la consommation de diesel de l’Unimog, il était tellement plus agréable à conduire. Très stable et avec une excellente vue panoramique depuis la cabine. J’étais déjà complètement convaincu. »

Ce n’est pas seulement en termes de consommation, de confort et de maniabilité que l’Unimog surpasse le tracteur. Avec une vitesse de croisière de 90 km/h sur route, il est également plus rapide et plus économique. Il offre en outre une excellente aptitude au tout-terrain et une grande polyvalence. Trois ans de garantie pour un nouvel achat s’ajoutent à cela. Il n’est donc pas étonnant que Brian Greig soit si satisfait de l’Unimog.

Un rêve en bleu nuit d’été, même pendant les sombres nuits d’hiver.

Le véhicule de démonstration initial de Lloyd Ltd était un Unimog U 430. Une transmission intégrale permanente, une impressionnante garde au sol grâce à des essieux portiques et des blocages de différentiel étaient montés d’usine. Or, Brian Greig voulait encore plus de puissance. Il a donc opté pour un Unimog U 530 avec un moteur six cylindres de 7,7 litres, 220 kW (299 ch) et un couple de 1 200 Nm. L’Unimog U 530 supporte en outre un poids total plus élevé de 13,5 tonnes, ce qui le rend parfaitement adapté à toutes les tâches à effectuer sur et autour de la ferme Milbethill.

L’entreprise de construction de clôtures des Greig opère sous le nom de WLB Contracts. L’Unimog est également armé pour ce travail spécifique. Le relevage avant et la plaque DIN, ainsi que la prise de mouvement sur moteur, permettent de travailler avec des outils tels qu’un enfonceur de piquets de clôture, un chariot élévateur et une multitude d’outils agricoles.

La plupart des missions sont effectuées à proximité de la ferme, mais le travail amène régulièrement les équipes de trois ou quatre personnes de l’entreprise à se rendre dans des régions plus éloignées. Heureusement qu’en matière de vitesse, l’Unimog a tout pour plaire. Et pour les longs trajets d’intervention sur de grandes distances, un réservoir de carburant d’une capacité de 250 l est disponible.

En automne, lorsque Brian Greig sème le blé d’hiver, la nuit tombe plus tôt. Pour que le travail puisse tout de même se poursuivre, l’Unimog est équipé d’un kit d’éclairage avec des phares bi-xénon et des unités LED supplémentaires sur le toit et les côtés de la cabine.

Séparer le bon grain du blé.

Après sa livraison en automne, l’Unimog a immédiatement été utilisé pour rentrer la récolte. Avec une faucheuse frontale montée sur la prise de mouvement mécanique, c’est un travail de routine pour cette machine polyvalente.

Les tâches spéciales nécessitent toutefois des annexes spécifiques : Ainsi, l’Unimog U 530 de Lloyd Ltd a été livré avec un outil spécial pour la récolte des céréales. Il dispose d’une fonction d’inversion qui permet de souffler l’ivraie du blé aspiré. De telles options, qui répondent exactement aux souhaits des clients Unimog, font toute la différence. Dans le grand nord de l’Écosse, l’Unimog sépare donc le bon grain de l’ivraie, et ce, dans tous les sens du terme.