Durch die Verstärkungen des Fahrerhaus-Unterbodens und die neuen Rohrbügel erfüllt die Kabine des Unimog die ECE-R29/3-Norm für Fahrerhausfestigkeit.
Jeder Aufgabe gewachsen.
Der Unimog ist ein Agrarprofi mit Tradition. Schon zu seinen Anfangszeiten in den 1950er-Jahren hat der Unimog seinem damaligen Namen als Universal-Motor-Gerät in der Landwirtschaft alle Ehre gemacht. Den hervorragenden Ruf als Allround-Talent hat er bis heute zu Recht behalten. Hochflexibel beim Geräteeinsatz, robust bei der Arbeit, stark beim Transport und sicher auf der Straße präsentiert sich der Unimog in unterschiedlichsten Einsatzmöglichkeiten. Insbesondere in der Agrarlogistik bietet der Transportprofi entscheidende Vorteile. Für Landwirte, Lohnunternehmer und Dienstleister ist der Unimog an 365 Tagen im Jahr im Einsatz.
Ein Fahrzeug, zwei Baureihen.
Universal ist der Unimog nicht nur dem Namen nach. Der Allrounder von Mercedes-Benz ist als Geräteträger und hochgeländegängiges Fahrzeug erhältlich.
Der Geräteträger.
Der Unimog U 219 – U 535 ist gleichzeitig Gerätespezialist und Transportprofi. Gleich vier An- und Aufbauräume, Front- und Heckzapfwelle sowie leistungsstarke Hydrauliksysteme machen deutlich, dass der Unimog Geräteträger für den Einsatz von Hochleistungsanbaugeräten konzipiert ist. Dabei sorgen die kraftstoffsparenden Motoren, die hohen Nutzlasten und die Schnellfahreigenschaften für eine gesteigerte Produktivität bei wachsenden Herausforderungen für Unternehmen.
Der Hochgeländegängige.
Der Unimog U 4023/U 5023 ist überall dort die richtige Wahl, wo hohe Bodenfreiheit, Robustheit und Nutzlast beim Pflanzenschutz und bei der Düngung gefragt sind.
Immer einsatzbereit.
Der Unimog überzeugt als effiziente
Lösung für Agrar- und Kommunaleinsätze.
Anwendungen
Feldbearbeitung.
Auf dem Feld ist es wichtig, so bodenschonend wie möglich unterwegs zu sein – mit dem Unimog kein Problem.
Gerade bei sensiblen Aufgaben wie Pflanzenschutz und Düngung bietet der Unimog klare Vorteile für diesen Einsatz. Die Portalachsen gewährleisten eine hohe Bodenfreiheit, zum Beispiel beim Pflanzenschutz in Getreidebeständen. Der Reifendruck wird mit der Reifendruck-Regelanlage optimal an den Untergrund angepasst. Somit ist ein besonders bodenschonender Einsatz mit guter Traktion möglich, auch wenn die Wetterbedingungen einmal nicht optimal sind. Nicht zuletzt ist es über die Heckzapfwelle möglich, die gesamte Motorleistung für anspruchsvolle Anforderungen auf Anbaugeräte zu übertragen, zum Beispiel für Großflächenmähwerke.
- Mähen
- Stoppelbearbeitung
- Düngung und Kalkung
- Ernten
- Häckseln
- Ballenpressen
Mehr Unimog im Agrareinsatz:
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Den anderen voraus.
Gerade bei Lohnunternehmern, deren Aktionsradius sich stets vergrößert, kommt es auf Geschwindigkeit an – nicht nur, wenn es darum geht, in kurzer Zeit große Distanzen auf der Straße zu überwinden, um von einem Kunden zum nächsten zu gelangen, oder wenn die Parzellen weit auseinander liegen.
89 km/h
kann der Unimog auf der Straße fahren.
Tire-Control plus.
