L'Unimog convince per la versatilità d'impiego, il comfort di marcia e la visuale a 360°.

Quando si parla di campi d'impiego, l'agricoltore Brian Greig della contea di Aberdeen ha uno spettro molto diversificato: dalla coltivazione di frumento al servizio di sgombero neve, fino alla costruzione di recinti. Per lui può quindi esistere un solo veicolo: un Unimog U 530. Ha entusiasmato l'imprenditore soprattutto per le eccellenti caratteristiche di marcia e per la sua maneggevolezza.

All'altezza di ogni compito.

Le ruote gigantesche rotolano su un campo vicino al fiume scozzese Banff, circa 45 miglia a nord di Aberdeen. Nonostante le dimensioni considerevoli, rotolano fluidamente sul terreno agricolo. E reggono un Unimog U 530 blu cielo in modo uniforme sul campo. Grazie ai più grandi pneumatici agricoli omologati del tipo Michelin 495/70 R24, questo tuttofare possiede la massima trazione. Allo stesso tempo, il delicato terreno agricolo viene preservato dalla bassa pressione degli pneumatici: tutto questo è possibile grazie alla tecnologia CTI (Central Tyre Inflation).

L'Unimog U 530 in vernice speciale metallizzata è di proprietà di Brian Greig. L'agricoltore pone requisiti elevati agli attrezzi di lavoro che devono essere idonei a svolgere molti compiti diversi. Su una superficie di 980 ettari presso Milbethill Farm di Banff, la famiglia Greig coltiva, di avena, grano invernale e orzo estivo per la produzione di malto. Brian Greig lavora anche come costruttore di recinzioni e ha stipulato un contratto per lo sgombero della neve con il suo comune. Questo lavoro diversificato impone requisiti elevati a lui e al suo team. Fortunatamente l'Unimog ne fa parte.

Vincente nella gara sul campo.

Brian Greig ha acquistato il suo Mercedes-Benz Special Truck blu in autunno. E poiché molto dipende dalle prestazioni del suo nuovo veicolo industriale, pensava che non fosse facile prendere una decisione, ma alla fine lo è stato.

Lloyd Ltd, la Rappresentanza Generale Unimog con sede a Newcastle-upon-Tyne, in Inghilterra, a oltre cinque ore di macchina a sud della Milbethill Farm, ha fornito all'agricoltore una consulenza completa. Simon Holmes, specialista Unimog del concessionario, ha organizzato un giro di prova della durata di una settimana con un Unimog U 430. « Ho bisogno di un autocarro in grado di svolgere un gran numero di mansioni in condizioni spesso difficili e di percorrere molti chilometri senza compromettere il budget. Il veicolo dimostrativo ci ha colpito fin dall'inizio,» ricorda Brian Greig. «L'Unimog non solo era più veloce, ma consumava anche 45 litri di carburante in meno rispetto al nostro trattore per svolgere esattamente lo stesso lavoro.»

Per fare un confronto, Brian Greig ha fatto gareggiare il nuovo Unimog contro il suo vecchio trattore: «Il lavoro consisteva nel trasportare letame da fattorie vicine, che si trovavano fino a sei miglia di distanza, e quindi ammucchiarlo. Abbiamo guidato entrambi i veicoli per un paio di giorni avanti e indietro. Dopo il primo giorno, però, non mi sono nemmeno più preso la briga di confrontare ulteriormente il consumo di gasolio dell'Unimog: era decisamente più piacevole da guidare. Molto stabile e con un'eccellente visuale a 360° dalla cabina. Ero già pienamente convinto.»

L'Unimog supera il trattore non solo in termini di consumo, comfort e maneggevolezza. Con una velocità di crociera di 90 km/h su strada è anche più veloce ed economico. E, come se non bastasse, offre un eccellente comportamento nella marcia fuoristrada e versatilità. A questi si aggiungono tre anni di garanzia in caso di acquisto di un nuovo veicolo. Non c'è dunque da stupirsi se Brian Greig è così soddisfatto dell'Unimog.

Un sogno nel blu dipinto di blu, anche nelle buie notti invernali.

Il veicolo dimostrativo originale di Lloyd Ltd. era un Unimog U 430. La trazione integrale permanente, l'eccezionale altezza libera dal suolo ottenuta grazie agli assi a portale e ai bloccaggi dei differenziali erano montati di primo equipaggiamento. Brian Greig voleva però avere ancora più potenza. Per questo ha scelto un Unimog U 530 con motore a sei cilindri da 7,7 l, 220 kW (299 CV) e 1.200 Nm di coppia. L'Unimog U 530 è inoltre in grado di trasportare un maggiore peso totale a terra di 13,5 t – perfetto per tutte le mansioni da svolgere presso la Milbethill Farm e nei dintorni.

L'azienda che si occupa della costruzione di recinzioni dei Greigs si firma con la ragione sociale WLB Contracts. L'Unimog è attrezzato anche per questo lavoro speciale. Il paranco anteriore e la piastra DIN, così come l'albero della presa di forza del motore, consentono di operare con attrezzi montati, quali: il battipalo per recinzioni, il carrello elevatore e una varietà di attrezzi agricoli.

La maggior parte degli incarichi viene eseguita nei pressi della fattoria, ma il lavoro porta i team di tre e quattro persone dell'azienda anche regolarmente in aree più lontane. Per fortuna l'Unimog non ha nulla da nascondere in termini di velocità. Per lunghi viaggi di lavoro a grande distanza è disponibile un serbatoio del carburante da 250 l.

In autunno, quando Brian Greig semina il grano invernale, fa buio prima. Affinché il lavoro possa continuare, l'Unimog è dotato di un pacchetto luci con fari bixeno e di unità LED supplementari sul tetto e ai lati della cabina.

Separare la pula dal grano.

Dopo la consegna in autunno, l'Unimog è stato subito impiegato per la raccolta. Con la falciatrice frontale montata sull'albero della presa di forza meccanica, un lavoro di routine per il tuttofare.

Mansioni speciali richiedono tuttavia componenti applicati speciali: l'Unimog U 530 di Lloyd Ltd è stato consegnato con un attrezzo speciale per la raccolta dei cereali. È dotato di una funzione di inversione che consente di soffiare via la pula dal frumento aspirato. Un equipaggiamento a richiesta come questo, che viene adattato con precisione ai desideri dei clienti Unimog, fa la differenza. Nell'estremo nord della Scozia, l'Unimog separa quindi la pula dal grano, e anche in senso figurato.