Unimog U 427 con grúa y cabrestante como vehículo de emergencias en los bomberos de Berna.
De media, los bomberos de Berna realizan unas seis intervenciones y media al día. Sin embargo, pocas veces se trata de apagar incendios: la mayoría son servicios auxiliares, como rescate de personas o animales o daños por tormentas o rayos. Ahí, el nuevo Unimog U 427 es perfecto para los bomberos.
Unimog y los bomberos de Berna: un equipo desde hace mucho tiempo.
El Mercedes-Benz Unimog U 427 color rojo fuego sustituye a otro Unimog de los bomberos de Berna que empezó a utilizarse en 1982. Franz Märki, capitán y responsable de comunicación, está muy contento con el recién llegado y espera «estar juntos al menos 30 años». «Tenemos grandes planes para este vehículo compacto todoterreno, ya que nuestra última incorporación está hecha a medida de las necesidades más diversas», explica.
Dentro de las tareas de su base, el Unimog U 427, de 2,20 m de ancho, se utiliza mucho en todo el cantón. El conductor Christian Siegenthaler especifica: «Allí donde el camino es muy estrecho o el terreno es irregular o accidentado. Sus características nos permiten usar el vehículo de forma muy polivalente». Con esto, quiere decir intervenciones en árboles en caso de viento y malas condiciones meteorológicas, intervenciones en caso de contaminación de aguas durante la construcción de una barrera flotante, así como rescates de vehículos, inundaciones o salvamento de animales grandes. El Unimog U 427 también es perfecto como vehículo tractor gracias a su masa máxima remolcable de 20 t.
El equipo está convencido.
«Es impresionante todo de lo que es capaz el Unimog», cuenta Christian Siegenthaler. Su compañero Thomas Berger, miembro del grupo de compras de los bomberos, añade: «Con la tracción integral, el cambio manual de 8 marchas, la potencia de 272 CV y la carga útil de 3,7 t tiene todo lo que necesitamos. Es perfecto para maniobras complicadas y es muy resistente».
El cuerpo de bomberos de Matzelsdorf solo se plantea trabajar con un Unimog.
El equipamiento del Unimog U 427 lo tiene todo: cámara de marcha atrás, cabina de gran visibilidad, sistema de inclinación de la cabina mecánico-hidráulico, parabrisas panorámico de cristal compuesto ignífugo, tracción integral permanente con diferencial longitudinal bloqueable, motor OM 936 (norma Euro VI, 200 kW, 1.100 Nm), High Performance Engine Brake, faros halógenos dobles, luz de posición trasera de seis cámaras con luz antiniebla trasera, luz de gálibo y mucho más.
Especialmente práctico para bomberos: la caja trasera del Unimog tiene espacio para más equipamiento. Entre otros, es posible guardar ropa de protección, motosierras, herramientas, chalecos salvavidas, faros y medios de protección.
Extra potentes: grúa y cabrestante.
El Unimog portaimplementos tiene un gran valor añadido gracias a implementos superpuestos y piezas adosadas a medida. La configuración del nuevo Unimog de Berna es el resultado de la colaboración entre el equipo de compras del cuerpo de bomberos, el concesionario local de Mercedes-Benz Merbag AG y el especialista en superestructuras Feumotech.
En cuanto a la grúa, los especialistas de los bomberos se han decidido por una Palfinger PK 7001-EH-B con una carga máxima de 3.150 kg y una longitud de hasta 9,2 m. El cabestrante de un tambor KA-195-LS de Kyburz está montado tras la cabina, para ahorrar espacio, en lugar de en la parte frontal. Dispone de una fuerza de arrastre máxima de 5,5 t, el cable de acero de 12 mm tiene una longitud máxima de 100 m. Alcanza una velocidad de hasta dos metros por segundo, lo que ayuda a ahorrar tiempo valioso en intervenciones críticas, por ejemplo, para desplegar balsas flotantes en aguas rápidas. La grúa y el cabestrante se pueden utilizar con un telemando, algo muy práctico.
Franz Märki está encantado con la versatilidad y la agilidad del nuevo Unimog: «Tiene un desempeño muy potente. En el Unimog no solo hay mucha tecnología, sino sobre todo la última tecnología».
