La oficina de obras públicas del cantón de Turgovia se encarga del mantenimiento de las carreteras con un Unimog U 423.
Segar, arar, esparcir abono: tareas a la medida del Unimog. No es de extrañar que la oficina de obras públicas del cantón de Turgovia utilice un Unimog U 423 de tracción total para todo tipo de tareas y en todas las estaciones.
El departamento, con sede en Frauenfeld Thurgau y unos 130 empleados, se encarga del mantenimiento, la planificación, la construcción y el servicio de la red de carreteras del cantón, de 800 km, y contribuye de manera importante a la seguridad vial en el cantón. Para todo ello, el nuevo vehículo multiusos de Mercedes-Benz Special Trucks es un apoyo esencial, como explica Daniel Goldinger, director del departamento de Vehículos y Aparatos.
Mercedes-Benz juega un papel importante en nuestra actividad diaria, ya que, sin una flota de primera clase, no podríamos afrontar las grandes exigencias del trabajo.
Daniel Goldinger, director del departamento de Vehículos y Aparatos
Moderno, eficiente y seguro: simplemente Unimog.
Sin embargo, el Unimog U 423 no es el primer vehículo de emergencia de la estrella en el que siempre ha podido confiar la oficina de obras públicas del cantón de Turgovia, pero sí es el primer Unimog de la flota. Daniel Goldinger está convencido de que el nuevo Unimog es una ayuda muy valiosa, sobre porque el sistema de manejo habitual de Mercedes-Benz ha permitido a los conductores acostumbrarse rápidamente al nuevo vehículo. Gracias a la tecnología más moderna, el Unimog puede realizar todas las tareas de forma eficiente. Y, como es un vehículo multiusos, su ámbito de tareas también es muy extenso.
Destaca en todas las estaciones: Unimog U 423.
En primavera, verano, otoño o invierno: el Unimog cumple todas las exigencias del trabajo y, además, con la máxima satisfacción. Las operaciones de segado a lo largo de las carreteras cantonales y el manejo de la pala quitanieves o del esparcidor de sal son algunas de sus tareas. «La opción VarioPilot® de desplazar el volante a la derecha para las operaciones de segado le facilita muchísimo el trabajo al conductor. Y el montaje de la superestructura de esparcidor de sal directamente en los puntos de unión del Unimog permite tener la carga útil máxima, así que, en invierno, se puede cargar con sal suficiente», explica Daniel Goldinger entusiasmado.
