Das Arbeitstier –
jetzt mit noch mehr Power.

Unimog U 535: Upgrade für den Alleskönner.

Der Unimog U 535 ist das neue Spitzenmodell unter den Geräteträgern. Die angehobene Motorleistung im Vergleich mit dem U 530 hat Sascha Voß direkt überzeugt. Sein Team hat den brandneuen Alleskönner in den letzten sechs Wochen auf Herz und Nieren geprüft. Die neue Power des Unimog U 535 war dabei spürbar.

Härtetest: der Unimog U 535 im Forstbetrieb.

Sascha Voß ist Unimog Fan durch und durch. Das ist nicht verwunderlich, da der Unternehmer im Forst- und Kulturbau schon seit seiner Jugend mit dem Unimog arbeitet. Bereits mit 17 Jahren besaß er seinen eigenen Unimog und schraubte mit viel Enthusiasmus am Alleskönner. Da ist es nur folgerichtig, dass das Team Voß zu den ersten gehört, die den neuen Unimog U 535 im Forstbetrieb testen.

Der Goliath unter den Geräteträgern

Wenn Baumstämme in wenigen Sekunden verschwinden.

Von der Vielseitigkeit des Unimog, die Sascha Voß seit seiner Jugend begeistert hat, darf sich der Unternehmer nun im Praxistest mit dem Unimog U 535 überzeugen. Für Arbeiten mit dem Hacker oder der Steinfräse, wie sie für das Team Voß täglich anfallen, ist dieser mit seiner mechanischen Heckzapfwelle bestens gerüstet.

Auch die neue, stärkere Motorisierung – ab sofort sind Varianten zwischen 140 und 260 kW (190 bis 350 PS) wählbar – ist beim Holzhacken spürbar. Für 25 m3 Holz, die gehäckselt werden sollen, benötigt Sascha Voß jetzt statt 40 nur noch 30 Minuten. Das freut nicht nur ihn selbst, sondern auch seine Kundschaft.

Der Antriebsstrang wurde deutlich verstärkt, um die erhöhte Motorleistung übertragen zu können. Die gesteigerte Leistung ist auch an der mechanischen Heckzapfwelle vollumfänglich abrufbar. Die Kühlleistung ist so dimensioniert, dass auch im Stillstand eine sehr gute Kühlleistung des Antriebs gewährleistet ist.

Weitere Daten des Unimog U 535.

  • Max. zulässiges Gesamtgewicht: 16,5 t
  • Motor: OM 936
  • Zylinder: 6
  • Leistung: 260 kW / 354 PS
  • Radstand: 3.900 mm
  • Böschungswinkel: 35°
  • Wendekreis: 16,9 m
  • Freisichtfahrerhaus und Sitzposition hinter der Vorderachse
  • Permanenter Allradantrieb mit sperrbarem Längsdifferenzial

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