Duro de roer. Resistencia en todo terreno
Incendios forestales devastadores en el sur de Europa, inundaciones récord en el Danubio y el Elba en Europa Central, huracanes intensos o tormentas otoñales en toda Europa, además de catástrofes como granizo o terremotos: El número de catástrofes naturales está creciendo en todo el mundo, y con él, los despliegues a grande escala y las operaciones especiales de los cuerpos de bomberos y las organizaciones de control de catástrofes. Cumplir las tareas principales de salvamento, extinción y protección de los equipos de salvamento supone cada vez mayores desafíos, también para los vehículos de emergencia. Por eso, es esencial contar con vehículos resistentes, fiables y, sobre todo, aptos para todo terreno, como el Unimog.
Aplicaciones
Autobomba.
El Unimog atenúa situaciones problemáticas en casi cualquier terreno.
El Unimog es muy popular entre los cuerpos de bomberos profesionales y los voluntarios como autobomba y como vehículo de brigada de bomberos para combatir los incendios. Ya sea en la ciudad, en callejuelas estrechas del casco antiguo o en el campo o en zonas forestales: el Special Truck aúna la aptitud todoterreno con una gran facilidad de montaje y, de este modo, proporciona un equipamiento importante incluso en lugares remotos.
Los cuerpos de rescate en todo el mundo confían en el Unimog.
Hubert Clavé, teniente de bomberos en el departamento de las Landas (Francia), explica: «Nos ha convencido la gran altura libre sobre el suelo gracias a los ejes pórtico, la durabilidad y el dimensionamiento robusto del Unimog». Y sabe de lo que habla, pues el departamento de las Landas es una zona con frecuentes incendios forestales. Año tras año se registran aquí hasta 500 intervenciones de los servicios de extinción de incendios.
Paquete de protección contra el calor.
El paquete de protección contra el calor, que ya está disponible de fábrica, incluye un revestimiento especial para todas las líneas importantes para protegerlas del calor extremo o de los daños. Además, las unidades de potencia y los componentes técnicos del Unimog están protegidos mecánicamente.
Visibilidad total.
La cabina con visibilidad total del Unimog proporciona una visibilidad óptima en carretera y fuera de ella. Además, el portaimplemetos dispone de un sistema de cámara y monitor que cuenta con hasta tres cámaras opcionales, así como una cámara para la superestructura o para los implementos de colocación libre.
Dirección a las cuatro ruedas.
La dirección a las cuatro ruedas opcional disponible para los modelos U 423 - U 535 aumenta la maniobrabilidad típica del Unimog: reduce el radio de giro en aproximadamente un 20 %, manteniendo el vehículo fácil de maniobrar en prácticamente cualquier situación y eliminando casi por completo la necesidad de dar marcha atrás en las curvas cerradas.
Experiencia de aplicación inigualable.
Fiel a su tradición, lleva ayuda a los lugares más inhóspitos: el éxito del Mercedes-Benz Unimog desde hace décadas se debe, en primer lugar, a la legendaria concepción de su tren de rodaje. Desde los años 50 del siglo pasado, el concepto Unimog es sinónimo de ingeniería del más alto nivel, así como aval de resistencia y máxima capacidad de avance fuera del asfalto. Ya en los años 50, el Unimog U 25 se utilizaba como camión de bomberos.
Aplicaciones
Vehículo de salvamento, vehículo para el transporte de equipos.
El Unimog ofrece asistencia técnica allí donde se necesita.
El rescate y el remolcado son una de las principales tareas del Unimog. Ya sea en el cuerpo de bomberos, en el servicio de asistencia técnica federal u otras organizaciones: las dos series ya están equipadas como vehículos básicos para adaptarse a las más diversas aplicaciones. Y llegan rápidamente al lugar de uso gracias a una velocidad de conducción de hasta 89 km/h en carreteras asfaltadas. En caso de que se necesite más mano de obra, el Unimog de alta movilidad con cabina doble opcional trae a todo el equipo.
«El Unimog U 5023 representa una dimensión completamente nueva en comparación con su predecesor. Basta con mencionar el aumento de la capacidad de carga, de unas dos a casi cuatro toneladas. Esto nos permite duplicar la eficacia, pues podemos transportar el doble de material al lugar de intervención en un solo viaje.»
