El Unimog convence por su versatilidad, la comodidad en la conducción y su visión omnidireccional.

El agricultor Brian Greig, de Aberdeenshire, trabaja con una gran variedad de ámbitos de aplicación: desde el cultivo de trigo o el servicio quitanieves hasta la colocación de vallas. Para él solo hay un vehículo que lo haga todo: el Unimog U 530. Este vehículo ha entusiasmado al empresario, sobre todo, por sus excelentes características de conducción y su fácil manejo.

Apto para cualquier tarea.

Grandes ruedas recorren un campo cercano a la localidad escocesa de Banff, a unas 45 millas al norte de Aberdeen. A pesar de su imponente tamaño, se deslizan con suavidad por el suelo agrícola. Y desplazan por el campo a un Unimog U 530 color azul noche de verano. Gracias a los neumáticos agrícolas más grandes permitidos del tipo Michelin 495/70 R24, este todoterreno posee la máxima tracción. Al mismo tiempo, la baja presión de los neumáticos protege el delicado suelo de cultivo: la tecnología CTI (Central Tyre Inflation) lo hace posible.

El Unimog U 530 con pintura especial metalizada pertenece a Brian Greig. El agricultor es muy exigente con su maquinaria de trabajo, que debe ser apta para muchas tareas diferentes. Sobre una superficie de 980 hectáreas en la granja Milbethill de Banff, la familia Greig cultiva avena, trigo de invierno y cebada de primavera para la producción de malta. Brian Greig también trabaja como instalador de vallas y tiene un contrato de retirada de nieve con su comunidad. Este trabajo tan diverso le plantea grandes exigencias a él y a su equipo. Por suerte, el Unimog forma parte del equipo.

Ganador en la carrera agrícola.

Brian Greig compró su Mercedes-Benz Special Truck azul en otoño. Y dado que hay tantas cosas que dependen del rendimiento de su nuevo vehículo industrial, no quería tomar esta decisión a la ligera, pero al final lo tuvo claro.

Lloyd Ltd, representante general de Unimog en Newcastle upon Tyne (Inglaterra), asesoró ampliamente al agricultor durante cinco horas en coche al sur de la granja Milbethill. Simon Holmes, especialista en Unimog del concesionario, había organizado un recorrido de prueba de una semana con un Unimog U 430. «Yo necesito un camión que pueda realizar una gran variedad de tareas en condiciones a menudo difíciles y que pueda recorrer muchos kilómetros sin salirse del presupuesto. El vehículo de prueba nos impresionó desde el primer momento», recuerda Brian Greig. «El Unimog no solo era más rápido, sino que consumía 45 litros menos de combustible al día que nuestro tractor para exactamente la misma tarea».

Para compararlos, Brian Greig organizó una carrera entre el nuevo Unimog y su antiguo tractor: «El trabajo consistía en transportar estiércol desde granjas vecinas situadas a una distancia de hasta seis millas y colocarlo en pilas. Conducimos los dos vehículos ida y vuelta durante un par de días. Pero después del primer día, ni siquiera me tomé la molestia de seguir comparando el consumo de diésel del Unimog: era mucho más agradable de conducir. Muy estable y con una excelente visión omnidireccional desde la cabina. Ya estaba totalmente convencido».

El Unimog no solo supera al tractor en cuanto a consumo, confort y maniobrabilidad. Con una velocidad de crucero de 90 km/h en carretera, también es más rápido y económico. Además, ofrece una excelente aptitud para todoterreno y una gran versatilidad. A eso hay que añadir una garantía de tres años en caso de compra nueva. Así pues, no es de extrañar que Brian Greig esté tan satisfecho con el Unimog.

Un sueño en azul noche de verano, incluso en las oscuras noches de invierno.

El vehículo de prueba original de Lloyd Ltd. era un Unimog U 430. La tracción integral permanente, la impresionante altura libre sobre el suelo gracias a los ejes pórtico y los bloqueos de diferencial venían de fábrica. Pero Brian Greig quería aún más potencia. Por eso se decidió por un Unimog U 530 con motor de seis cilindros y 7,7 l, 220 kW (299 CV) y un par de 1200 Nm. El Unimog U 530 soporta además un mayor peso total de 13,5 t, lo que resulta ideal para todas las tareas que hay que hacer en la granja Milbethill y sus alrededores.

La empresa de vallas de los Greig opera bajo el nombre de WLB Contracts. El Unimog también está equipado para este trabajo especial. El elevador frontal y la placa DIN, así como el árbol de toma de fuerza del motor, permiten el funcionamiento con accesorios como un clavador de postes de valla, una carretilla elevadora, así como una gran variedad de aparatos agrícolas.

La mayoría de los trabajos se realizan cerca de la granja, pero los equipos de tres y cuatro personas de la empresa también trabajan regularmente en áreas más alejadas. Para eso viene bien que el Unimog tampoco vaya nada mal en cuanto a velocidad. Y para largos recorridos de servicio con grandes distancias hay disponible un depósito de combustible con una capacidad de 250 l.

En otoño, cuando Brian Greig siembra el trigo de invierno, oscurece más temprano. Para que el trabajo pueda continuar a pesar de la oscuridad, el Unimog está equipado con un paquete de iluminación con faros bixenón y unidades LED adicionales en el techo y en los laterales de la cabina.

Separar la paja del trigo.

Tras su entrega en otoño, el Unimog se empezó a utilizar inmediatamente para recoger la cosecha. Gracias a su segadora frontal montada en el árbol de toma de fuerza mecánico, esto no es más que un trabajo rutinario para este todoterreno.

Sin embargo, las tareas especiales requieren accesorios especiales: así, por ejemplo, el Unimog U 530 de Lloyd Ltd se entregó con un aparato especial para la cosecha de cereales. Cuenta con una función reversible que permite expulsar la paja de entre el trigo aspirado. Estos equipamientos opcionales, adaptados exactamente a los deseos de los clientes del Unimog, marcan la diferencia. Así, en el extremo norte de Escocia, el Unimog separa la paja del trigo... también en sentido figurado.