Schienen-Wartung und -Pflege mit dem 2-Wege Unimog.

Es war DAS große Ding im finnischen Tampere: die Inbetriebnahme des 23 Kilometer langen Straßenbahnnetzes vor rund anderthalb Jahren. Inzwischen lieben die Finnen ihre Straßenbahn. Die Betreibergesellschaft Tampere Tramway Ltd. ist stolz auf den reibungslosen Betrieb. Dafür, dass in Tampere die Straßenbahn auch immer pünktlich kommt, ist allerdings einiges im Hintergrund nötig – beispielsweise die Pflege und Wartung des Schienennetzes. 2020 übernahm dafür die Tampere Tramway Ltd. mit einem U 430 als 2-Wege Unimog ein echtes Unikat. Und vor lauter Begeisterung orderten sie jetzt einen weiteren Unimog zur Instandhaltung ihres Straßenbahnnetzes.

Praktische Wechselaufbauten und ein innovatives Schnellwechsel-System.

Permanent ist am Fahrzeug die ZAGRO Drehschemel-Schienenführung für enge Kurvenradien verbaut. Die hydropneumatische Federung von Eggers ersetzt die serienmäßigen Schraubenfedern des Unimog, damit sich das Fahrzeug beim Wechsel der Aufbauten gleichmäßig an Vorder- und Hinterachse absenken lässt. Als mechanische Schnittstelle dient ein innovatives Schnellwechsel-System des finnischen Spezialisten Piako Oy, der außerdem die Pritsche für das Fahrzeug lieferte. Praktisch sind die Wechselaufbauten: MULAG Frontausleger Mähgerät, die Schnee-Frässchleuder, das Schnee-Kehrgerät und der Schneepflug von Kahlbacher sowie die ZWEIWEG Hubarbeitsbühne für Wartungsarbeiten an der Oberleitung. Die Kehrmaschine mit Rillenreiniger kommt von Trilety. ZAGRO hat den Kofferaufbau mit Notfall-Ausrüstung geliefert, der bei Unfällen oder technischen Störungen zum Einsatz kommt, Vossloh den High-Speed Grinder sowie ZWEIWEG einen 2-Wege Anhänger. Neu ist beim zweiten U 430 der Palfinger Kran (PK 14500) und das Fahrdraht Enteisungssystem.

Ein Fahrzeug mit vielen Features.

Der hydrostatische Fahrantrieb gewährleistet eine stufenlose Anpassung der Arbeitsgeschwindigkeit bei konstanter Arbeitsdrehzahl der Zapfwelle und des Nebenabtriebs, etwa beim Einsatz der Schnee-Frässchleuder oder dem Mähgerät. Die Schienengeschwindigkeit beträgt maximal 50 km/h in beiden Richtungen, was beispielsweise beim Schleifen der Schienen mit dem High-Speed Grinder genutzt wird. Der Vario-Pilot sorgt dafür, dass der Fahrer bei den vielen verschiedenen Anwendungen immer die richtige Arbeits- und Sitzposition hat. Beim Mähen oder beim Arbeiten mit der Kehrmaschine kann der Fahrer so etwa vom Beifahrersitz aus arbeiten. Praktisch: Bei Wartungsarbeiten an der Oberleitung kann der Anwender das Fahrzeug ferngesteuert von der Hubarbeitsbühne aus bewegen.

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Projekt umgesetzt mit Unimog Importeur:
Veho OY, Finnland

Schienen-Wartung und -Pflege mit dem 2-Wege Unimog.

Praktische Wechselaufbauten und ein innovatives Schnellwechsel-System.

Ein Fahrzeug mit vielen Features.

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