Joachim Bauer, encargado local de la planta de asistencia técnica de Laaber, Alemania
Aplicaciones
Vehículo grúa.
Con la grúa montada en la parte trasera, el Unimog asume un papel fundamental en la protección contra catástrofes.
Los técnicos de la asociación alemana de protección civil THW precisan vehículos todoterreno para su trabajo. Con el Unimog U 5023, protegen, por ejemplo, una región de Baviera especialmente amenazada por las inundaciones.
Limpiar la nieve contrarreloj.
En el caos invernal austriaco, los Unimogs de alta movilidad limpian los tejados de los edificios cubiertos de nieve. Es una carrera contrarreloj para los bomberos, la Agencia Federal Alemana de Asistencia Técnica (THW, Technisches Hilfswerk) y muchos otros servicios de emergencia que intentan retirar la nieve de los tejados antes de que se derrumben.
Aplicaciones
Ambulancia.
El Unimog con carrocería de caja cerrada incorpora un amplio equipamiento médico.
Una y otra vez la gente se ve en apuros. Para hacer frente a estas situaciones imprevistas, los cuerpos de salvamento y los equipos de protección anticatástrofes necesitan la asistencia técnica adecuada. Precisamente en las zonas catastróficas con poca visibilidad, se demandan principalmente organizaciones de ayuda humanitaria con sus ambulancias. El Unimog empieza a trabajar como ambulancia justo en los lugares donde se ven obligadas a rendirse la mayoría de ambulancias con chasis normal para carretera.
Unimog convence por su extrema aptitud para todo terreno.
¿Por qué el Unimog? Esta es una pregunta a la que el personal de emergencias suele dar una respuesta clara: El Unimog consigue llegar a regiones y zonas a las que otros vehículos no podrían llegar.
«Gracias a su altura libre sobre el suelo, su capacidad de vadeo y su elevada distancia de los ejes respecto a puntos de control, este vehículo supone para nosotros una protección indispensable en caso de emergencia. En esas situaciones, cada segundo cuenta».
Dr. Tobias Eilers, portavoz de prensa de Johanniter Nordrhein-Westfalen (Alemania)
Aplicaciones
Salvamento marítimo.
El Unimog, un vehículo polivalente y fiable, convence por su gran profundidad de vadeo de hasta 1,2 m.
Mar, arena profunda, dunas altas y costas rocosas: Equipado con una cámara térmica, un sistema de radar, equipamiento de ambulancia y un bote para salvamento, el Unimog se utiliza en muchos lugares para la protección costera, la Sociedad Alemana de Salvamento e.V. (DLRG), etc. para buscar y rescatar náufragos.
Aplicaciones
Servicio como vehículo bivial.
El Unimog está igual de activo sobre raíles y asfalto.
El flexible Unimog bivial con dispositivo de conducción sobre raíles elevable hidráulicamente puede desplazarse por carretera al lugar de intervención a una velocidad de hasta 100 km/h y pasar en cualquier momento a una vía férrea.
Listo rápidamente para ayudar.
Para colocar el Unimog de la carretera a la vía, bastan cinco metros de vía recta, así que el Unimog se puede colocar sobre los raíles en casi cualquier lugar. Además, el portaimplementos destaca por su breve tiempo de cambio: solo se tardan tres minutos en pasar del modo de carretera al modo de raíles.
Ejemplar único, caminos duales.
Unimog nuevo para un servicio y salvamento rápidos en Magdeburgo. «Hemos encargado el Unimog porque necesitamos un vehículo que pueda llegar al lugar en situaciones críticas, como averías de los tranvías, y pueda estar sobre los raíles en pocos minutos», cuenta el jefe de proyecto acerca de las exigencias.
Ventajas del producto
El Unimog de alta movilidad.
Perfección fuera del asfalto.
Para poder asumir tareas especialmente duras se precisa una concepción robusta. El Unimog satisface a la perfección esta exigencia. Por ejemplo, con su bastidor soldado y acodado, técnica de tubo de empuje para una capacidad de torsión extrema de hasta 600 mm en diagonal, ángulos amplios de ataque, de salida y de rampa, ejes pórtico con una elevada altura libre sobre el suelo, tracción integral, bloqueos de diferencial y una tracción y una capacidad ascensional elevadas.