Der Unimog kommt nahezu überall hin und ist auf unterschiedlichsten Untergründen wirtschaftlich unterwegs. Dafür sorgt auch die Reifendruck-Regelanlage TireControl plus. Durch die Möglichkeit, zwischen den Modi „Straße“, „Sand“ und „Schlechtweg“ zu wählen, erfolgt die richtige Einstellung abhängig von Gewicht und Geschwindigkeit automatisch auf Knopfdruck. Die Reifendruck-Regelanlage kann über das Lenkrad aktiviert werden – auch während der Fahrt.
Unimog kombiniert hohe Antriebsleistung für vielseitigen Geräteeinsatz.
Unimog mit Großflächenmähkombination: schnell auf der Straße, schlagkräftig und komfortabel auf dem Feld.
Hohe Leistung in der Stoppelbearbeitung mit 6-m-Kurzscheibenegge.
Unimog mit Aufbaustreuer für Düngung oder Kalkung.
Portalachsen sorgen für hohe Bodenfreiheit – zum Beispiel im Einsatz mit Ladewagen.
Perfekt für Erdbeerbauern: Unimog U 527 mit 4.000-l-Tank, 18 m Spritzbreite und niedrigem Schwerpunkt.
Mechanische Heckzapfwelle beim Einsatz mit der Ballenpresse.
Unimog beim Einsatz mit Großflächenschwader.
Bollwerk erntet Erfolg.
Die Aufbauspritze von Agrio mache aus dem Unimog ein „unschlagbares Arbeitsgerät“, sagt Andreas Bollwerk. Alleine einen Spezialisten beschäftigt er in seinem Betrieb, der sich ausschließlich um die Analyse von Böden und Pflanzen und den dafür notwendigen Pflanzenschutz kümmert. Auch die Düngung übernimmt sein Unternehmen.
„Der Unimog ist unschlagbar.“
„Bei mir schlägt der Stern in der Brust“, sagt Udo Leib. Der 57-jährige Landwirt und Winzer aus Hahnheim, südlich von Mainz, kommt aus dem Schwärmen gar nicht mehr heraus, wenn er nach seiner neuesten Errungenschaft, einem Unimog U 529, gefragt wird: „Im Betrieb mit Frontgeräten ist der Unimog unschlagbar."
Spezialumbau für den Pflanzenschutz.
Dieser Unimog ist ein echtes Spezialgerät: Seit fünf Jahren leistet der hochgeländegängige Unimog U 5023 der ATR Landhandel GmbH mit Hauptsitz in Ratzeburg zuverlässig seinen Dienst im Pflanzenschutz.
Anwendungen
Agrologistik.
Im landwirtschaftlichen Einsatz kommt mit dem Unimog der Transport nie ins Stocken – auch nicht, wenn die Straße aufhört.
Für Landwirte und Lohnunternehmer ist der Unimog eine schnelle und effiziente Transportlösung bei immer höherem Kostendruck und größeren Flächen. Denn wenn es darum geht, zwischen Acker, Straße und Abladestelle zu pendeln, überzeugt der Unimog mit seinem Leistungsspektrum: geländegängig und bodenschonend auf dem Feld, schnell und sicher auf der Straße – und das Ganze mit hoher Nutzlast und Zugkraft. Dabei bietet er mit seinen effizienten Motoren einen besonders sparsamen Verbrauch bei gleichzeitig maximaler Auslastung für die unterschiedlichsten landwirtschaftlichen Arbeitsgebiete.
- Silagetransport
- Gülletransport
- Ladearbeiten
Hohe Nutzlast.
Bei landwirtschaftlichen Transporten kommt es auf eine maximale Nutzlast an. Deswegen ist der Unimog auf schwere Zuladungen und ein großes Transportvolumen ausgelegt. Mit dem geringen Leergewicht für eine hohe Nutzlast bis 25 t bei einem Gesamtzuggewicht bis 40 t bringt der Unimog starke Argumente für eine wirtschaftliche Agrarlogistik mit.
Beste Sicht bei Ladearbeiten: der Unimog mit Frontlader.
Der Unimog U 427 beim Gülletransport mit 3-Achs-Anhänger.
Der Unimog U 530 mit Tandem-Anhänger beim Silagetransport.
