Unimog überzeugt beim Schleppertest 2020
Der Unimog im Agrareinsatz. Jeder Aufgabe gewachsen.
Sinkende Erlöse, lange Transportwege, teure Standzeiten: Die Agrarwirtschaft ist im Wandel und stellt Landwirte und landwirtschaftliche Lohnunternehmer vor neue Herausforderungen.
Neben der Optimierung des eigenen Fuhrparks für die bestehenden Aufgaben ist auch die Erschließung zusätzlicher Einnahmequellen ein nachhaltiger Schritt der Betriebssicherung. Der Unimog ist nicht nur wirtschaftlicher Transportprofi, sondern liefert als vielseitiger, ganzjährig einsetzbarer Geräteträger dafür wichtige Antworten.
Für zukunftssichernde Lohnunternehmertätigkeiten bietet der Unimog Geräteträger die idealen Voraussetzungen. Seine genormten elektrischen, hydraulischen und mechanischen Schnittstellen ermöglichen Installation und Einsatz sämtlicher kommunaler Arbeitsgeräte, der moderne Mercedes-Benz Antriebsstrang vereint Umweltfreundlichkeit und Effizienz. Und dank seiner zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 89 km/h ist der Special Truck absolut autobahntauglich.
Gerade im Transporteinsatz ist der Unimog den meisten Traktoren damit weit voraus. In einem Schlepper-Vergleichstest hat der Alleskönner seine Stärken in den Bereichen Kraftstoffverbrauch, Straßentauglichkeit, Nutzlast, Sicht, Service-Freundlichkeit und Ergonomie unter Beweis gestellt.
Der Unimog U 427 punktet im Systemvergleich*:
- Geringster Kraftstoffverbrauch
(41,3 l/100 km ohne Anhänger bzw. 60,0 l/100 km mit zwei Anhängern) - Geringstes Leergewicht (9.065 kg)
- Zweithöchste Nutzlast (4.935 kg)
- Kurzes Vorbaumaß (1,81 m)
- Hervorragende Sicht auf Frontanbaugeräte und Verkehrsgeschehen
- Gesicherte Sichtverhältnisse dank Parallelscheibenwischer mit jeweils drei Wasserdüsen
- Einfache Wartung von Batterie, Kabinenfilter und Antriebsstrang
- Ergonomisches Arbeitsumfeld mit komplett gefedertem und beheizbarem Beifahrersitz
- Komfortable Zentralverriegelung
Test-Details zu technischen Daten, Beurteilungen und Motor-Messwerten: dob-landtechnik.de
Ausstattung
Der Unimog beweist sich als zuverlässiges Allround-Talent.
LS-Hydraulik vorne/Mitte/hinten
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Je nach Bedarf sind verschiedene Hydraulikanlagen erhältlich, z. B. die Load-Sensing-Hydraulikanlage mit bis zu 110 l/min Hydrauliköl-Durchfluss und 240 bar Druck: leistungsfähig und kraftstoffsparend zugleich.
Portalachsen mit Schraubenfedern
02
Portalachsen sorgen für hohe Bodenfreiheit – zum Beispiel im Einsatz mit Ladewagen.
Frontkraftheber
03
Ausgerüstet mit Frontkraftheber, ist der Unimog vielseitig einsetzbar.
Frontzapfwelle
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Die Unimog Frontzapfwelle leistet 160 kW und verspricht neue Einsatzmöglichkeiten, eine effizientere Arbeitsweise und einen geringeren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum hydraulischen Antrieb. Das Mercedes-Benz Original-Frontzapfwellengetriebe kann auch nachgerüstet werden.
Mercedes-Benz Common-Rail Dieselmotor
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Der effiziente Common-Rail-Dieselmotor des Unimog mit 220 kW und 299 PS vereint hohe Leistung mit reduziertem Kraftstoffverbrauch und bis zu 90 % weniger Emissionen durch Euro-VI-Technologie.
Kamerasystem
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Optional verbessern bis zu drei Kameras (Front-, Rück-, Gerätekamera) die Sicht auf den Nahbereich um den Unimog.
Panoramascheibe
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Das kurze Vorbaumaß und die tiefgezogene Panoramascheibe des Unimog bieten herausragende Sicht auf die Frontanbaugeräte.
ISOBUS
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In der modernen Landwirtschaft ist das ISOBUS-System bei einer Vielzahl von Anwendungen, wie Aussaat, Pflanzenschutz und Ernte, im Einsatz. Dank maßgeschneiderter modularer Nachrüstlösungen lassen sich viele Unimog auch nachträglich mit dem System ausstatten.
