Durch die Verstärkungen des Fahrerhaus-Unterbodens und die neuen Rohrbügel erfüllt die Kabine des Unimog die ECE-R29/3-Norm für Fahrerhausfestigkeit.
Hart im Nehmen, stark im Gelände.
Verheerende Waldbrände wie in Südeuropa, Hochwasserrekorde an Donau und Elbe in Mitteleuropa, heftige Orkane oder Herbststürme in ganz Europa, dazu Katastrophen wie Hagel oder Erdbeben: Die Zahl der Naturkatastrophen nimmt weltweit zu – und mit ihnen die Groß- und Spezialeinsätze der Feuerwehren und Katastrophenschutzorganisationen. Das bedeutet, dass die Erfüllung der Hauptaufgaben Retten, Löschen, Bergen und Schützen die Einsatzkräfte vor immer größere Herausforderungen stellt – und damit auch die Einsatzfahrzeuge. Deshalb sind robuste, zuverlässige und vor allem geländegängige Fahrzeuge, wie der Unimog, ein Gebot unserer Zeit.
Ein Fahrzeug, zwei Baureihen.
Universal ist der Unimog nicht nur dem Namen nach. Der Allrounder von Mercedes-Benz ist als Geräteträger und hochgeländegängiges Fahrzeug erhältlich. Beide Baureihen spielen im Feuerwehreinsatz ihre Vorteile voll aus.
Der Hochgeländegängige.
Der Unimog U 4023/U 5023 ist überall dort das Fahrzeug der Wahl, wo höchste Geländegängigkeit gefordert ist. Der Offroad-Profi hat sich bei Einsätzen in schwierigem Terrain und unter extremen Bedingungen weltweit bewährt.
Der Geräteträger.
Der Unimog U 219 – U 535 überzeugt mit seinen Konzeptvorteilen besonders dort, wo kompakte Abmessungen und Vielseitigkeit gefragt sind.
Immer im Einsatz.
Der Unimog bietet vielfältige Lösungen
für spezielle Anwendungen der Notfallhilfe.
Anwendungen
Tanklöschfahrzeug.
Unimog entschärft brenzlige Situationen in nahezu jedem Gelände.
Bei Berufsfeuerwehren und freiwilligen Feuerwehren ist der Unimog als Tanklöschfahrzeug und Löschgruppenfahrzeug für Brandeinsätze sehr beliebt. Egal ob innerstädtisch, in schmalen Altstadtgassen, oder auf dem Land und in Waldgebieten: Der Special Truck vereint Geländegängigkeit mit besonderer Aufbaufreundlichkeit und bringt so wichtige Ausstattung auch an entlegene Einsatzorte.
Hochgeländegängiger Unimog
- Herausragende Geländegängigkeit
- Hohe Transportkapazität für Löschmittel und Beladung
- Hitzeschutz und Doppelkabine ab Werk
Unimog Geräteträger
- Allradantrieb
- Erstklassige Wendigkeit
- Fahrzeugbreite ab 2,20 m
- Hohe Leistungsfähigkeit
Der hochgeländegängige Unimog in der Brandbekämpfung.
Einsatzkräfte in aller Welt vertrauen auf den Unimog.
Hubert Clavé, Feuerwehr-Leutnant im Département Landes, Frankreich, erklärt: „Die große Bodenfreiheit durch Portalachsen, die Langlebigkeit und die robuste Auslegung der Unimog Fahrzeuge haben uns überzeugt.“ Er muss es wissen, denn Landes wird regelmäßig von Waldbränden heimgesucht. Sie ziehen allein bis zu 500 Einsätze für die Feuerwehr jedes Jahr nach sich.
„Der hochgeländegängige Unimog ist das beste Fahrzeug für den Waldbrandeinsatz – denn er ermöglicht das Erreichen von Einsatzorten, die für andere Radfahrzeuge nahezu unerreichbar sind.“
Hubert Clavé, Feuerwehr-Leutnant
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Hitzeschutzpaket.
Das bereits ab Werk erhältliche Hitzeschutzpaket beinhaltet eine spezielle Ummantelung aller wichtigen Leitungen, um bei extremer Hitze oder vor Beschädigungen geschützt zu sein. Darüber hinaus werden Aggregate und technische Komponenten des Unimog mechanisch geschützt.
Weitere einsatztaktische Ausstattungen.
Eine Vielzahl an einsatztaktischen Ausstattungen sind ab Werk verfügbar – darunter die runde Dachluke und der Klappsitz für sichere Brandbekämpfung direkt aus dem Fahrerhaus.
Feuereifrige Löscher.
Unimog U 4023 und U 4000 arbeiten als Brandbekämpfer im Einsatz für Lettlands Wälder.
Leichter löschen im Gelände.
Die Feuerwehr Kirchzarten bekämpft Brände mit hochgeländegängigem Unimog U 5023. Der 4.000-l-Wassertank mit zusätzlichem 500-l-Tank für Schaummittel sorgt für einen ausreichenden Löschmittelvorrat.
Verstärkung angefordert.
Stadtbrandmeister René Eisentraut von der Freiwilligen Feuerwehr Ohrdruf weiß, worauf es bei Einsätzen ankommt.
Gleichsam heiß auf Feuer und Eis.
Gegensätze ziehen sich bekanntlich an. So bekämpft der Unimog der Feuerwehr Ennepetal, in der Nähe von Wuppertal, im Sommer Waldbrände und im Winter Schneemassen.
Der Unimog Geräteträger in der Brandbekämpfung.
Freie Sicht.
Das Freisicht-Fahrerhaus des Unimog sorgt für optimale Sicht im Einsatz auf der Straße und im Gelände. Zusätzlich ist für den Geräteträger ein Kamera-Monitorsystem erhältlich, das über bis zu drei optionale Kameras sowie eine frei positionierbare Aufbau-/Gerätekamera verfügt.
Erweiterte Insassensicherheit.