- Gran durabilidad, seguridad y fiabilidad para intervenciones en el bosque o fuera del asfalto
- Bastidor soldado, construcción robusta, paragolpes de acero con faros protegidos, mazo de cables por encima del bastidor, cabina integral de acero
- Apoyos flexibles a la torsión de la cabina, la cadena cinemática y las carrocerías o superestructuras
- Concepto de tubo de empuje para proteger la cadena cinemática
- Amplio ángulo de ataque, de salida y de rampa
- Ejes pórtico para aumentar la altura libre sobre el suelo montaje de los grupos de propulsión, el deposito y la batería en posición protegida
- Muelles helicoidales de diseño compacto con recorrido largo de la suspensión
- Cambio con desmultiplicación especial para todo terreno
- Ruedas simples para asegurar una tracción elevada
- Sistema de regulación automática de la presión de los neumáticos
- Tirecontrol plus de fábrica
- Módulo especial parametrizable e interfaces estandarizadas para carrocerías y superestructuras de fábrica
- Plataforma del piso con apoyos o suspensión para superestructuras flexibles a la torsión
- Equipo hidráulico para operación de un cabrestante (60 l/min) de fábrica
- Soporte para cabrestante de autorrescate integrado en el frontal
- Placa de montaje frontal para acoplar un arado quitanieves, una traílla niveladora o una barredora frontal para tareas de protección civil
- Toma de fuerza en el motor con 600 Nm de par, o toma de fuerza en el cambio con desmultiplicación rápida, por ejemplo, para bombas de vehículos de bomberos
- Ventana de techo redonda y asiento central abatible para combatir incendios con seguridad desde la cabina
- Construcción compacta, idónea para pasos de baja altura y almacenes antiguos de utillaje para cuerpos de bomberos
- Posibilidad de servicio «pump & roll» gracias a las tomas de fuerza en el motor y en el cambio, así como una relación para todo terreno que permite avanzar a baja velocidad
- Buena visibilidad y elevado confort de conducción fuera del asfalto, fruto de la cabina de capó corto con disposición del asiento detrás del eje delantero
- Capacidad de vadeo hasta 0,8 m, opcionalmente 1,2 m para intervención en zonas anegadas
- Cámara frontal y cámara de marcha atrás
- Gran durabilidad, seguridad y fiabilidad para intervenciones en el bosque o fuera del asfalto
- Bastidor soldado, construcción robusta, paragolpes de acero con faros protegidos, mazo de cables por encima del bastidor, cabina integral de acero
- Apoyos flexibles a la torsión de la cabina, la cadena cinemática y las carrocerías o superestructuras
- Concepto de tubo de empuje para proteger la cadena cinemática
- Amplio ángulo de ataque, de salida y de rampa
- Ejes pórtico para aumentar la altura libre sobre el suelo montaje de los grupos de propulsión, el deposito y la batería en posición protegida
- Muelles helicoidales de diseño compacto con recorrido largo de la suspensión
- Cambio con desmultiplicación especial para todo terreno
- Ruedas simples para asegurar una tracción elevada
- Sistema de regulación automática de la presión de los neumáticos
- Tirecontrol plus de fábrica
- Elevada masa máxima autorizada por eje, unida a una construcción ligera del chasis para aumentar la carga útil
- Alta capacidad de transporte para agente de extinción y carga
- Módulo especial parametrizable e interfaces estandarizadas para carrocerías y superestructuras de fábrica
- Plataforma del piso con apoyos o suspensión para superestructuras flexibles a la torsión
- Equipo hidráulico para operación de un cabrestante (60 l/min) de fábrica
- Soporte para cabrestante de autorrescate integrado en el frontal
- Placa de montaje frontal para acoplar un arado quitanieves, una traílla niveladora o una barredora frontal para tareas de protección civil
- Toma de fuerza en el motor con 600 Nm de par, o toma de fuerza en el cambio con desmultiplicación rápida, por ejemplo, para bombas de vehículos de bomberos
- Ventana de techo redonda y asiento central abatible para combatir incendios con seguridad desde la cabina
- Construcción compacta, idónea para pasos de baja altura y almacenes antiguos de utillaje para cuerpos de bomberos
- Posibilidad de servicio «pump & roll» gracias a las tomas de fuerza en el motor y en el cambio, así como una relación para todo terreno que permite avanzar a baja velocidad
- Buena visibilidad y elevado confort de conducción fuera del asfalto, fruto de la cabina de capó corto con disposición del asiento detrás del eje delantero
- Capacidad de vadeo hasta 0,8 m, opcionalmente 1,2 m para intervención en zonas anegadas
- Cámara frontal y cámara de marcha atrás
Aptitud para todoterreno.
