Mercedes-Benz Unimog U 530 für flexible Gleisarbeiten bei den Verkehrsbetrieben Zürich.
Viele Arbeiten am Gleis stehen nicht jeden Tag an. Doch wenn sie anstehen, muss die Lösung passen. Genau hier zeigen die Mercedes-Benz Unimog U 530 der Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) ihren Wert. Was sonst viel Plan, mehrere Fahrzeuge und extra Anhänger braucht, lässt sich mit dem Zweiwege-Alleskönner oft viel einfacher lösen. Durch das Modulkonzept passt sich der Unimog U 530 rasch an neue Aufgaben im Netz der Verkehrsbetriebe Zürich an.
Wenn der Alltag schnelle Lösungen braucht.
Im Netz der VBZ wechselt der Bedarf oft schnell. Mal geht es um Material am Gleis. Mal um Reinigungsarbeiten. Mal um Winterdienst, Fahrleitungsbau oder das Räumen nach einem Einsatz.
Für solche Tage braucht es ein Fahrzeug, das mehr kann, als nur einen Job. Es braucht ein System, das viele Aufgaben trägt. Genau das zeigen die Mercedes-Benz Unimog U 530 in Zürich. Im Alltag wird rasch klar, wie groß der Nutzen ist: Viele Aufgaben, die früher jeweils Spezialfahrzeuge brauchten, lassen sich heute direkt und einfach lösen.
„Die Wechselmodule erlauben es, mit wenigen Basisfahrzeugen eine grosse Palette an Arbeiten zu erledigen. “
Michael Burger, Leiter Anlagenmanagement, Verkehrsbetriebe Zürich
Gemacht für Straße und Gleis.
Für den Einsatz in Zürich hat die Müller Technologie AG drei Mercedes-Benz Unimog U 530 für die Arbeit am Gleis ausgerüstet. Das Unternehmen ist auf Zweiwegefahrzeuge spezialisiert und arbeitet eng mit Daimler Truck zusammen. Seit Mai 2024 ist Müller Technologie AG zudem offizieller UnimogPartner.
Schon in der Basis bringt das Kraftpaket alles mit, was ein dichter Einsatzplan verlangt. Mit 220 kW (299 PS), dem 6-Zylinder-Motor, automatisiertem Getriebe und 16,5 t zulässigem Gesamtgewicht verbindet er Kraft mit Ausdauer und hoher Flexibilität im Alltag.
Sein besonderer Charakter zeigt sich beim Wechsel auf die Schiene. Für den Einsatz im Netz der VBZ wird das gesamte Fahrzeug komplett geliftet. So deckt der Zweiwege Unimog Gleisbreiten von 1.000 mm bis 1.435 mm ab. Im Zürcher Straßenbahnnetz fährt er auf einer 1.000 mm Spur.
Gerade im dichten Netz der VBZ zeigt der vielseitige Alleskönner, was in ihm steckt. Selbst enge Gleisradien von 18,5 m nimmt er sicher und ruhig. Auf dem Gleis fährt er bis 40 km/h, auf der Straße bis 89 km/h, gesetzlich abgeregelt. Damit verbindet er ohne großen Aufwand Straße und Schiene und bleibt dort stark, wo der Alltag im Netz schnelle Lösungen verlangt. So entstanden für die Verkehrsbetriebe Zürich drei Multifunktionsfahrzeuge, passgenau für den Alltag im Netz.
Ein Fahrzeug, viele Rollen.
Seine große Stärke zeigt der Unimog U 530 im Wechsel der Aufgaben. Er nimmt genormte 10-ft-Module mit einer Länge von rund 3,05 m auf und passt sich so rasch dem Bedarf der VBZ an. Je nach Einsatz trägt er eine Pritsche mit Kran, Kabeltrommeln für den Fahrleitungsbau oder ein Saugmodul zum Reinigen von Weichen.
Genau darin liegt sein Wert für die Verkehrsbetriebe Zürich. Die Wechselmodule bringen die Breite ins Netz, die im Alltag gebraucht wird. Hierdurch lassen sich viele Arbeiten mit wenigen Basisfahrzeugen abdecken. Das hält Wege kurz, erleichtert die Planung und verbessert die Auslastung. So wird aus dem Mercedes-Benz Unimog U 530 kein Fahrzeug für einen Zweck, sondern ein fester Teil eines gut ausgelasteten Fuhrparks.
Noch mehr Spielraum.
Wenn vor Ort mehr gebraucht wird, wächst das System einfach mit. Der Zweiwege-Tandemanhänger erweitert die Unimog U 530 der VBZ genau dort, wo zusätzliche Lasten gefragt sind. Er nimmt 10-ft- und 20-ft-Module auf und bringt die Ausrüstung genau dorthin, wo sie im Netz der VBZ gebraucht wird. So gelangen weiteres Material und passende Ausrüstung direkt an den Einsatzort. Zugleich übernehmen die Fahrzeuge mit dem Anhänger auch Entsorgungsfahrten über die Autobahn. Für den Betrieb der Module steht die hydraulische Antriebsleistung bereit. Eine Ausrüstung mit Funkfernsteuerungen im Schienenbetrieb macht die Abläufe noch direkter.
Für den Takt der Stadt gemacht.
Im Zürcher Alltag zählt nicht nur die Zahl der Module. Es zählt auch, wie nahtlos sich ein Fahrzeug in die Abläufe der Stadt einfügt. Hier spielt der Unimog seine kompakte Bauart aus. Randsteine und Absätze meistert er mit viel Bodenfreiheit.
„Mit dem Unimog können wir sowohl grössere Lasten auf unserem Schienennetz ziehen und auch Entsorgungen mit Fahrt über die Autobahn ausführen.“
Michael Burger, Leiter Anlagenmanagement, Verkehrsbetriebe Zürich
Zürich zeigt, wie sich Vielseitigkeit im Alltag auszahlt. Die drei Mercedes-Benz Unimog U 530 bündeln viele Anwendungen in einem starken System und halten so Wege, Aufwand und Standzeiten kurz. Für die VBZ ist das ein klarer Gewinn im täglichen Einsatz – und ein starkes Beispiel dafür, wie flexibel moderne Gleisarbeit heute sein kann.