Allradlenkung.
Die für die Modelle U 423 - U 535 optional erhältliche Allradlenkung steigert die Unimog typische Wendigkeit weiter: Sie reduziert den Wendekreis um etwa 20 Prozent, hält das Fahrzeug in praktisch jeder Situation manövrierfähig und verhindert Zurücksetzen in engen Kurven nahezu vollständig.
Unvergleichliche Einsatzerfahrung.
Bringt aus Tradition Hilfe bis in den letzten Winkel: Der Mercedes-Benz Unimog hat seinen jahrzehntelangen Erfolg zuallererst seinem legendären Fahrwerkskonzept zu verdanken. Das Konzept Unimog steht seit den 1950er-Jahren für Ingenieurskunst auf höchstem Niveau sowie für maximale Robustheit und Traktion im Gelände. Bereits in den 50er-Jahren als Feuerwehrfahrzeug im Einsatz: der Unimog U 25.
Löscheinsatz auf engstem Raum.
Der Unimog U 218 ist der ideale Partner für Feuerwehren, bei denen Wendigkeit, Geländegängigkeit und Gerätekompetenz gefragt sind.
Heiliger Sankt Florian mit Allradantrieb.
Nicht nur der Unimog U 218 der Feuerwehr Oer-Erkenschwick ist klein und wendig – auch die neue Löschausrüstung ist dem kleinen 177-PS-Kraftpaket angepasst.
Anwendungen
Rüst-/Gerätewagen.
Unimog bietet überall dort technische Hilfe, wo sie gebraucht wird.
Retten und Bergen gehören zu den Hauptaufgaben des Unimog. Ob bei der Feuerwehr, beim Technischen Hilfswerk oder anderen Organisationen: Die beiden Baureihen sind als Basisfahrzeuge bereits ausgestattet, um unterschiedlichsten Einsatzzwecken gerecht zu werden. Und sie gelangen schnell zum Einsatzort – dank einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 89 km/h auf befestigter Straße. Sollte einmal mehr Manpower benötigt werden, bringt der hochgeländegängige Unimog mit optionaler Doppelkabine gleich das ganze Team mit.
Hochgeländegängiger Unimog
- Herausragende Geländegängigkeit
- Robustheit und Zuverlässigkeit
- Standardisierte Schnittstellen
Der hochgeländegängige Unimog in der technischen Hilfe.
So schnell und effizient wie möglich.
Unimog werden in der Abwehr und Bekämpfung der Auswirkungen von Sturmfluten, Hochwassern und Extremwetterlagen tätig – als schnelllaufende Zug- und Arbeitsmaschinen, unter anderem zum Materialtransport.
„Der Unimog U 5023 stellt im Vergleich zu seinem Vorgänger eine ganz neue Dimension dar. Allein, dass die Ladekapazität von etwa zwei auf rund vier Tonnen gesteigert wurde, macht uns doppelt so effektiv, weil wir mit nur einer Tour die doppelte Menge Material an den Einsatzort bringen können.“
Joachim Bauer, Ortsbeauftragter das Technische Hilfswerk Laaber, Deutschland
Anwendungen
Kranfahrzeug.
Mit Heckanbaukran übernimmt der Unimog eine tragende Rolle im Katastrophenschutz.
Die Einsatzkräfte des Technischen Hilfswerks sind auf extrem geländegängige Fahrzeuge angewiesen. Mit dem Unimog U 5023 schützen sie zum Beispiel eine besonders von Hochwasser bedrohte Region in Bayern.
Hochgeländegängiger Unimog
- Hohe zulässige Achslasten
- Hohe Bodenfreiheit dank Portalachsen
- Hohe Sicherheit
Der hochgeländegängige Unimog als Kranfahrzeug.
„Wir sind keine Helden.“
Der Unimog U 5023 des Kampfmittelbeseitigungsdiensts Niedersachsen trägt erheblich dazu bei, Menschenleben zu schützen. Bis zu sechs Meter tief kann der aufgebaute Löffelbagger graben.
Schneeräumen gegen die Zeit.
Im österreichischen Winterchaos befreien hochgeländegängige Unimog zugeschneite Gebäudedächer. Ein Wettlauf gegen die Zeit für Feuerwehren, Technisches Hilfswerk und viele weitere Einsatzkräfte, die versuchen die Dächer vom Schnee zu befreien, bevor es zum Einsturz kommt.
Anwendungen
Ambulanz.
Umfassende medizinische Ausstattung hat der Unimog mit Kofferaufbau an Bord.
Immer wieder geraten Menschen in Not. Um solchen unvorhergesehenen Situationen gewachsen zu sein, benötigen Rettungskräfte und Katastrophenschützer die passende technische Unterstützung. Gerade in unübersichtlichen Katastrophengebiete sind meist auch Hilfsorganisationen mit ihren Rettungswagen (RTW) gefragt. Doch wo die meisten RTW mit Fahrgestellen für normale Straßenlagen an ihre Grenzen stoßen, geht es für den Unimog als Ambulanz erst richtig los.
Hochgeländegängiger Unimog
- Standardisierte Aufbauschnittstellen ab Werk
- Verwindungsfähige Lagerung von Fahrerhaus, Antriebsstrang und Aufbauten
- Hohe zulässige Achslasten
Der hochgeländegängige Unimog als Rettungswagen.
Unimog überzeugt durch extreme Geländegängigkeit.
Warum Unimog? Auf diese Frage geben Einsatzkräfte oft eine klare Antwort: Der Unimog kommt in Regionen und Gebiete, die andere Fahrzeuge nicht erreichen.
„Seine große Watfähigkeit und Bodenfreiheit sowie der hohe Achsstand machen ihn für uns zum unverzichtbaren Helfer im Katastrophenschutz. Denn hier zählt jede Sekunde.“
Dr. Tobias Eilers, Pressesprecher der Johanniter Nordrhein-Westfalen
Rettung auf hartem Terrain.
