Per sradicare gli alberi.

L'Unimog U 535 eroga una potenza di 354 CV nel settore forestale.

Buone notizie: Chi si sente in grado di sradicare gli alberi, non deve necessariamente sfogarsi in palestra. L'imprenditore Adam Watmough del Leicestershire inglese ha adottato un approccio diverso. Con un Unimog U 535 nuovo di zecca. Al volante del più potente porta-attrezzi della serie, sradica, seziona e trasporta alberi per la sua azienda forestale Watmough's Forestry.

«Lo pneumatico più costoso che abbia mai acquistato».

Puntualmente per il 21° anniversario dell'azienda, l'Unimog è arrivato alla Watmough's Forestry di Melton Mowbray, nei pressi di Leicester, Inghilterra. Non era neanche previsto.

In realtà Adam Watmough doveva solo ritirare uno pneumatico sostitutivo presso il suo concessionario Unimog di fiducia, Arthur Ibbett. E invece ha acquistato un nuovo Unimog porta-attrezzi U 535. «È stato quasi lo pneumatico più costoso che abbia mai acquistato», racconta ridendo. Ma non ha avuto dubbi. Il giorno dopo ha subito confermato l'ordine. Un tale acquisto senza una lunga pianificazione? Un grande senso di fiducia.

Nella sua regione, Adam Watmough è conosciuto come il «chirurgo degli alberi». Originariamente voleva acquistare un Unimog usato e farlo riverniciare con lo stesso colore della sua azienda. Ma poi ha sentito parlare del famoso verde tormalina Mercedes-Benz, una tonalità quasi identica al verde Watmough ormai affermato. Quindi ha abbandonato l'idea dell'usato a favore di un veicolo nuovo.

«L'investimento in un secondo Unimog ha senso per me, perché la domanda dei clienti commerciali, dei servizi pubblici e privati è stata molto grande e ci auguriamo di poter contare su un altro anno ricco di lavoro», spiega Adam Watmough. «Con i due veicoli risparmiamo sui costi per il noleggio di attrezzature supplementari».

«E ho risparmiato molto denaro perché non ho dovuto riverniciare un veicolo usato», aggiunge l'imprenditore. «Inoltre, ho potuto adattare le specifiche esattamente al mio lavoro e beneficiare della garanzia del produttore di tre anni. Questo mi tranquillizza». Un argomento di acquisto per la tranquillità. Un argomento di acquisto per l'anima: «Devo ammettere di essere un po' dipendente da nuovi giocattoli scintillanti», ammette sorridendo.

Ho potuto adattare le specifiche esattamente al mio lavoro.

Adam Watmough, amministratore delegato, Watmough's Forestry

La famiglia cresce.

Adam Watmough ha già sperimentato la potenza e l'affidabilità dell'Unimog quando, nove anni fa, ha acquistato il suo primo esemplare usato, un Unimog U 2150 per usi fuoristradistici estremi. «Ho sempre acquistato i ricambi da Arthur Ibbett perché non è lontano da me e offre un servizio eccellente», afferma.

Forte come un albero.

Il porta-attrezzi U 535 è un vero concentrato di potenza: Equipaggiato con un motore a sei cilindri in linea da 7,7 l Euro VIe, che eroga 260 kW (354 CV) e una coppia massima di 1.380 Nm, è l'autocarro più potente della serie. Il motore è accoppiato al cambio manuale automatico EAS, che è dotato di una configurazione del cambio migliorata, appositamente per il motore più potente.

Il cambio manuale rinforzato UG 130 è stato concepito appositamente per il motore da 354 CV - con il software del cambio appositamente messo a punto. Offre una migliore coordinazione del cambio e un comando della frizione che a sua volta consente cambi marcia più rapidi. Questo si traduce in un comportamento di marcia più silenzioso e in una maggiore efficienza nei consumi. E così l'Unimog trasmette tutta la sua potenza alla strada. Una forza che permette letteralmente di sradicare gli alberi.

Adam Watmough è pronto a tutto: Spesso deve trasportare tronchi pesanti. Anche con il peso totale a terra può fare affidamento sul suo Unimog. Con un peso fino a 12,7 t è in grado di gestire anche carichi particolarmente pesanti.

Il potente Unimog U 530 in azione come motrice per semirimorchio.

Lontano dalle foreste, l'Unimog è veloce come un fulmine: Con una velocità massima di 90 km/h su strade extraurbane e autostrade, si viaggia in modo rapido ed economico. «L'Unimog è molto più economico di un trattore tradizionale quando viaggiamo su strada», afferma Adam Watmough.

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Comfort nella foresta.

Un ulteriore vantaggio è lo sterzo comfort elettroidraulico, che facilita al conducente la sterzata del volante alle basse velocità o a veicolo fermo. Ciò è particolarmente utile se il veicolo è dotato di pneumatici di grandi dimensioni o di attrezzi frontali pesanti.

Il nuovo Unimog è confortevole anche in termini di equipaggiamento e sensazione di guida. Rispetto al suo collaudato Unimog U 2150, Adam Watmoughs apprezza l'U 535 per il climatizzatore, il riscaldamento del sedile, gli alzacristalli elettrici e i retrovisori esterni regolabili elettricamente.

Ottimo equipaggiamento.

L'Unimog U 535 offre già tutto ciò che serve per il lavoro forestale. A bordo sono presenti un albero della presa di forza anteriore e un pacchetto idraulico, oltre a un cassone ribaltabile su tre lati, su cui l'allestitore Hutton Coachbuilders ha montato una cassa per cippato con porte posteriori a battente incernierate lateralmente.

L'Unimog dispone inoltre di una cassetta degli attrezzi con serratura sul lato anteriore e di un dispositivo di traino idraulico per l'agricoltura. Arthur Ibbett l'ha montata per consentire il traino di una cippatrice o di un secondo rimorchio per cippato.

Giovane generazione in tour.

Tornando alla fatica: non manca un piccolo aneddoto di Adam Watmough. Ha trasmesso ai suoi figli il suo entusiasmo per l'Unimog. Quando accompagna a scuola i suoi due più piccoli, il tuttofare Mercedes-Benz attira su di sé molti sguardi. «L'Unimog riscuote grande interesse quando passo con le spie di segnalazione lampeggianti. Supera le auto degli altri genitori», racconta Adam Watmough. Perché non c'è quasi nessuno che possa competere. «Suono brevemente l'avvisatore acustico e i volti dei bambini si illuminano.» Una posizione di primo piano, senza grande fatica.

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