Unimog «De-Icer» pulveriza la pista de despegue mediante control electrónico.
La planta de Airbus en Finkenwerder (Hamburgo) utiliza un dispositivo de descongelación para aeropuerto (FEA) sobre la base del Unimog U 530. Dado que los aviones terminados en la fábrica tienen que despegar y aterrizar, Airbus debe garantizar operaciones de vuelo regulares. Varios Unimog se encargan de la seguridad de esas operaciones.
Combatir las superficies resbaladizas con el software «Section-Control».
El Unimog U 530 con dispositivo de descongelación para aeropuerto dispone de una capacidad de 4000 l y una anchura de trabajo de 24 m. La aplicación de la solución salina se puede realizar manualmente o de manera totalmente automática mediante control por GPS. La carrocería corre a cargo de Dammann, de Buxtehude, una empresa especializada con conocimientos técnicos específicos en la tecnología de inyección, que es decisiva para la difusión de líquidos.
Equipado con la tecnología de Dammann, el Unimog alcanza una velocidad de trabajo de hasta 50 km/h. Una terminal Isobus controla todas las anchuras de trabajo y las funciones de pulverización. El asidero multifunción colocado de forma ergonómica en el puesto de conducción permite controlar y vigilar la cantidad que se esparce. La bomba, el control, el sistema hidráulico y la neumática están protegidos bajo la carrocería. El hecho de prescindir de componentes eléctricos en la gestión de los líquidos y en los portainyectores proporciona más fiabilidad.
El software «Section-Control» con representación integrada de la superficie permite la desconexión automática de los inyectores, cuando el De-Icer vuelve a pasar por una superficie que ya se ha pulverizado o cuando pasa por una superficie que no se debe tratar.
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Abastecimiento en aeropuertos y servicio de extinción de incendios de la fábrica respaldados por MBS.
Puesto que Mercedes-Benz ya tiene tradición en Airbus, se usan otros muchos Unimog, por ejemplo con pulverizadores de solución salina contra la congelación o como pala quitanieves para el trabajo invernal.
El Econic también se usa en la planta de Finkenwerder. Un Low-Entry Econic funciona como camión de repostaje del aeropuerto para asegurarse de que los aviones tengan el depósito lleno. Además, otro Econic con Bronto Skylift desempeña la tarea de vehículo para el servicio de extinción de incendios de la fábrica.