Ob Hochwasser, Schnee oder unbefestigte Straßen – der Unimog U 4023 nimmt es mit jedem Gelände auf.
Retter in Extremlagen.
Zum Fuhrpark der Johanniter in Nordrhein-Westfalen gehören vier hochgeländegängige Unimog KTW (Krankentransportwagen) sowie zwei Unimog RTW (Rettungstransportwagen), die selbst Extremwetterlagen standhalten.
Für alle Notfälle gewappnet.
Die Bergwacht Schwarzwald nutzt den hochgeländegängigen Unimog U 4000 mit Doppelkabine für Rettungs- und Transporteinsätze.
Anwendungen
Seenotrettung.
Als verlässliches Mehrzweckfahrzeug überzeugt der Unimog mit einer großen Wattiefe von bis zu 1,2 m.
Meer, tiefer Sand, hohe Dünen und felsige Steilküste: Ausgestattet mit Wärmebildkamera und Radarortung sowie Ambulanzausrüstung und Rettungsboot wird der Unimog vielerorts von Küstenschutz, DLRG und Co. für die Suche und das Retten von Menschen eingesetzt.
Hochgeländegängiger Unimog
- Hohe Wattiefe
- Allradantrieb
- Extreme Verwindungsfähigkeit
Der hochgeländegängige Unimog in der Seenot- und Wattrettung.
Mehr Unimog im Rettungseinsatz:
Weitere Videos:
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Rund um die Uhr im Einsatz.
Wenn Not am Mann ist, gönnen sich Einsatzkräfte keine Pause. Der Unimog auch nicht. Denn wenn Menschenleben auf dem Spiel stehen, ist keine Zeit für Zögern.
„Es gibt einfach kein anderes Fahrzeug, was derart universell und hochgeländegängig einsetzbar ist wie der Unimog.“
Thomas Labahn, Wehrführer, Freiwillige Feuerwehr Ückeritz
Sturmerprobte Wellenreiter.
Bei der Deutschen Seenotrettung in Wustrow steht ein hochgeländegängiger Unimog bereit, um Rettungsboote auch ohne Hafen ins Wasser bringen zu können.
Gemeinsam gegen die Gezeiten.
Der stattliche Fuhrpark der Ortsgruppe DLRG Cuxhaven wartet dabei gleich mit vier Unimog auf, die sich immer im Einsatz befinden. Sie sind spezifisch für die Herausforderungen am Wattenmeer ausgerüstet.
Anwendungen
2-Wege-EInsatz.
Auf Schiene und Straße ist der Unimog gleichermaßen stark in Aktion.
Die flexiblen 2-Wege Unimog mit hydraulisch hochschwenkbarer Schienenführung können auf der Straße mit bis zu 100 km/h zum Einsatzort fahren und dort auf die Schiene wechseln.
Unimog Geräteträger
- Flexibler Wechsel zwischen Schiene und Straße
- Hohe Traktion
- Große Zugkraft
Der Unimog Geräteträger im 2-Wege-Einsatz.
Schnell bereit zu helfen.
Um den Unimog von der Straße aufs Gleis zu setzen, genügen fünf Meter gerader Schienenverlauf – der Unimog kann also beinahe an jeder beliebigen Stelle aufs Gleis gesetzt werden. Darüber hinaus punktet der Geräteträger mit seiner kurzen Umrüstzeit – nur drei Minuten dauert es, von der Straße auf den Schienen-Modus zu wechseln.
Unikat, duale Wege.
Neuer Unimog für blitzschnelle Service- und Rettungseinsätze in Magdeburg. „Wir haben den Unimog bestellt, weil wir ein Fahrzeug brauchen, das in brenzligen Situationen – etwa einer Straßenbahn-Havarie – extrem schnell zum Einsatzort kommt und dort in wenigen Minuten auf dem Gleis steht“, beschreibt der Projektleiter die Anforderungen.
Produktvorteile im Rettungseinsatz.
Der Unimog Geräteträger und der
hochgeländegängige Unimog setzen Maßstäbe.
Produktvorteile
Der hochgeländegängige Unimog.
Perfektion im Gelände.
Wer im harten Einsatz bestehen möchte, muss hart im Nehmen sein. Der Unimog erfüllt diesen Anspruch in Perfektion – dank eines gekröpften und geschweißten Fahrzeugrahmens, Schubrohrtechnik für eine extreme diagonale Verwindung von bis zu 600 mm, großer Böschungs- und Rampenwinkel, hoher Bodenfreiheit durch Portalachsen, Allradantrieb und Differenzialsperren sowie der hohen Traktion und Steigfähigkeit.
Der hochgeländegängige Unimog im Feuer- und Katastrophenschutz:
- Bietet ein einzigartiges Leistungspotenzial unter härtesten Bedingungen
- Ist sicher und einsatzorientiert dank einsatztaktischer Vorbereitungen
- Überzeugt durch besondere Flexibilität
3
An- und Aufbauräume mit standardisierten Anbindungspunkten machen das Befestigen von Aufbauten und den Gerätewechsel ganz einfach.
30°
Achsverschränkung ermöglichen volle Flexibilität im Gelände.
1.20 m
Wattiefe meistert der hochgeländegängige Unimog ohne Schwierigkeiten.
