Un Unimog, de nombreuses missions.
Il a réussi à obtenir ce contrat en se démarquant de trois autres soumissionnaires grâce à son expertise. Cela lui a ouvert la voie pour acquérir son tout premier Unimog U 318 flambant neuf – naturellement en orange foncé (RAL 2011).
Après tout, il s'agit d'entretenir des routes, des chemins de gravier et des sentiers forestiers situés à des altitudes comprises entre 500 et 900 m. En 2020, l'entreprise a pris de l'ampleur et un deuxième Unimog a dû être acheté, cette fois un Unimog U 430. Le dernier ajout à la flotte est arrivé l'année dernière avec un Unimog U 535, qui a rejoint l'entrepôt de l'entreprise.
Tony Rose a d'ailleurs conçu l'entrepôt comme il l'avait appris au service d'entretien autoroutier : un hangar robuste avec des boxes individuels pour chaque véhicule, un abri pour le bois de chauffage, et beaucoup d'espace autour pour les manœuvres et les demi-tours.
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L'Unimog en service toute l'année.
Lui et ses sept employés travaillent depuis longtemps en hiver comme sous-traitants pour les communes environnantes et le service local des routes. La flexibilité, la fiabilité et l'équité de Tony Rose sont appréciées. Ses véhicules sont équipés en hiver de packs de service hivernal Bucher+Schmidt, comprenant un épandeur automatique et une lame (largeur de déneigement jusqu'à 3,70 m), tandis qu'une fraiseuse de Kalbacher est toujours prête pour les jours particulièrement difficiles. En été, la faucheuse combinée Mulag MKM 700 est installée. Tony Rose peut également transformer la remorque Gögl avec grue de chargement Palfinger (C70Z) en véhicule avec benne.
Il n'a jamais regretté son passage à l'entrepreneuriat, bien au contraire. Le prix à payer pour cela est la disponibilité permanente – 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, 365 jours par an. Ses clients le lui rendent bien.
Projet réalisé avec la représentation générale Unimog:
Beutlhauser
