Unimog assicura una carreggiata libera.
La fresa per asfalto non è infatti in grado di rimuovere tutto il materiale fresato dal tracciato. Con la sua spazzatrice Schmidt larga 2,40 m, Alexander Kilian spazza lo sporco grossolano dalla strada con estrema flessibilità. Ciononostante è necessario che una speciale spazzatrice aspiri ancora una volta l'ultima polvere. E finalmente ha il via libera: si muove in seconda e terza marcia, velocità massima 30 km/h. Nella sua sovrastruttura di Schäfer Technik trasporta ben 3.000 l di emulsione bituminosa. L'emulsione è sufficiente per circa 9.000 m².
Lavoro di precisione a bordo strada.
Sul veicolo si trovano anche: 1.200 l di acqua. Sotto il serbatoio: due giunti per tubi a C. «In caso dovessi rimuovere da solo una piccola superficie polverosa.» La barra spruzzatrice sulla coda, che può essere comandata dalla cabina di guida tramite il terminale di comando, può essere estesa fino a 4,60 m di larghezza. Egli tratta questo gruppo ugelli come se fosse un bimbo: «È così costoso che con la stessa cifra si può comprare mezza casa.» A seconda della gara di appalto e delle esigenze del cliente, Alexander Kilian spruzza con il suo Unimog U 427 C40, C60 o C65 sulla carreggiata e con la lancia manuale, ad esempio, sui bordi dei passaggi a ponte.
«Il prodotto deve essere applicato con molta cura ovunque, in modo che soprattutto anche i collegamenti rimangano perfetti», afferma il dipendente dell'impresa edile Glöckle di Schweinfurt, nella Franconia inferiore. L'azienda a conduzione familiare conta 500 dipendenti ed è uno dei maggiori datori di lavoro del settore nella regione.
Soluzione flessibile per il futuro.
L'Unimog viene utilizzato qui già da decenni. Un Unimog U 1400 è un ulteriore aiuto flessibile e veloce della squadra Glöckle nei cantieri. «A seconda dello spessore dello strato di asfalto da posare è necessario utilizzare un legante diverso», spiega Alexander Kilian. «Il modello C65 è una novità sul mercato e viene utilizzato soprattutto per strati portanti molto sottili. Funziona già con uno spessore dell'asfalto di circa un centimetro.»
Una questione molto vischiosa. Ed è già arrivato il momento: la carreggiata asfaltata può essere di nuovo aperta al traffico. Alexander Kilian è già un po' orgoglioso di se stesso e dei suoi colleghi: «Possiamo raccontare ai nostri nipoti che la strada che stiamo percorrendo l'abbiamo costruita molti anni fa.»
Progetto realizzato in collaborazione con il rappresentante generale Unimog:
Ing. Kurt Herold GmbH & Co. KG