- Hohe Langlebigkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit beim Einsatz im Wald und im Gelände
- Geschweißter Rahmen, massive Bauweise, Stahlstoßstange mit geschützten Scheinwerfern, Kabelsatz oberhalb des Rahmens verlegt, Fahrerhaus aus Ganzstahl
- Verwindungsfähige Lagerung von Fahrerhaus, Antriebsstrang und Aufbauten
- Schubrohrkonzept zum Schutz des Antriebsstrangs
- Große Böschungs- und Rampenwinkel
- Portalachsen für hohe Bodenfreiheit und Aggregate (Tank, Batteriekasten etc.) in geschützter Position
- Schraubenfedern in kompakter Bauweise mit langen Federwegen
- Getriebe mit spezieller Geländeuntersetzung
- Single-Bereifung für hohe Traktion
- Automatische Reifendruck-Regelanlage
- TireControl plus ab Werk
- Hohe zulässige Achslasten bei leichter Bauweise des Fahrgestells für große Nutzlast
- Hohe Transportkapazität für Löschmittel und Beladung
- Parametrierbares Sondermodul und standardisierte Aufbauschnittstellen ab Werk
- Bodengruppe mit verwindungsfähiger Lagerung oder Aufbaulager
- Hydraulik für Seilwindenbetrieb (60 l/min) ab Werk
- Seilwindenhalter für Selbstbergewinde im Frontanbau integriert
- Frontanbauplatte zum Anbau von Schneepflug, Erdschieber oder Vorbaukehrmaschine im Katastrophenschutzfall
- Motor-Nebenabtrieb mit 600 Nm oder Getriebe-Nebenabtrieb mit schneller Übersetzung für den Antrieb von z. B. Feuerwehrpumpen
- Runde Dachluke und Klappsitz für sichere Brandbekämpfung direkt aus dem Fahrerhaus
- Kompakte Bauweise, geeignet für niedrige Durchfahrten und ältere Feuerwehr-Gerätehäuser
- „Pump & roll“ möglich durch Motor- oder Getriebe-Nebenabtrieb sowie Geländegruppe für langsame Fahrgeschwindigkeit
- Gute Sicht und hoher Fahrkomfort im Gelände durch Kurzhauber-Fahrerhaus mit Sitzposition hinter der Vorderachse
- Watfähigkeit in Tiefen von 0,8 m, optional von 1,2 m, für Hochwassereinsätze
- Front- und Rückfahrkamera
- Hohe Langlebigkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit beim Einsatz im Wald und im Gelände
- Geschweißter Rahmen, massive Bauweise, Stahlstoßstange mit geschützten Scheinwerfern, Kabelsatz oberhalb des Rahmens verlegt, Fahrerhaus aus Ganzstahl
- Verwindungsfähige Lagerung von Fahrerhaus, Antriebsstrang und Aufbauten
- Schubrohrkonzept zum Schutz des Antriebsstrangs
- Große Böschungs- und Rampenwinkel
- Portalachsen für hohe Bodenfreiheit und Aggregate (Tank, Batteriekasten etc.) in geschützter Position
- Schraubenfedern in kompakter Bauweise mit langen Federwegen
- Getriebe mit spezieller Geländeuntersetzung
- Single-Bereifung für hohe Traktion
- Automatische Reifendruck-Regelanlage
- TireControl plus ab Werk
- Hohe zulässige Achslasten bei leichter Bauweise des Fahrgestells für große Nutzlast
- Hohe Transportkapazität für Löschmittel und Beladung
- Parametrierbares Sondermodul und standardisierte Aufbauschnittstellen ab Werk
- Bodengruppe mit verwindungsfähiger Lagerung oder Aufbaulager
- Hydraulik für Seilwindenbetrieb (60 l/min) ab Werk
- Seilwindenhalter für Selbstbergewinde im Frontanbau integriert
- Frontanbauplatte zum Anbau von Schneepflug, Erdschieber oder Vorbaukehrmaschine im Katastrophenschutzfall
- Motor-Nebenabtrieb mit 600 Nm oder Getriebe-Nebenabtrieb mit schneller Übersetzung für den Antrieb von z. B. Feuerwehrpumpen
- Runde Dachluke und Klappsitz für sichere Brandbekämpfung direkt aus dem Fahrerhaus
- Kompakte Bauweise, geeignet für niedrige Durchfahrten und ältere Feuerwehr-Gerätehäuser
- „Pump & roll“ möglich durch Motor- oder Getriebe-Nebenabtrieb sowie Geländegruppe für langsame Fahrgeschwindigkeit
- Gute Sicht und hoher Fahrkomfort im Gelände durch Kurzhauber-Fahrerhaus mit Sitzposition hinter der Vorderachse
- Watfähigkeit in Tiefen von 0,8 m, optional von 1,2 m, für Hochwassereinsätze
- Front- und Rückfahrkamera
Gerüstet für Extreme.
Hochgeländegängigkeit.
Der hochgeländegängige Unimog ist ein echter Offroad-Profi. Seine hohe Bodenfreiheit verdankt er Portalachsen, die ein geschmeidiges Überwinden von Hindernissen ermöglichen. Das Radvorgelege ist dabei gegen Staub und Verschmutzung geschützt. Die extreme Verwindungsfähigkeit des Unimog basiert auf seinem verwindungsfähigen Rahmen: Alle Räder haben ständigen Bodenkontakt. Das Fahrgestell ermöglicht eine große Achsverschränkung bis max. 30° durch Schubrohrtechnik und Schraubenfedern sowie eine minimale Spannungsbelastung des Aufbaus durch doppelte Dreipunktlagerung. Fahrerhaus und Aufbau lassen sich relativ zu einander um bis zu 12° verwinden. Für die extreme Geländegängigkeit sorgen auch der kompromisslose Allradantrieb, die Differentialsperren und die konstant maximale Traktion.
Single-Bereifung.
Das Prinzip: Die Hinterräder folgen den Vorderrädern in einer Spur. Das erhöht die Traktion und schont den Untergrund.
Optimale Traktion.
Dank TireControl plus ist der Unimog immer mit passendem Reifendruck unterwegs. Durch den Wechsel des Fahrmodus erfolgt die richtige Einstellung automatisch auf Knopfdruck – auch während der Fahrt.
Tire-Control plus.
Die Schalterlogik der Reifendruck-Regelanlage lässt dem Anwender die Wahl zwischen den vorparametrierten Modi „Straße“, „Sand“ und „Schlechtweg“. Damit erfolgt die richtige Einstellung für den jeweiligen Untergrund intuitiv. Von TireControl plus profitiert auch die Natur: Fahren im Gelände mit abgesenktem Reifendruck verbessert die Traktion und schont zugleich den Boden.
