Para arrancar árboles.

El Unimog U 535 con potencia de 354 CV en el bosque.

Buenas noticias: quien quiera sentirse como si pudiera arrancar árboles, no tiene por qué sudar necesariamente en el gimnasio. El empresario Adam Watmough de Leicestershire, Inglaterra, tiene un enfoque diferente. Con un Unimog U 535 completamente nuevo. Al volante del portaimplementos más potente de la serie, desraíza, corta y transporta árboles para su explotación forestal Watmough's Forestry.

«El neumático más caro que he comprado».

El Unimog se incorporó a Watmough's Forestry, en la ciudad inglesa de Melton Mowbray, cerca de Leicester, a tiempo para el 21.º aniversario de la empresa. Eso no estaba previsto en absoluto.

En realidad, Adam Watmough solo quería recoger un neumático de repuesto en su concesionario Unimog de confianza, el de Arthur Ibbett. En su lugar, compró un nuevo portaimplementos Unimog U 535. «Se podría decir que es el neumático más caro que he comprado», dice riendo. Sin embargo, no tuvo dudas. Ya al día siguiente confirmó el pedido. ¿A quén se debe realizar una adquisición de este tipo sin una planificación a largo plazo? Requiere un gran voto de confianza.

En su región, Adam Watmough es conocido como el «cirujano de los árboles». Originalmente quería comprar un Unimog de ocasión y hacerlo pintar de nuevo para que brillara con el color de su empresa. Pero entonces oyó hablar del conocido verde turmalina de Mercedes-Benz, un tono casi idéntico al conocido verde de Watmough. Pasó de buscar un vehículo usado a adquirir uno nuevo.

«La inversión en un segundo Unimog ha tenido sentido para mí, porque la demanda de clientes comerciales, de servicios públicos y particulares era muy grande, y esperamos un año con mucho más trabajo», explica Adam Watmough. «Con los dos vehículos nos ahorramos los costes de alquilar equipos adicionales».

«Y he ahorrado mucho dinero porque no he tenido que volver a pintar un vehículo usado», añade el empresario. «Además, pude adaptar las especificaciones exactamente a mi trabajo y beneficiarme de la garantía del fabricante de tres años. Eso me tranquiliza». He aquí un argumento de compra que le da seguridad. Un argumento de compra que le convence: «Debo admitir que soy un poco adicto a los juguetes nuevos y brillantes», admite sonriendo.

He podido adaptar las especificaciones exactamente a mi trabajo.

Adam Watmough, gerente de Watmough's Forestry

Crecimiento familiar.

Adam Watmough ya tenía experiencia con la potencia y la fiabilidad del Unimog, dado que compró su primer ejemplar de ocasión, un Unimog U 2150 todoterreno, hace ya nueve años. «Siempre he comprado mis piezas de repuesto a Arthur Ibbett, ya que no está lejos de mi empresa y ofrece un servicio fantástico», afirma.

Potente como un árbol.

El portaimplementos U 535 es un equipo muy potente: equipado con un motor Euro VIe de seis cilindros en línea de 7,7 l , que desarrolla 260 kW (354 CV) y un par máximo de 1380 Nm, es el camión más potente de la serie. El motor está acoplado al cambio manual automatizado EAS, que está equipado especialmente para el motor más potente con un reglaje del cambio mejorado.

El cambio manual reforzado UG 130 se ha diseñado especialmente para el motor de 354 CV y el software de cambio de marchas especialmente adaptado. Ofrece una coordinación de cambios mejorada y un mando del embrague que, a su vez, permite procesos de cambio de marcha más rápidos. Esto resulta en un comportamiento de marcha más tranquilo y en una mayor eficiencia de combustible. Y, de este modo, el Unimog lleva toda su fuerza a la carretera. Una fuerza con la que, literalmente, se pueden arrancar árboles.

Eso es lo que le viene bien a Adam Watmough, que a menudo tiene que transportar troncos pesados. También puede confiar en su Unimog para la masa máxima autorizada. Con hasta 12,7 t, domina incluso cargas especialmente pesadas.

El potente Unimog U 530 en uso como tractora.

Fuera del bosque, el Unimog es tan ágil como una comadreja: con una velocidad máxima de hasta 90 km/h, se conduce de forma rápida y económica por carreteras interurbanas y autopistas. «El Unimog es mucho más rentable que un tractor convencional cuando conducimos por la carretera», afirma Adam Watmough.

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Confort por los bosques.

Otra ventaja es la dirección de confort electrohidráulica, que facilita al conductor el giro del volante a bajas velocidades o con el vehículo parado. Esto es especialmente útil si el vehículo está equipado con neumáticos de gran volumen o con implementos frontales pesados.

El nuevo Unimog también es confortable en cuanto a equipamiento y sensación de conducción. En comparación con su acreditado Unimog U 2150, el U 535 de Adam Watmough destaca por su aire acondicionado, calefacción de asiento, elevalunas eléctricos y retrovisores exteriores regulables eléctricamente.

Perfectamente equipado.

El Unimog U 535 ya tiene todo lo que se necesita para el trabajo forestal. A bordo se incluyen un árbol de toma de fuerza y un paquete hidráulico, así como una caja de volquete trilateral, en la que el carrocero Hutton Coachbuilders ha montado una caja para virutas de madera con puertas posteriores con bisagras laterales.

Además, el Unimog dispone de una caja de herramientas con cerradura en la parte delantera, así como de un dispositivo de remolque hidráulico para la agricultura. Arthur Ibbett lo ha montado para poder remolcar una troceadora de madera o un segundo remolque para virutas.

Retoños a bordo.

De vuelta al trabajo: Adam Watmough tiene una anécdota familiar que contar. Ha transmitido su pasión por el Unimog a sus hijos y cuando lleva a sus dos hijos más pequeños al colegio, el multitalento de Mercedes-Benz llama mucho la atención. «El Unimog despierta gran interés cuando avanzo con los testigos luminosos de advertencia intermitentes. Destaca entre los coches de los demás padres», cuenta Adam Watmough. Casi nadie puede competir con él. «Toco brevemente la bocina de caracol y las caras de los niños se iluminan». Una posición privilegiada sin grandes esfuerzos.

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