El Unimog de alta movilidad es un auténtico profesional todoterreno. Gracias a su elevada altura libre sobre el suelo, los ejes pórtico permiten superar los obstáculos con suavidad. El engranaje reductor en la rueda está protegido contra el polvo y la suciedad. La extrema capacidad de torsión del Unimog se basa en su bastidor flexible a la torsión: todas las ruedas están en contacto permanente con el suelo. El chasis permite un gran desplazamiento del eje hasta un máx. 30° mediante la técnica de tubo de empuje y muelles helicoidales, así como una carga de tensión mínima de la superestructura gracias a la suspensión doble de tres puntos. La cabina y la superestructura se pueden torsionar hasta 12° con respecto a los demás. La tracción integral sin concesiones, los bloqueos del diferencial y la máxima tracción constante también garantizan una capacidad todoterreno extrema.
Tire-Control plus.
El usuario dispone de un botón para elegir entre los modos preconfigurados: «carretera», «arena» y «carretera en mal estado». Así, el ajuste correcto para la superficie respectiva se realiza de forma intuitiva. Además, Tirecontrol plus también aporta ventajas para la naturaleza: conducir fuera de la carretera con una presión de neumáticos reducida no solo mejora la tracción, sino que también protege el suelo.
Capacidad de vadeo hasta 1,2 m.
La técnica de propulsión del Unimog de alta movilidad está dispuesta de modo que es posible vadear cauces de agua de hasta 0,8 m o bien, opcionalmente, hasta 1,2 m. Además, el Unimog dispone de faros principales resistentes al agua, una ventilación elevada central y una junta doble en el cubo de rueda. Al fin y al cabo, el catalizador y el tubo de escape elevado hacen que el vehículo tenga plena capacidad de vadeo.
Uso de implementos
Una ventaja en el uso con equipos frontales es la placa de montaje frontal para el montaje de la cuchilla quitanieves, empujadores de tierra o barredoras frontales en caso de protección ante catástrofes. Además, el Unimog gana puntos de fábrica con un sistema hidráulico para el servicio con cabrestante (60 l/min). El soporte del cabrestante para una rosca autorroscante está integrado en el montaje frontal. Hay disponible una toma de fuerza del cambio especialmente para el funcionamiento de una bomba contra incendios.
Cabina
Con una cabina sencilla para la cuadrilla (1 + 2), el Unimog dispone de dos asientos individuales completos y un asiento central. Como alternativa, la cabina doble ofrece de fábrica espacio para hasta 7 personas (1 + 6), un techo elevado de la cabina para más espacio para la cabeza y cuatro puertas de amplia apertura, así como un amplio espacio de almacenamiento debajo del banco trasero abatible. Opcionalmente hay disponible una trampilla de techo, así como un asiento plegable para su uso en aplicaciones de extinción.
Protección térmica
La cabina de acero resistente al fuego con certificación ECE R29 protege a los servicios de emergencia. Además, está disponible de fábrica un paquete de protección térmica, que incluye, por ejemplo, el revestimiento especial de conducciones importantes para protegerlas del calor y de daños. Además, todos los grupos y componentes técnicos relevantes del Unimog disponen de protección mecánica.
Ventajas del producto
El portaimplementos Unimog.
Todoterreno en el servicio de bomberos.
El portaimplementos Unimog ayuda a los servicios de emergencia como máquina de trabajo versátil con posibilidades de montaje y montaje flexibles allí donde se necesite ayuda. Pero no solo convence en la extinción de incendios y la protección contra catástrofes. Los bomberos y municipios también utilizan el Special Truck, por ejemplo, en el servicio de invierno. Esto hace que el servicio sea especialmente rentable.