Watfähigkeit bis 1,2 m.
Die Antriebstechnik des hochgeländegängigen Unimog ist so angeordnet, dass Wassertiefen bis 0,8 m beziehungsweise auf Wunsch bis 1,2 m durchfahrbar sind. Darüber hinaus verfügt der Unimog über wasserfeste Hauptscheinwerfer, eine zentrale hohe Entlüftung sowie eine doppelte Abdichtung an der Radnabe. Katalysator und hochgezogener Auspuff machen das Fahrzeug schließlich voll watfähig.
Leistungsfähigkeit.
Das Unimog typische Getriebe entlastet den Fahrer dank praxisorientierter Details wie der Wendeschaltung Electronic Quick Reverse, der Geländeuntersetzung und der elektronischen automatisierten Schaltung EAS und trägt zur Sicherheit bei.
Geräteeinsatz.
Ein Vorteil im Einsatz mit Frontgeräten ist die Frontanbauplatte zum Anbau von Schneepflug, Erdschieber oder Vorbaukehrmaschine im Katastrophenschutzfall. Darüber hinaus punktet der Unimog ab Werk mit einer Hydraulik für den Seilwindenbetrieb (60 l/min). Der Seilwindenhalter für eine Selbstbergewinde ist im Frontanbau integriert. Ein Getriebenebenabtrieb steht speziell für den Betrieb einer Feuerlöschpumpe bereit.
Kabine.
Mit Single-Kabine für Truppenbesatzung (1 + 2) verfügt der Unimog über zwei vollwertige Einzelsitze und einen Mittelsitz. Alternativ bietet die Doppelkabine ab Werk Platz für bis zu 7 Personen (1 + 6), ein Fahrerhaus-Hochdach für mehr Kopffreiheit und vier weit öffnende Türen sowie großzügigen Stauraum unter der abklappbaren Rücksitzbank. Optional sind eine Dachluke sowie ein klappbarer Sitzplatz für deren Nutzung bei Löscheinsätze verfügbar.
Hitzeschutz.
Die feuerfeste Stahlkabine mit ECE-R29-Zertifizierung schützt Einsatzkräfte. Darüber hinaus ist ab Werk ein Hitzeschutzpaket erhältlich. Dieses beinhaltet beispielsweise, dass alle wichtigen Leitungen speziell ummantelt sind, um bei extremer Hitze oder vor Beschädigungen geschützt zu sein. Darüber hinaus sind alle wichtigen Aggregate und technischen Komponenten des Unimog mechanisch geschützt.
Produktvorteile
Der Unimog Geräteträger.
Alleskönner im Feuerwehreinsatz.
Der Unimog Geräteträger unterstützt Einsatzkräfte als vielseitige Arbeitsmaschine mit flexiblen An- und Aufbaumöglichkeiten, wo immer Hilfe gebraucht wird. Doch er überzeugt nicht nur bei Brandlöschung und Katastrophenschutz. Feuerwehren und Kommunen nutzen den Special Truck zum Beispiel auch im Winterdienst. Das macht den Betrieb besonders wirtschaftlich.
Der Unimog Geräteträger im Feuer- und Katastrophenschutz:
- Punktet mit Kompaktheit, Wendigkeit und höchster Mobilität
- Liefert herausragende Leistungsstärke auf engstem Raum
- Treibt Geräte hydraulisch und mechanisch an
bis 354 PS
Motorleistung liefert der Unimog Geräteträger.
ab 12,6 m
Wendekreis ermöglicht der Unimog beim Manövrieren auf engstem Raum.
ab 2,2 m
Breite ist der kompakte Alleskönner zu haben.
- Kompakte Abmessungen: ab 2,2 m Breite für Manövrieren auf engstem Raum
- Kurze Radstände: 2.800 mm bis 3.900 mm
- Kleiner Wendekreis ab 12,6 m für hohe Rangierfähigkeit und Wendigkeit
- Allradlenkung für Modelle U 423 bis U 535
- Durchzugsstarke Motoren mit 140 bis 260 kW (190 bis 354 PS) und 750 bis 1.380 Nm Drehmoment
- Leistungsfähiges Getriebe mit praxisgerechter Abstufung
- Fahrgeschwindigkeit von bis zu 100 km/h auf befestigter Straße
- 2-Kreis-Load-Sensing-Hydraulik für Aufbau- bzw. Geräteantrieb und -steuerung
- Mechanische Frontzapfwelle mit bis zu 160 kW Leistung für z. B. Schlamm- und Wasserpumpen
- Großzügiges Freisichtfahrerhaus
- Kamera-Monitorsystem mit bis zu 3 Kameras verbessert die Sicht im Nahbereich
- Hohe Nutzlast (10 t – 16,5 t zulässiges Gesamtgewicht)
- Kooperation mit verschiedenen Aufbau- und Gerätepartnern für unterschiedlichste Einsatzzwecke
- Modernes und ergonomisches Interieur
- Bedienlogik entspricht Mercedes-Benz Lkw-Großserie
- Multifunktionslenkrad
- Reifendruck-Regelanlage TireControl plus
- Kompakte Abmessungen: ab 2,2 m Breite für Manövrieren auf engstem Raum
- Kurze Radstände: 2.800 mm bis 3.900 mm
- Kleiner Wendekreis ab 12,6 m für hohe Rangierfähigkeit und Wendigkeit
- Allradlenkung für Modelle U 423 bis U 535
- Durchzugsstarke Motoren mit 140 bis 260 kW (190 bis 354 PS) und 750 bis 1.380 Nm Drehmoment
- Leistungsfähiges Getriebe mit praxisgerechter Abstufung
- Fahrgeschwindigkeit von bis zu 100 km/h auf befestigter Straße
- 2-Kreis-Load-Sensing-Hydraulik für Aufbau- bzw. Geräteantrieb und -steuerung
- Mechanische Frontzapfwelle mit bis zu 160 kW Leistung für z. B. Schlamm- und Wasserpumpen
- Großzügiges Freisichtfahrerhaus
- Kamera-Monitorsystem mit bis zu 3 Kameras verbessert die Sicht im Nahbereich
- Hohe Nutzlast (10 t – 16,5 t zulässiges Gesamtgewicht)
- Kooperation mit verschiedenen Aufbau- und Gerätepartnern für unterschiedlichste Einsatzzwecke
- Modernes und ergonomisches Interieur
- Bedienlogik entspricht Mercedes-Benz Lkw-Großserie
- Multifunktionslenkrad
- Reifendruck-Regelanlage TireControl plus
Volle Einsatzbereitschaft bei kompakten Abmessungen.
