L'Unimog comble les exploitants agricoles britanniques.
Luke Finney vit dans le comté du Leicestershire, au Royaume-Uni. Il dirige une entreprise commerciale et de travaux agricoles et équestres depuis 14 ans. Mais ce n'est qu'aujourd'hui qu'il a remarqué ce qui manquait vraiment à l'entreprise Luke Finney Plant Hire & Groundworks : un Mercedes-Benz Unimog. « Si j'avais connu les qualités de l'Unimog avant, je l'aurais acheté il y a bien longtemps », avoue l'entrepreneur. Mais mieux vaut tard que jamais. Aujourd'hui Luke est l'heureux propriétaire d'un Unimog U 530.
Luke Finney a acheté son Special Truck chez le concessionnaire Arthur Ibbett de St. Neots. Luke recherchait au départ un modèle d'occasion. Mais lorsque le concessionnaire lui a présenté un véhicule neuf, parfaitement adapté à ses besoins, sa décision était prise. Il a eu le coup de foudre pour le nouvel Unimog U 530. Une véritable aubaine !
Unimog U 530 : taillé pour l'agriculture.
L'Anglais a besoin d'un véhicule polyvalent pour accomplir ses travaux de terrassement et de construction pour les fermes, les entreprises rurales et les particuliers. L'Unimog U 530 étant le plus grand modèle de porte-outils, il est conçu pour accomplir ces tâches. Le Special Truck renferme un puissant moteur six cylindres de 7,7 litres atteignant 220 kW (299 ch) et un couple de 1 200 Nm. La boîte à 16 rapports électropneumatique garantit la démultiplication optimale de la force motrice dans toutes les applications.
La transmission intégrale permanente, la garde au sol impressionnante et les essieux portiques perfectionnés avec blocages de différentiel et interlocking extrême contribuent à la mobilité tout-terrain inégalée du Special Truck.
Après avoir découvert les multiples possibilités de l'Unimog U 530, je ne vois aucune raison valable de choisir un autre véhicule.
Luke Finney, dirigeant d'une entreprise commerciale et de travaux agricoles et équestres
Puissance et confort.
L'équipement impressionnant de l'Unimog U 530 comprend le Système centralisé de gonflage des pneus (CTIS) en option. Cette technologie permet au conducteur de réduire la pression des pneus en quelques secondes. Cette fonction préserve mieux les terrains particulièrement meubles, comme les champs, rapidement, facilement et, surtout, sans quitter la cabine. Avec VarioPilot®, le volant et la planche de bord peuvent être déplacés d'un côté de la cabine à l'autre en quelques minutes seulement : un avantage lorsque l'on fauche les bas-côtés. Et les outils rapportés sont toujours visibles.
L'Unimog recruté comme saisonnier à Salem
De plus, le véhicule est équipé de raccords électriques et hydrauliques à l'avant et à l'arrière et d'une plaque d'attelage à l'avant. Les feux spéciaux d'avertissement et les phares supplémentaires sur le toit assurent un éclairage parfait tout autour de l'Unimog. Deux caméras permettent au conducteur de voir les zones de travail qui ne sont pas directement visibles.
La capacité de l'Unimog U 530 à tracter des remorques d'un poids total roulant de 36 t est un avantage de taille pour Luke Finney. Il accroche souvent sa remorque surbaissée à trois essieux Chieftain ou une remorque basculante Broughan.
