Autobahn GmbH sta testando l'eActros come autocarro elettrico per il servizio invernale.

Piena carica, piena potenza.

L'eActros 400 non circola sulla A9 come veicolo da esposizione, bensì come parte integrante del servizio invernale. Nell'ambito del progetto pilota congiunto «Autocarri elettrici in test pratico» fornisce ad Autobahn GmbH e Daimler Truck dati preziosi su consumo, maneggevolezza e idoneità all'uso quotidiano. Il rilevamento dei dati rilevanti avviene in modo pressoché automatico tramite i sistemi montati nell'autocarro. Si tratta di un progetto alla pari, con un obiettivo chiaro: contribuire a un parco veicoli a emissioni zero senza sacrificare le prestazioni.

E le prestazioni sono impressionanti. «Il veicolo ha dato ottimi risultati nel servizio invernale», afferma Mathias Graupner, responsabile del progetto per il centro di competenza tecnica del servizio stradale di Autobahn GmbH. La collaborazione con Daimler Truck è sempre stata positiva e la passione dei conducenti parla da sola: «Si è visto che è tornato un bagliore negli occhi», afferma il responsabile del progetto.

La tecnologia resiste alla temperatura.

Il veicolo a tre assi ha tutto ciò di cui un moderno veicolo per il servizio invernale ha bisogno: La sua lama a comando elettroidraulico da 4 m di larghezza, in polietilene resistente agli urti con telaio in acciaio, libera in modo affidabile la carreggiata da neve e ghiaccio. La lama combinata utilizzata durante il test comprende una lama flessibile in neoprene per superfici sensibili con una lama in acciaio attivabile per la neve solida. 

Dietro la cabina di guida si trova l'Icebear VP360e, uno spargisale completamente elettrico con una capacità di 2.640 l di soluzione salina e 6 m³ di sale da spargere. Lo spargisale funziona in autonomia: Plug-and-play, alimentato da un sistema di batterie a 48 V dedicato che garantisce tempi di ricarica brevi (fino all'80% in soli 20 minuti) e quindi un'elevata indipendenza. Il sistema di trasporto a coclea consente inoltre un dosaggio preciso.