2-Wege-Fahrzeug vereinfacht Schienenarbeiten um ein Vielfaches.
Für das tägliche Zusammenstellen von Güterwagen zu kompletten Zügen ist das Zweiwegefahrzeug von Mercedes-Benz wie geschaffen. Mit Leichtigkeit schiebt der Unimog U 423 sechs vierachsige Schütt- und Flachwagen im Rückwärtsgang vor sich her. Der 170 kW starke Euro-VI-Motor des Special Truck leistet, was er verspricht. Das wissen auch Tatiana Gorgol und ihr Kollege Christophe Blanchard.
Wenn ein Eigner seinen Waggon benötigt, rangiert das perfekt eingespielte Team diesen mit der entsprechenden Wagennummer von seinem Standplatz auf das Bereitstellungsgleis. Während der gesamten Rangierfahrt des Zuges achtet Christophe Blanchard darauf, dass das richtige Gleis angesteuert wird. Weichen muss er gegebenenfalls von Hand umstellen. Dazu ist er auch immer im ständigen Funkkontakt mit seiner Kollegin am Steuer.
2-Wege Unimog U 423: ein Multitalent, am Kai zuhause.
Damit der Unimog auf den Schienen gehalten wird, benötigt er vorne und hinten separate, hydraulisch gesteuerte Führungsrollen. Diese vier Stahlräder passen den Andruck der Reifen auf den Gleisen den Gegebenheiten an. Um die Haftung auf nassen oder vereisten Schienen zu erhöhen, fehlt dem Unimog im Gegensatz zu einer Lokomotive nämlich ein Sandstreuer. Um die pneumatischen Bremsen der Waggons zu lösen, wird ein Luftdruck von 5 bar benötigt. Diesen gewinnen Tatiana Gorgol und Christophe Blanchard aus den beiden Druckluftbehältern des Unimog.
Der Unimog U 423 ist das ideale Fahrzeug für meine Arbeit.
Tatiana Gorgol, Mitarbeiterin Société de Garage de Morsbach (SGM)
