Listo para la acción: Unimog en salvamento marítimo de emergencia de Wustrow.
Una intervención cada cuatro horas, un salvamento de riesgo alto de muerte cada 16 horas. Esos son los números de media de la sociedad alemana de rescate de naufragios (Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger, DGzRS), o, en resumen: salvamento marítimo alemán. En el Mar del Norte y el Mar Báltico hay estacionados 60 cruceros de rescate y botes de salvamento de emergencia. En Wustrow, el equipo de rescate cuenta también con un Unimog todoterreno para poder meter en el agua los botes de salvamento cuando no hay muelles.
Alarma directamente en el móvil.
Cada uno de los 19 voluntarios del equipo de salvamento de emergencia de Wustrow, en Fischland, que forma una península junto con Darß y Zingst, sabe enseguida lo que ocurre cuando recibe en el móvil un mensaje de alarma del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Bremen. El primero que llega al edificio del puesto de rescate, que tiene 100 años, arranca inmediatamente el motor del Unimog U 2150 L. «El Unimog necesita aire para los frenos. Y arranca enseguida. Siempre. Desde hace 23 años», comenta Karl-Heinz Priebe, capataz del puesto de rescate.
En el tráiler, el Unimog transporte un bote altamente especializado: «está perfectamente equipado, es una herramienta de trabajo excelente. Pero sin el camión, no sirve», cuenta Karl-Heinz Priebe. Y es que, en caso de emergencia, es necesario llevar el bote hasta el agua atravesando la playa. Una tarea a medida del experto todoterreno de Mercedes-Benz con tracción integral.