365 Tage im Dienst.
Durch den wechselnden Geräteeinsatz und vier An- und Aufbauräume ist der Unimog nicht nur vielseitig, sondern vor allem auch das ganze Jahr einsetzbar – von der Bodenbearbeitung über den Einsatz mit Ladewagen oder Anhängern, der Ausbringung von Dünger bis hin zu Ernte, Holzhacken oder Ballenpressen.
Bereit für die Autobahn.
Natürlich gibt es Traktoren, die für die Arbeit auf dem Feld entwickelt wurden. Und es gibt Lkws, die beste Bedingungen für den schnellen Transport auf der Straße mitbringen. Und dann gibt es den Unimog von Mercedes-Benz. Er beweist robuste Nehmerqualitäten im Gelände und kommt auf befestigten Wegen mit bis zu 89 km/h schnell und effizient voran – und ist damit voll autobahntauglich.
Vorteile bei der Zulassung.
Der Unimog kann als landwirtschaftlicher Traktor zugelassen werden, damit sind je nach landesspezifischen Vorgaben lohnende Vorteile für Landwirte, Dienstleister und Kommunen möglich. Der Mercedes-Benz Alleskönner kann damit zum Beispiel von der Steuer, der Maut oder von einem Sonntagsfahrverbot befreit werden.
Der Unimog im Vergleich zum Traktor.
Besonders beeindruckend: Bis zu 27 % Kraftstoffersparnis* ergaben sich für den Unimog gegenüber Traktoren im Test!
Für zukunftssichernde Lohnunternehmertätigkeiten bietet der Unimog Geräteträger die idealen Voraussetzungen. Seine genormten elektrischen, hydraulischen und mechanischen Schnittstellen ermöglichen die Installation und den Einsatz sämtlicher kommunaler Arbeitsgeräte, der moderne Mercedes-Benz Antriebsstrang vereint Umweltfreundlichkeit und Effizienz. Und dank seiner zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 89 km/h ist der Special Truck absolut autobahntauglich.
Gerade im Transporteinsatz ist der Unimog den meisten Traktoren damit weit voraus. In einem Schlepper-Vergleichstest hat der Alleskönner seine Stärken in den Bereichen Kraftstoffverbrauch, Straßentauglichkeit, Nutzlast, Sicht, Servicefreundlichkeit und Ergonomie unter Beweis gestellt.
Der Unimog U 427 punktet im Systemvergleich*:
- Geringster Kraftstoffverbrauch (41,3 l/100 km ohne Anhänger bzw. 60,0 l/100 km mit zwei Anhängern)
- Geringstes Leergewicht (9.065 kg)
- Zweithöchste Nutzlast (4.935 kg)
- Kurzes Vorbaumaß (1,81 m)
- Hervorragende Sicht auf Frontanbaugeräte und Verkehrsgeschehen
- Gesicherte Sichtverhältnisse dank Parallelscheibenwischer mit jeweils drei Wasserdüsen
- Einfache Wartung von Batterie, Kabinenfilter und Antriebsstrang
- Ergonomisches Arbeitsumfeld mit komplett gefedertem und beheizbarem Beifahrersitz
- Komfortable Zentralverriegelung
* Schleppertest 2020, Landwirtschaftskammer Niedersachsen, lwk-niedersachsen.de
Die Grascobs aus dem Allgäu.
Ein Jahr Unimog U 529 im Test. Das heißt bei der RegioGras eG aus Hergatz im Landkreis Lindau: rund 1.000 Betriebsstunden und rund 35.000 Kilometer auf dem Tacho. Das Fazit: „An den Spritverbrauch kommt kein Schlepper ran. Der Unimog hat mit Abstand den niedrigsten Verbrauch“, sagt Geschäftsführer Toni Eller.
Frisch auf den Tisch.
„Für die Fahrten vom Feld zum Betriebshof oder zum Erzeugergroßmarkt Langförden bei Vechta gibt es kein geeigneteres Fahrzeug als den Unimog“, sagt Marius Vaske, Werkstatt- und Fuhrparkleiter bei Mählmann Gemüsebau.
Vielseitige Früchtchen.
