Il “De-Icer” dell'Unimog, comandato elettronicamente, spruzza l'antighiaccio sulla pista di decollo.

Lo stabilimento Airbus a Finkenwerder, nei pressi di Amburgo, gestisce un impianto di sbrinamento aeroportuale (FEA) basato sull'Unimog U 530. Dato che qui decollano e atterrano aerei prodotti nello stabilimento, Airbus deve garantire una gestione regolare dei voli. Alla sua sicurezza provvedono numerosi Unimog.

Lotta al ghiaccio con il software “Section Control”.

L'Unimog U 530 con impianto di sbrinamento per aeroporti dispone di un serbatoio da 4.000 litri e di una portata operativa di 24 m. La soluzione salina viene sparsa manualmente o mediante controllo GPS, in modo totalmente automatico. La sovrastruttura è stata fornita dalla Dammann di Buxtehude, un'azienda specializzata del settore con un particolare know-how nelle tecniche di nebulizzazione che è determinante per la spanditura di liquidi.

Grazie alla soluzione tecnica di Dammann, l'Unimog raggiunge una velocità di lavoro fino a 50 km/h. Tutte le aree operative e le funzioni di nebulizzazione vengono gestite tramite un terminale ISOBUS. Una maniglia multifunzione collocata in posizione ergonomica al posto di guida consente, durante la spanditura, di dosare e controllare la quantità di materiale nebulizzato. La pompa e i sistemi di comando, idraulico e pneumatico sono alloggiati nella sovrastruttura in posizione protetta. La rinuncia a componenti elettrici nelle condutture del liquido e nei portaugelli garantisce una maggiore affidabilità.

Il software “Section Control” con rappresentazione delle superfici integrata assicura la disattivazione automatica degli ugelli quando il De-Icer attraversa nuovamente una superficie già nebulizzata oppure percorre una zona da non trattare.

Considerato il legame che unisce Mercedes-Benz ad Airbus per tradizione, quest'ultima utilizza anche molti altri tipi di Unimog: ad esempio con spruzzatore di soluzione salina per combattere la formazione di ghiaccio o lama sgombraneve Kahlbacher per il servizio invernale.

Ma anche l'Econic è presente nello stabilimento di Finkenwerder: ad esempio, un Econic Low Entry viene utilizzato per fare il pieno agli aerei, mentre un altro Econic con Bronto Skylift presta servizio tra i vigili del fuoco aziendali.