Unimog Einsatz im Schweinfurter Hafenumschlag.

Wer ein Nutzfahrzeug braucht, das mit seiner Vielseitigkeit auf Straße und Schiene glänzt, fährt den Alleskönner: Das wissen auch die acht Mitarbeiter der Stadtwerke Schweinfurt, deren Hauptaufgabe der Hafenumschlag ist. Mit dem 2-Wege Unimog U 423, der sowohl die Funktion eines Lkw als auch die einer Rangierlok übernimmt, geht das Umschlagen von Kohle, Schotter oder Getreide so effizient von der Hand wie nie zuvor.

Viel bewegen: mit dem Unimog.

Schweinfurt – die 54.000-Einwohner-Stadt in Unterfranken ist seit Generationen als europäisches Zentrum der Wälzlagerindustrie bekannt. In der Großindustrie sind hier mehrere Zehntausend Mitarbeitende beschäftigt. ZF, SKF und Schaeffler sind die wichtigsten Arbeitgeber am Ort. Hier dreht sich alles um Mobilität und Bewegung. Es gibt aber noch einen Ort, an dem in Schweinfurt viel bewegt wird – von lediglich acht Mitarbeitern: Die Rede ist vom Hafen.

Seit 1963 ist der Hafen die Schnittstelle zwischen dem Main-Donau-Kanal, der Straße und der Schiene. „Trimodal“ nennt das der Fachmann. Zwischen 280 und 320 Schiffe fertigt die Hafenmannschaft jährlich ab. Auf der eigenen Gleisanlage mit über fünf Kilometern Länge werden zusätzlich pro Jahr rund 8.000 Güterwaggons be- und entladen. Hauptsächlich Kohle, Schotter, Schrott, Getreide und Düngemittel schlagen die Männer vom Hafen, den die Stadtwerke Schweinfurt betreiben, um.

Effizient, zuverlässig, hochleistungsfähig.

Unverzichtbar dabei: Der 2-Wege Unimog U 423 zum Rangieren. Das von der G. Zwiehoff GmbH umgebaute Kraftpaket ist mit der üblichen Schienenführung, der Eisenbahnwagen-Bremsanlage und einer Funkfernsteuerung ausgestattet. Sie erlaubt es dem Fahrer, sein Gespann lediglich von der Trittplattform aus zu steuern. Zeitraubendes Ein- und Aussteigen entfällt und somit kann erheblich schneller an- und abgekuppelt und auch die Bremsschläuche miteinander verbunden werden.

Die Wandlerschaltkupplung dient der Erhöhung des Anfahrdrehmoments zum Bewegen hoher Lasten bis 1.000 t auf der Schiene. Mit dem Hiab Ladekran sind die Männer vom Hafenumschlag schnell und flexibel, wenn beispielsweise schwere Getriebe an einem der drei Hafenkräne an der Kaimauer
getauscht werden müssen. „Der Unimog ist für uns ein zuverlässiges Rangierfahrzeug und bewährt sich täglich im Einsatz“, sagt Hafen-Chef Rainer Vierheilig.

Runter von der Schiene, rauf auf die Schiene – mehr Flexibilität ist nicht möglich. Eine klassische Rangierlok schaut da neidisch ums Eck. Und wenn es manchmal mehr zu rangieren gibt als sonst, dann holen die Schweinfurter zur Verstärkung ihr top gepflegtes Schätzchen aus der Garage: einen 2-Wege U 900 von 1974.