Stefan Stengele ist Geschäftsführer der Agrartransporte Lauber. Bereits seit der Firmengründung in den 80er-Jahren war dort ein Erntehelfer immer feste Instanz: der Unimog. Eine lange Bewährungsprobe, die der Special Truck mit dem Stern jeden Tag aufs Neue mit Leichtigkeit besteht.
Anwendungen
Forstwirtschaft.
Der Unimog ist kompakt, kraftvoll und effizient: ein Forst-Arbeiter, der mit seinen Aufgaben wächst.
Wer das ganze Jahr über vielfältige Aufgaben meistern muss, braucht einen echten Profi. Der Unimog ist besonders geländegängig und verfügt über exzellente Straßen-Fahreigenschaften. Er übernimmt von der Instandhaltung von Wegen im Frühling über Gehölzpflege im Sommer bis zum Holzhäckseln im Herbst zahlreiche Einsätze. Und den Winterdienst gleich mit: hohe Auslastung, Flexibilität und Sicherheit. Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 89 km/h machen den Unimog auch zur perfekten Transportlösung für Biomasse oder Energieholz. Mit drei Anbauräumen, leistungsstarken Geräteantrieben, hohen Nutzlasten und Freisichtkabine geht er überall ans Werk, wo Leistung gefragt ist. Der Unimog bietet nicht nur als Arbeits-, sondern auch als Zugmaschine überzeugende Pluspunkte. Und kommt ebenso schnell wie kraftstoffsparend zum Einsatzort – dank hoher Traktion auch dort, wo noch kein Weg ist.
- Energieholzgewinnung
- Lade- und Transportarbeiten
- Gehölz- und Grünpflege
- Wegebau und -instandhaltung
- Forst- und Flächenmulchen
Für alle, die ständig mehr vorhaben.
Als universeller Profi-Geräteträger wird der Unimog immer zu der Arbeitsmaschine, die gerade benötigt wird. Dazu kombiniert er seine typische Kraft, Wendigkeit, Robustheit und Zuverlässigkeit mit durchdachten Details und Innovationen. Genauso selbstverständlich arbeitet er auch als kräftige Zugmaschine oder als Kranfahrzeug. Und in der Wintersaison lässt er sich zum Beispiel mit Räum- und Streuarbeiten auslasten.
„Es gibt immer was zu tun – mit den hydraulischen Zusatzgeräten wie Arbeitskorb, Schaufel, Mähwerk oder Kreiselegge kann der Unimog praktisch alles. Im Winter verteilen wir Wildfutter-Siloballen, die von den Bauern im Sommer hergestellt werden.“
Karl-Heinz Dringen, Forstwirt
Unimog zieht was.
Anbauraum Heck: Für Anhängelasten bis zu 40 t Gesamtzuggewicht (z.B. beim Forstmaschinentransport mit Tieflader) oder 24 t plus 3 Stützlast (z.B. für Energieholztransporte). Mit Heckzapfwelle, höhenverstellbarer Anhängerkupplung (von Scharmüller mit Kugel 80) und Heckkraftheber (in verschiedenen Ausführungen erhältlich).
Unimog trägt was.
Aufbauraum Pritsche, für wechselnde Aufbauten oder 3-Seiten-Kipper mit Sichtdreieck. Motor- und Getriebenebenantriebe ab Werk.
Unimog bewegt was.
Anbauraum vorne mit Frontanbauplatte (Gr. 3 oder 5), Frontzapfwelle und Load-Sensing-Hydraulik (4-zellig), z. B. Holzhacker, Wegeplaniergeräte oder Forstmulcher.
Mehr Videos zum Unimog Geräteträger bei Lohnunternehmen und Dienstleistern:
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Energieholzgewinnung.
Dank seiner leistungsstarken Geriebeantriebe und der Heckzapfwelle mit bis zu 299 PS können mit dem Unimog auch große Holzhacker für die Hackschnitzel-Produktion betrieben werden. Hier zeichnet er sich durch seine kraftstoffsparenden Motoren und integrierten Hydrauliksysteme für die Steuerung von z. B. Kränen aus.
Lade- und Transportarbeiten.