Geländegängigkeit.
Der Unimog Geräteträger überzeugt im Gelände – mit Allradantrieb, Differentialsperren, Single-Bereifung und Reifendruckregelanlage TireControl plus. Mit seinem sehr kurzen Radstand ab 2.800 mm bleibt er in praktisch jeder Situation manövrierfähig.
Single-Bereifung.
Das Prinzip: Die Hinterräder folgen den Vorderrädern in einer Spur. Das erhöht die Traktion und schont den Untergrund.
Tire-Control plus.
Die Schalterlogik der Reifendruck-Regelanlage lässt dem Anwender die Wahl zwischen den vorparametrierten Modi „Straße“, „Sand“ und „Schlechtweg“. Damit erfolgt die richtige Einstellung für den jeweiligen Untergrund intuitiv. Von TireControl plus profitiert auch die Natur: Fahren im Gelände mit abgesenktem Reifendruck verbessert die Traktion und schont zugleich den Boden.
Leistungsfähigkeit.
Der Geräteträger ist leistungsfähig und wirtschaftlich. Seine durchzugsstarken Motoren und das leistungsfähige Getriebe mit praxisgerechter Abstufung erweisen sich als besonders praktisch. Ebenso wie die Fahrgeschwindigkeit von bis zu 100 km/h auf befestigter Straße und die wartungsfreundliche und verschleißarme pneumatische Bremsanlage.
Sicherheit.
Als modernes Nutzfahrzeug macht der Unimog bei der Sicherheit keine Kompromisse. Mit seinen aktiven und passiven Systemen sind Anwender, aber auch andere Verkehrsteilnehmer, sehr gut geschützt. Das Freisicht-Fahrerhaus sorgt für optimale Sicht im Einsatz auf der Straße und im Gelände. Das optional erhältliche Kamera-Monitorsystem mit bis zu drei Kameras verbessert darüber hinaus die Sicht im Nahbereich.
Produktvorteile
Erfüllung von feuerwehr-Normen.
Retten, Löschen, Bergen, Schützen nach Norm.
Mit dem Mercedes-Benz Unimog kann die europäische Feuerwehr-Norm EN 1846 erfüllt werden. Diese legt die generellen technischen Merkmale und Ausstattungen von Feuerwehrfahrzeugen fest. Die nationalen Fassungen bauen auf dieser Norm auf und beschreiben die landestypischen Fahrzeugkategorien.
Europäischer Standard.
Unter anderem teilt EN 1846 die Fahrzeuge in drei Massenklassen und drei Einsetzbarkeits-Kategorien ein.
Massenklassen (zulässiges Gesamtgewicht): Leicht (L): 3 bis 7,5 t, Mittel (M): 7,5 bis 16 t, Super (S): größer als 16 t. Einsetzbarkeits-Kategorien: 1 für straßenfähig, 2 für geländefähig, 3 für geländegängig.
Der Unimog erfüllt durch seine Eigenschaften die höchsten Anforderungen, die der Klasse M2/M3 entsprechen.
| U 5023 | M3 | U 219 | M2 | |
| Böschungswinkel vorn/hinten | 46°/50° | min. 35° | 25°/37° | min. 23° |
| Rampenwinkel | 34° | min. 30° | 27° | min. 18° |
| Bodenfreiheit | 420 mm | min. 300 mm | 335 mm | min. 230 mm |
Unimog erfüllt Anforderungen nach DIN 14530 bzw. 14555.
| Kategorie | Norm¹ | Unimog Typ | Motorleistung² | zul. Gesamtgewicht | zul. Gesamtgewicht nach Norm | Hauptaufgabe | Besatzung | (Mindest-)Tankvolumen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tanklöschfahrzeug TLF 2000 | DIN 14530-18 | U 219 | 140 kW (190 PS) | 10,5 t | 14 t | Brandbekämpfung | 1 + 2 | 2.000 l |
| Tanklöschfahrzeug TLF 2000 | DIN 14530-18 | U 5023 | 170 kW (231 PS) | 14,5 t | 14 t | Brandbekämpfung | 1 + 2 , 2 + 2, od. 1 + 5 | 2.000 l |
| Tanklöschfahrzeug TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 323/U 423 | 170 kW (231 PS) | 12,5 – 14,5 t | 14 t | Brandbekämpfung | 1 + 2 | 3.000 l |
| Tanklöschfahrzeug TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 327/U 427 | 200 kW (272 PS) | 14 t | 14 t | Brandbekämpfung | 1 + 2 | 3.000 l |
| Tanklöschfahrzeug TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 430 | 220 kW (299 PS) | 14 t | 14 t | Brandbekämpfung | 1 + 2 | 3.000 l |
| Tanklöschfahrzeug TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 435 | 260 kW (354 PS) | 14 t | 14 t | Brandbekämpfung | 1 + 2 | 3.000 l |
| Tanklöschfahrzeug TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 5023 | 170 kW (231 PS) | 14,5 – 15 t³ | 14 t | Brandbekämpfung | 1 + 2 , 2 + 2, od. 1 + 5 | 3.000 l |
| Tanklöschfahrzeug TLF 4000 | DIN 14530-21 | U 5023 | 170 kW (231 PS) | 14,5 t | 18 t | Brandbekämpfung | 1 + 2 | ≥ 4.000 l + Schaum |
| Tanklöschfahrzeug TLF 4000 | DIN 14530-21 | U 530 | 220 kW (299 PS) | 16,5 t | 18 t | Brandbekämpfung | 1 + 2 | ≥ 4.000 l + Schaum |
| Tanklöschfahrzeug TLF 4000 | DIN 14530-21 | U 535 | 260 kW (354 PS) | 16,5 t | 18 t | Brandbekämpfung | 1 + 2 | ≥ 4.000 l + Schaum |
| Rüstwagen RW | DIN 14555-3 | U 5023 | 170 kW (231 PS) | 14,5 t | 16 t | Technische Hilfe | 1 + 2 | – |
| Rüstwagen RW | DIN 14555-3 | U 530 | 220 kW (299 PS) | 16,5 t | 16 t | Technische Hilfe | 1 + 2 | – |
| Rüstwagen RW | DIN 14555-3 | U 535 | 260 kW (354 PS) | 16,5 t | 16 t | Technische Hilfe | 1 + 2 | – |
¹ Die hier beschriebenen DIN-Normen beziehen sich auf Deutschland. Für andere Länder gelten die jeweils länderspezifischen Feuerwehr-Normen.
