Cómo Tony Rose de Turingia se convirtió en un hombre de negocios.

Tony Rose, de Großbreitenbach, en el bosque de Turingia, se atrevió a dar el salto hacia el mundo de los autónomos tras dejar su trabajo estable en el servicio de mantenimiento de autopistas. Fascinado por el Unimog desde su infancia, fundó su propia empresa en 2018 y ahora se encarga de las rutas de rescate y del servicio de invierno. Con tres Unimog propios y uno alquilado, entre ellos el nuevo Unimog U 535, supera cualquier desafío.

Quien no arriesga, no gana.

¿Dejar un trabajo estable en el servicio de mantenimiento de autopistas hasta la jubilación para ser autónomo? Tony Rose (38) de Neustadt, en la pista del bosque de Turingia, pasó algunas noches en vela cuando se planteó esa pregunta. Sin embargo, según el lema «quien no arriesga, no gana», dejó su empleo después de más de 15 años en el departamento de mantenimiento de autopistas de Zella-Mehlis para fundar su propia empresa.

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Unimog presentación del nuevo vehículo de bomberos.

Desde su formación como guardia vial, ha tenido que trabajar casi a diario con el Unimog. «El vehículo ya me fascinaba de niño», comenta entusiasmado Tony Rose. Ahora tiene tres Unimog propios y un cuarto alquilado en función de la demanda.

El vehículo ya me fascinaba de niño.

Tony Rose, director general, Tony Rose Servicios forestales y municipales

El motivo es que, en 2006, Tony Rose comenzó a trabajar por su cuenta en el servicio de invierno y en trabajos de siega. Todo salió bien, pudo contratar a un ayudante. Hasta el día en que Deutsche Bahn le preguntó en 2018 si podía mantener libres de nieve los 110 km de rutas de rescate alrededor de la nueva vía ferroviaria en el bosque de Turingia, además de encargarse de segar y podar los árboles en la estación cálida. «Sencillamente he fundado mi propio taller», se ríe Tony Rose y habla entusiasmado de la armoniosa colaboración con la empresa ferroviaria.

Un Unimog, numerosas tareas.

Gracias a sus conocimientos técnicos, se impuso a otros tres licitadores para ganar este contrato. Así pues, el camino estaba libre para adquirir el primer Unimog U 318 propio y completamente nuevo, por supuesto de color naranja municipal (RAL 2011).

Al fin y al cabo, hay que cuidar carreteras, caminos de grava y caminos forestales a altitudes entre 500 y 900 m. En 2020, la empresa creció y tuvo que adquirir un segundo Unimog, esta vez un Unimog U 430. La última adquisición llegó el año pasado al depósito con un Unimog U 535.

Por cierto, Tony Rose lo diseñó tal y como lo conocía del servicio de mantenimiento de autopistas: un robusto pabellón de vehículos con cajas propias para cada vehículo, un pabellón de remolque para la leña, mucho espacio alrededor para girar y maniobrar.

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Con el Unimog trabajando durante todo el año.

Durante mucho tiempo, él y sus siete empleados también trabajan en invierno como ayudantes para los municipios circundantes y el servicio de mantenimiento de carreteras local. La flexibilidad, la fiabilidad y la honestidad de Tony Rose son un valor importante. En invierno, sus vehículos están equipados con paquetes de servicio de invierno Bucher+Schmidt con esparcidor automático y arado (anchura de despeje de hasta 3,70 m) y una fresadora de Kalbacher está siempre lista para los días especialmente duros. En verano se incorpora la segadora combinada Mulag MKM 700. Tony Rose también puede transformar el remolque Gögl con grúa de carga Palfinger (C70Z) de camión de carga de madera a volquete.

No se ha arrepentido nunca del paso de hacerse autónomo, todo lo contrario. Sin embargo, el precio es el servicio de guardia de 24 horas, los 365 días del año. Sus clientes se lo a

Proyecto realizado con el representante general de Unimog:

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