- Motores con gran capacidad de aceleración, de 140 a 260 kW (de 190 a 354 CV) y un par motor de 750 a 1380 Nm
- Potente cambio con escalonamiento adaptado a los requisitos de la práctica
- Velocidad de conducción de hasta 100 km/h en carreteras asfaltadas
- Equipo hidráulico de doble circuito con detección de carga para accionamiento y control de implementos y superestructuras
- Árbol mecánico de toma de fuerza frontal con una potencia de hasta 160 kW, por ejemplo, para bombas de lodo y de agua
- Espaciosa cabina de gran visibilidad
- Nuevo sistema de cámara y monitor, con hasta 3 cámaras, que mejora la visibilidad del entorno directo del vehículo
- Elevada carga útil (10 t – 16,5 t de M.M.A.)
- Cooperación con numerosos fabricantes de carrocerías, superestructuras e implementos para los más diversos campos de aplicación
- Dimensiones compactas: a partir de 2,2 m de anchura para maniobrar en espacios reducidos
- Distancia entre ejes corta, de 2800 mm a 3900 mm
- Diámetro de giro corto, a partir de 12,6 m, para una óptima maniobrabilidad y agilidad
- Dirección en las cuatro ruedas para los modelos de U 423 a U 535
- Motores con gran capacidad de aceleración, de 140 a 260 kW (de 190 a 354 CV) y un par motor de 750 a 1380 Nm
- Potente cambio con escalonamiento adaptado a los requisitos de la práctica
- Velocidad de conducción de hasta 100 km/h en carreteras asfaltadas
- Equipo hidráulico de doble circuito con detección de carga para accionamiento y control de implementos y superestructuras
- Árbol mecánico de toma de fuerza frontal con una potencia de hasta 160 kW, por ejemplo, para bombas de lodo y de agua
- Espaciosa cabina de gran visibilidad
- Nuevo sistema de cámara y monitor, con hasta 3 cámaras, que mejora la visibilidad del entorno directo del vehículo
- Elevada carga útil (10 t – 16,5 t de M.M.A.)
- Cooperación con numerosos fabricantes de carrocerías, superestructuras e implementos para los más diversos campos de aplicación
- Interior moderno y ergonómico
- El esquema lógico de manejo es equiparable al de los camiones Mercedes-Benz de grandes series
- Volante multifuncional
- Sistema regulador de la presión de los neumáticos Tirecontrol plus
Aptitud para todoterreno.
El portaimplementos Unimog convence fuera de la carretera: con tracción integral, bloqueos del diferencial, neumáticos simples y sistema de regulación de la presión de los neumáticos TireControl plus. Con su distancia entre ejes muy corta a partir de 2800 mm, se mantiene maniobrable en prácticamente cualquier situación.
Neumáticos simples.
Nuestro principio: Las ruedas traseras siguen las huellas de las delanteras, incrementando la tracción y reduciendo la erosión del suelo.
Tire-Control plus.
El usuario dispone de un botón para elegir entre los modos preconfigurados: «carretera», «arena» y «carretera en mal estado». Así, el ajuste correcto para la superficie respectiva se realiza de forma intuitiva. Además, Tirecontrol plus también aporta ventajas para la naturaleza: conducir fuera de la carretera con una presión de neumáticos reducida no solo mejora la tracción, sino que también protege el suelo.
Gran capacidad.
El portaimplementos es potente y rentable. Sus potentes motores y el potente cambio con una práctica graduación resultan especialmente prácticos; al igual que la velocidad de marcha de hasta 100 km/h en carreteras asfaltadas y el sistema de frenos neumático de fácil mantenimiento y poco desgaste.
Seguridad.
Como vehículo industrial moderno, el Unimog no admite compromisos en materia de seguridad. Con sus sistemas de seguridad activa y pasiva, tanto los usuarios del Unimog como otros agentes implicados en el tráfico están muy bien protegidos en cualquier situación. La cabina con visibilidad total proporciona una visibilidad óptima en carretera y fuera de ella. El sistema de cámara y monitor disponible opcionalmente con hasta tres cámaras mejora además la visibilidad a corta distancia.