² Auf Wunsch sind auch je nach Zulassungsfähigkeit auch Euro V-Varianten erhältlich.
³ Bei Einhaltung eines Fahrzeughöhenschwerpunkts inkl. Aufbau von max. 1.450 mm.
Für detaillierte Informationen oder Fragen wenden Sie sich bitte an den autorisierten Unimog Vertriebspartner in Ihrem Markt.
Die richtige Wahl.
Die Unimog Modellpalette reicht vom kleinen Allrounder
bis zum performance-starken Alleskönner.
Modellreihen
Die Unimog Geräteträger Modelle.
Vom Unimog U 219 bis zum U 535.
Die U 200er-Serie.
U 219
Geräteträgerkompetenz für Dienstleister und Gemeinden.
Das kleinste Unimog Modell U 219 besitzt einen extrem kurzen Radstand von lediglich 2,8 m. Das ermöglicht Arbeiten überall dort, wo jeder Millimeter zählt. Mit 140 kW (190 PS) ist der U 219 für fast jede Herausforderung ausreichend motorisiert und erfüllt mit drei verschiedenen Lastwerten von 7,5 bis 10 t vielfältige Aufgaben.
Die U 300er-Serie.
U 319 | U 323 | U 327
Dauerläufer für kleine und mittlere Städte.
Mit einer Motorleistung von 130 kW (177 PS) und 11 t zGG erfüllt der U 319 alle wichtigen kommunalen Anforderungen zuverlässig. Zusammen mit den Sondermodellen U 323 (170 kW/231 PS) und U 327 (200 kW/272 PS) mit bis zu 14 t zGG vereint die mittlere Baureihe, wofür sonst oft ein ganzer Fuhrpark nötig wäre.
Die U 400er-Serie.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Vielseitige Leistungsträger.
Für alle, die mehr bewegen und den Unimog für vielfältige Aufgaben einsetzen möchten, gibt es die Modelle U 423 - U 435 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 11,99 t bis 14,0 t. Alle vier sind mit kurzem und langem Radstand verfügbar. Unterschiede bestehen vor allem bei der Motorleistung. Sie beträgt 170, 200, 220 oder 260 kW (231, 272, 299 oder 354 PS).
Die U 500er-Serie.
U 527 | U 530 | U 535
Meister jeder Herausforderung.
Das ganze Jahr über alles geben und dabei noch Leistungsreserven in der Hinterhand haben – dafür stehen die 500er-Modelle mit 200, 220 oder 260 kW Leistung (272, 299 oder 354 PS). Mit ihrem zulässigen Gesamtgewicht von max. 16,5 t schultern beide auch schwere Lasten. Die Radstände sind mit 3,35 bzw. 3,9 m (Langversion) die längsten der Modellpalette.
Modellreihen
Die Modelle des hochgeländegängigen Unimog.
Der Unimog U 4023 und U 5023.
Der U 4023.
Starker Leistungsbringer.
Allradantrieb und extreme Verwindungsfähigkeit prägen das robuste Nutzfahrzeug. Mit 3,8 m Radstand, einer Wattiefe von bis zu 1,2 m und einem zulässigen Gesamtgewicht von 10,3 t bringt der U 4023 Power in nahezu jedes Gelände.
Der U 5023.
Universaler Extremsportler.
Der U 5023 ist die richtige Wahl für alle, die Höchstleistung im Gelände brauchen. 3,8 m Radstand, bis zu 1,2 m Wattiefe, ein zulässiges Gesamtgewicht von 15,0 t und beeindruckende Böschungswinkel vorne/hinten von 44°/50° machen den Unimog zum verlässlichen Arbeitstier.
Eine starke Community.
Ob bei der Anschaffung oder nach dem Kauf:
Wir lassen Sie nie im Stich.
Service & Parts
Werden Sie
Part of a Legend!
Für uns zählt Ihre Zufriedenheit. Damit die Legende vom unverwüstlichen Kraftpaket, die Sage vom anpassungsfähigen Dauerbrenner und der Ruf als einsatzfreudiger Alleskönner über viele Jahre auf höchstem Niveau erhalten bleibt, erhalten alle professionellen Unimog Nutzer von Anfang an die optimale Unterstützung.