Permanenter Allradantrieb mit 3 Sperren
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Der permanente Allradantrieb mit drei Differenzialsperren stellt eine hohe Traktion des Unimog sicher.
Hydrostatischer Fahrantrieb
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Dank EasyDrive kann der Unimog Fahrer einfach zwischen stufenlosem und mechanischem Antrieb wechseln. Das ermöglicht ihm eine präzise und stufenlose Regulierung der Fahrtgeschwindigkeit beim Arbeiten im hydrostatischen Work-Modus und das schnelle Umschalten auf das kraftstoffsparende Schaltgetriebe.
495/70R24
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Je nach Einsatz des Unimog ist eine Hochstollen- oder Straßenbereifung mit Stahl- oder Alufelgen erhältlich. Die Ersatzbeschaffung der Truck Reifen kostet nur einen Bruchteil der AS-Bereifung eines Traktors über 200 PS.
Dieseltank
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300 l Diesel fasst der Tank des Unimog.
Mechanische Heckzapfwelle
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Die starke mechanische Heckzapfwelle des Unimog wurde für den Einsatz von Hochleistungsanbaugeräten konzipiert. Die volle Motorleistung kann über sie übertragen werden.
Dreiseiten-Kipppritsche
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Auf der Unimog Kipppritsche oder direkt auf den Kugelpunkten der Bodengruppe können Streuautomaten von 1,5 bis 4,4 m3 aufgebaut werden. Die Kipppritsche ist optional mit Einlegeboden erhältlich.
Heckkraftheber
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Nicht zuletzt dank des Heckkrafthebers lässt sich der Unimog schnell und unkompliziert auf diverse Feldarbeiten einstellen.
K80
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Die Kugelkupplung K80 ermöglicht 3 t Stützlast.
Reifendruck-Regelanlage
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Die Reifendruck-Regelanlage TireControl plus ist optional verfügbar. Sie ist in den Portalachsen integriert, funktioniert automatisch oder manuell und kann einfach über das Lenkrad aktiviert werden. Dabei sind drei Modi wählbar – für optimale Traktion auf dem Feld, reduzierten Verbrauch auf der Straße sowie gute Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten.
Stark im Einsatz
Effiziente Lösung für Agrar- und Kommunaleinsätze.
Damit Wirtschaftlichkeit nicht auf der Strecke bleibt.
Der Unimog als sparsamer Allradschlepper.
Dank effizientem Antriebsstrang und kraftstoffsparendem Motor läuft der Unimog im Transporteinsatz zu Höchstleistungen auf – auch im mechanischen und hydraulischen Gerätebetrieb. Lange Wartungsintervalle und die gute Zugänglichkeit für den Service verkürzen Standzeiten. Als Schlepper zugelassen, ist der Unimog zudem vom Sonntagsfahrverbot befreit. Das bringt auch wertvolle Steuer- und Mautersparnisse.
Power für Profis.
Der Unimog als schnelllaufender Mehrzweckschlepper.
Ob Acker oder Autobahn, der Unimog kann alles. Mit Allradantrieb und Reifendruckregelanlage verfügt er über hervorragende Traktion bei der Feldarbeit. Sein ABS sorgt auf der Straße für mehr Sicherheit, wo der Alleskönner mit bis zu 89 km/h schnell unterwegs ist. Auch aufgrund seiner hohen Nutzlastreserven und niedrigen Reifenkosten führt am Unimog kein Weg vorbei.
Der Unimog ist ab Werk auch mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erhältlich, das Fahren ist dann bereits mit der Führerscheinklasse T erlaubt. Ansonsten gilt für den Unimog die normale Lkw-Führerscheinregelung.
Gerät nie in Stillstand.
Der Unimog als multifunktionaler Geräteträger.
Der Geräteeinsatz ist fest in der DNA des Unimog verwurzelt. Mercedes-Benz hat das Fahrzeug perfekt auf die vielfältigen Anforderungen abgestimmt. So ermöglichen die genormten Unimog Schnittstellen einen besonders schnellen Geräteumbau. Das kurze Vorbaumaß und die optionale Wechsellenkung schaffen eine gute Sicht auf Frontanbaugeräte.
Für die Entlastung des Fahrers sorgen außerdem ein Kamerasystem zur besseren Übersicht und das vollgefederte Fahrerhaus als Komfort-Garant an langen Arbeitstagen. Beste Voraussetzungen für Landwirte und Lohnunternehmer, die auch außerhalb der Saison kommunale Zusatzarbeiten leisten wollen.
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Unimog Service & Parts
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Echte Erfolgsgeschichten
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