Ventajas del producto
Cumplimiento de las normas de bomberos
Salvar, extinguir, rescatar y proteger con arreglo a la norma
El Mercedes-Benz Unimog permite cumplir las exigencias de la norma europea para servicios de bomberos EN 1846. Esta norma establece los atributos técnicos generales y especifica los equipos necesarios para vehículos contra incendios y de servicios auxiliares. Las versiones nacionales basadas en esta norma describen las categorías de vehículos específicas en cada país.
Norma europea.
Entre otros, la EN 1846 divide los vehículos en tres clases de peso y tres categorías de uso.
Clases de masa (masa máxima autorizada): ligero (L): de 3 a 7,5 t; mediano (M): de 7,5 a 16 t; pesado (S): superior a las 16 t. Categorías de aplicabilidad: 1 para uso en carretera, 2 para uso todoterreno, 3 para uso en todoterreno.
Gracias a sus propiedades, el Unimog cumple las máximas exigencias, correspondientes a la clase M2/M3.
| U 5023 | M3 | U 219 | M2 | |
| Ángulo de ataque/de salida delantero/trasero | 46°/50° | Mín. 35° | 25°/37° | Mín. 23° |
| Ángulo de rampa | 34° | Mín. 30° | 27° | Mín. 18° |
| Altura libre sobre el suelo | 420 mm | Mín. 300 mm | 335 mm | Mín. 230 mm |
| Categoria | Norma¹ | Tipo de Unimog | Potencia del motor² | perm. Peso total | perm. Peso total según norma | Tarea principal | Tripulación | Volumen del depósito (mínimo) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autobomba TLF 2000 | DIN 14530-18 | U 219 | 140 kW (190 CV) | 10,5 t | 14 t | Combatir incendios | 1 + 2 | 2000 l |
| Autobomba TLF 2000 | DIN 14530-18 | U 5023 | 170 kW (231 CV) | 14,5 t | 14 t | Combatir incendios | 1 + 2 , 2 + 2 o 1 + 5 | 2000 l |
| Autobomba TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 323/U 423 | 170 kW (231 CV) | 12,5 - 14,5 t | 14 t | Combatir incendios | 1 + 2 | 3000 l |
| Autobomba TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 327/U 427 | 200 kW (272 CV) | 14 t | 14 t | Combatir incendios | 1 + 2 | 3000 l |
| Autobomba TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 430 | 220 kW (299 CV) | 14 t | 14 t | Combatir incendios | 1 + 2 | 3000 l |
| Autobomba TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 435 | 260 kW (354 CV) | 14 t | 14 t | Combatir incendios | 1 + 2 | 3000 l |
| Autobomba TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 5023 | 170 kW (231 CV) | 14,5-15 t3 | 14 t | Combatir incendios | 1 + 2 , 2 + 2 o 1 + 5 | 3000 l |
| Autobomba TLF 4000 | DIN 14530-21 | U 5023 | 170 kW (231 CV) | 14,5 t | 18 t | Incendios | 1 + 2 | ≥ 4000 l + espuma |
| Autobomba TLF 4000 | DIN 14530-21 | U 530 | 220 kW (299 CV) | 16,5 t | 18 t | Combatir incendios | 1 + 2 | ≥ 4000 l + espuma |
| Autobomba TLF 4000 | DIN 14530-21 | U 535 | 260 kW (354 CV) | 16,5 t | 18 t | Combatir incendios | 1 + 2 | ≥ 4000 l + espuma |
| Vehículo para el transorte de equipos RW | DIN 14555-3 | U 5023 | 170 kW (231 CV) | 14,5 t | 16 t | Asistencia Técnica | 1 + 2 | – |
| Vehículo para el transorte de equipos RW | DIN 14555-3 | U 530 | 220 kW (299 CV) | 16,5 t | 16 t | Asistencia Técnica | 1 + 2 | – |
| Vehículo para el transorte de equipos RW | DIN 14555-3 | U 535 | 260 kW (354 CV) | 16,5 t | 16 t | Asistencia Técnica | 1 + 2 | – |
¹ Las normas DIN descritas en este documento se refieren a Alemania. En otros países se aplica la normativa nacional específica sobre cuerpos de bomberos.
² Si se desea, también se pueden adquirir variantes Euro 5 en función de la capacidad de homologación.
³ Si se mantiene un centro de gravedad de la altura del vehículo, incluida la superestructura de máx. 1450 mm.