Der Unimog ist eine automobilgewordene Legende. Jedes einzelne Teil wirkt daran mit. Jeder Service entscheidet darüber, wie erfolgreich die Geschichte weiter geht. Deshalb ist auch jeder Mercedes-Benz Unimog Servicepartner mehr als nur eine Werkstatt – nämlich Teil einer Legende. Wir alle gehören zu dieser eingeschworenen Gemeinschaft, in der jedes Teil bis zur kleinsten Schraube genauso wie jeder Servicetermin über maximale Einsatzbereitschaft und Wirtschaftlichkeit entscheiden – und darüber, dass Ihr Unimog zuverlässig und kraftvoll den Alltag meistert.
Bestens vorgesorgt.
Verlässlichkeit kennt keine Grenzen. Unsere Servicepartner erfüllen Tag für Tag hohe Standards, was Qualität, Kosten- und Umweltbewusstsein angeht. Schnelle Hilfe in zuverlässiger Mercedes-Benz Service- und Originalteile-Qualität sichert dabei die Einsatzfähigkeit Ihres Unimog.
Falls doch einmal Reparaturen nötig sind, können Sie Ihren Unimog für mehrere Jahre durch attraktive Garantiepakete vor unvorhersehbaren wirtschaftlichen Risiken schützen. Ganz nach Ihren Bedürfnissen. Damit Sie jedem Einsatz perfekt vorbereitet entgegensehen können. Jetzt schon vorsorgen und die Legende sicher am Laufen halten: mit den beim Neufahrzeugkauf zubuchbaren Garantiepaketen.
Was Sie von Mercedes-Benz erwarten dürfen.
- Erstklassige Servicequalität an über 650 Standorten in über 130 Ländern weltweit
- Wartung, Diagnose und Reparatur
- Technische Beratung und Betreuung
- Anwendungsberatung und -training
- Fahr-, Sicherheits- und Techniktrainings
- Partnerschaftlichkeit und Fairness
Garantie
bietet Unimog Service & Parts für jeden Bedarf. Damit erhalten Mercedes-Benz Unimog Kunden weltweit Sicherheit vor unvorhersehbaren Reparaturkosten.
Full Service
im Paket deckt Wartungs- und Verschleißarbeiten sowie Reparaturen (ausgenommen An- und Aufbauten) ab.
Mobilität
sicherzustellen ist eine der Hauptargumente für Original-Lösungen von Unimog Service & Parts.
Die Unimog Anschlussgarantie.
Für Ihren Unimog eine Anschlussgarantie. Für Sie eine wirtschaftliche Absicherung.
Einsatzbereit bleiben.
Nützliche Pflegetipps für alle Unimog Besitzer.
Original-Teile überzeugen beim Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Schweinfurt.
Man spürt echte Begeisterung, wenn Norbert Eusemann über seinen Unimog spricht. Der U 400 ist für den 57-Jährigen bereits das vierte Modell, seit er 1981 seinen Dienst beim Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) Schweinfurt in der Außenstelle Volkach angetreten hat. Schon mit acht Jahren hat er sich für den Unimog interessiert, später dann seine Leidenschaft zum Beruf gemacht. Und auch vom Service ist er überzeugt. Er meint: „Der Mercedes-Benz Service hat auf jeden Fall seinen Stern verdient.“
Services
Flexibilität, die Spielräume eröffnet.
Die Finanzdienstleistungen von Daimler Truck Financial Services Deutschland zahlen sich für Sie aus.
Als Teil der Daimler Truck AG ist Daimler Truck Financial Services Deutschland unser hauseigener und vollintegrierter Finanzdienstleister mit flexiblen und kundenorientierten Lösungen. Gemeinsam mit unseren Unimog-Partnern bieten wir Ihnen Lösungen für Ihre individuellen Bedürfnisse. Unabhängig davon, ob Sie Ihren Unimog nur nutzen und wieder zurückgeben möchten oder planen, das Fahrzeug in Raten abzubezahlen und Eigentümer zu werden. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem autorisierten Unimog-Partner.
Mietkauf.
Mit dem Mietkauf von Daimler Truck Financial Services Deutschland haben Sie schnell und bequem das Steuer Ihres neuen Unimog im Griff – und das für immer. Von Beginn an wird ein fester Eigentumserwerb vereinbart. Sie zahlen das Fahrzeug in Raten und sind während dieser Zeit bereits wirtschaftlicher Eigentümer. Profitieren Sie von variablen Sonderzahlungs-Optionen: Gemeinsam mit Ihrem Lkw-Verkäufer legen Sie fest, wie hoch Ihre Anzahlung und/oder Schlussrate ausfällt und wie lange Ihr Mietkaufvertrag laufen soll. So bestimmen Sie die Höhe Ihrer monatlichen Mietkaufrate mit, die dann während der gesamten Vertragslaufzeit konstant bleibt. Mit Zahlung der letzten Rate geht der Unimog in Ihr rechtliches Eigentum über.
Daimler Truck Financial Services.
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Leasing.
Statt des kompletten Kaufpreises zahlen Sie mit einem Leasingvertrag von Daimler Truck Financial Services Deutschland nur die tatsächliche Nutzung. In bequemen Monatsraten und über eine Laufzeit, die Sie ganz individuell bei Ihrem Mercedes-Benz Partner vereinbaren können. Damit schonen Sie Ihr Budget und profitieren von leicht kalkulierbaren und transparenten Kosten.
Kommunal-Leasing.
Mit unserem Kommunal-Leasing bieten wir öffentlichen Haushalten die passende Lösung. In regelmäßigen Abständen können Sie auf neue Fahrzeuge umsteigen und bekommen so gleichzeitig einen modernen und wirtschaftlichen Fuhrpark. Ganz gleich, ob Rettungswesen, Brandschutz oder Straßendienst – mit Kommunal-Leasing treffen Sie die richtige Wahl.
Service-Leasing.
Ein Vertrag, viele Vorteile. Mit dem attraktiven Paket regeln Sie den wesentlichen Teil Ihrer Fuhrparkkosten: Anschaffung und Service – und verschaffen sich selbst höchste Planungssicherheit.