Para obtener información detallada o formular cualquier pregunta, póngase en contacto con su concesionario autorizado de Unimog en su mercado.
La serie U 200.
U 219
Portaimplementos para empresas de servicios públicos y municipios.
El modelo Unimog U 219 más pequeño dispone de una distancia entre ejes extremadamente corta de solo 2,8 m. Esto permite trabajar en cualquier lugar donde cada milímetro cuenta. Con 140 kW (190 CV), el U 219 tiene potencia suficiente para casi cualquier desafío y es capaz de realizar las tareas más diversas con tres valores de carga distintos, desde las 7,5 hasta las 10 t.
La serie U 300.
U 319 | U 323 | U 327
El fondista para ciudades pequeñas y medianas.
Con una potencia del motor de 130 kW (177 CV) y 11 t de peso total del autotrén, el U 319 satisface todos los requisitos municipales importantes de forma fiable. Junto con los modelos especiales U 323 (170 kW/231 CV) y U 327 (200 kW/272 CV) con un peso total del autotrén de hasta 14 t, la serie media combina lo que de otro modo requeriría toda una flota de vehículos.
La serie U 400.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Versatilidad y altas prestaciones.
Para las más altas exigencias y las tareas más diversas se ofrecen los modelos U 423 - U 435 con una M.M.A. de 11,99 t a 14,0 t. Los cuatro se encuentran disponibles con distancia entre ejes corta y larga. Las principales diferencias radican en la potencia del motor: 170, 200, 220 o 260 kW (231, 272, 299 o 354 CV).
La serie U 500.
U 527 | U 530 | U 535
Superan con maestría cualquier reto.
A lo largo del año y teniendo reservas de potencia a la vista, estos son los modelos 500 con una potencia de 200, 220 o 260 kW (272, 299 o 354 CV). Con una M.M.A. masa máxima autorizada de 16,5 t, ambos soportan sin problemas cargas muy pesadas. Son también los modelos con mayor distancia entre ejes ―3,35 y 3,9 metros (versión larga)― de esta gama.
El U 4023.
Gran desempeño.
La tracción integral y la extrema capacidad de torsión caracterizan a este robusto vehículo industrial. Con una distancia entre ejes de 3,8 m, una profundidad de vadeo de hasta 1,2 m y un peso total permitido de 10,3 t, el U 4023 aporta potencia en prácticamente cualquier terreno.
El U 5023.
Deportista extremo universal.
El U 5023 es la elección correcta para todos aquellos que necesiten un rendimiento máximo fuera de la carretera. 3,8 m de distancia entre ejes, hasta 1,2 m de profundidad de vadeo, un peso total permitido de 15,0 t y un impresionante ángulo de ataque/de salida de 44°/50° convierten al Unimog en un caballo de batalla fiable.
Servicio posventa y piezas
¡Conviértase en
parte de una leyenda!
Para nosotros, es su satisfacción. Para que la leyenda del vehículo incombustible y la fama de vehículo para todo se mantenga durante muchos años al máximo nivel, todos los usuarios profesionales de Unimog reciben la asistencia óptima desde el primer momento.
El Unimog es una leyenda del automovilismo. Y cada pieza contribuye. Cada servicio posventa es decisivo para que la historia continúe con éxito. Por eso, los talleres oficiales Mercedes-Benz Unimog son más que un taller: son parte de una leyenda. Formamos parte de una comunidad en la que cada pieza, hasta el tornillo más pequeño, es tan decisiva para la disponibilidad y la rentabilidad como la siguiente cita de servicio; todo para que su Unimog se mantenga fiable en el día a día.
Los recambios originales convencen a la Oficina de Vías Fluviales y Navegación de Schweinfurt.
Se nota auténtica pasión cuando Norbert Eusemann habla de su Unimog. A sus 57 años, el U 400 es ya su cuarto modelo desde que empezó a trabajar en 1981 en la sucursal de Volkach de la Oficina de Vías Fluviales y Navegación (WSA) de Schweinfurt. Con apenas ocho años empezó a interesarle el Unimog y más tarde convirtió su afición en profesión. Y también está convencido del servicio posventa. Según afirma: «Mercedes-Benz Service se ha ganado sin duda su estrella».