Der Unimog verbindet sehr kompakte Abmessungen mit hohen Anhängelasten und Nutzlast auf der eigenen Ladefläche. Daher ist er für Lade- und Transportarbeiten von z. B. Grünschnitt, Langholz oder Hackschnitzeln prädestiniert.
Mit ihm erledigen sich die Aufgaben sicher und kraftvoll auf und vor allem auch abseits der Straße. Im Gelände spielt er weitere Vorteile wie den permanenten Allradantrieb und seine Bodenfreiheit aus. Die Reifendruckregelanlage sorgt für mehr Traktion auf unbefestigten Untergründen und ermöglicht bodenschonendes Fahren.
Der Unimog gelangt besonders schnell und effizient an Ort und Stelle – mit bis zu 89 km/h bringt er Mensch und Maschine an den Einsatzort – und kann auch schwere Anhänger oder z. B. Großhacker ziehen. Daher eignet sich der Unimog auch als Zugmaschine für Transporte mit Tieflader oder Anhänger.
Gehölz- und Grünpflege.
Besonders bei der Vegetationspflege lässt sich der Unimog vielfältig einsetzen, zum Beispiel mit Seilwinde für die Gefahrbaumfällung, mit Ast- und Wallheckenschere, Wurzelstockfräse oder mit Mähgeräten für die Bankettpflege. Mit Wechsellenkung, optimaler Sicht auf den Arbeitsbereich und stufenlosem Fahrantrieb mit Hydrostat erledigt sich die Arbeit besonders effizient.
Wegebau und -instandhaltung.
Wald- und Forstwege sind ein beliebtes Anwendungsgebiet für den Unimog. Mit Wegeprofiliergeräten oder Wegebaufräsen erledigt der Unimog Instandhaltungsarbeiten zuverlässig. Das Freisicht-Fahrerhaus bietet auch hier optimale Arbeitsbedingungen für den Anwender.
Auf Baum-Patrouille.
Beim Forstbetrieb Herter ersetzt der Unimog eine Kolonne aus zwei Fahrzeugen. Auf den ersten Blick fällt die am Heck montierte Verkehrsleiteinrichtung auf, die an Bundes- und Landstraßen vorgeschrieben ist.
Holzlogistik in Tirol.
In dritter Generation betreibt Familie Thurner im Bezirk Landeck in Tirol ein Sägewerk. Eine Zimmerei ergänzt den Betrieb. Seit 1968 der erste Unimog in die Firma kam, ist über Generationen hinweg die Begeisterung für dieses Fahrzeug gewachsen.
Kraftpaket für den GaLa-Bau.
„Schatzgarten“ nennt Stefan Schatz seinen Betrieb für Garten- und Landschaftsbau. Ein Schätzchen hat sich der kreative Gartenbaumeister mit seinem neuen Unimog U 530 zugelegt. Sein „blaues Wunder“ hat er mit seinem Unimog Verkäufer Markus Förster, RKF Bleses, so konfiguriert, dass der Unimog fast alles kann, was im GaLa-Bau anfällt.
Anwendungen
Strassenunterhaltung.
Kommunale Dienstleistungen lassen sich mit dem Unimog besonders effizient erledigen.
Insbesondere für Lohnunternehmer bietet der Unimog die Möglichkeit, auch außerhalb der Erntezeiten für zusätzliche Auslastung und damit weitere Einnahmequellen zu sorgen. Gerade im Winterdienst findet der Unimog seine Paraderolle. Aber auch in der Straßen- und Wegepflege ist der Unimog mit seinen flexiblen Einsatzmöglichkeiten eine zuverlässige Größe und überzeugt mit seiner Leistungskraft.
- Winterdienst
- Straßen- und Wegepflege
- Grünflächenpflege
Sorgt für freie Wege.
In der Straßen- und Wegepflege kümmert sich der Unimog zum Beispiel um die Unterhaltung von wassergebundenen Wegen. Oder punktet beim gleichzeitigen Einsatz von bis zu drei Mähgeräten und einem Mähgut-Anhänger. Um solche Arbeiten noch komfortabler zu machen, kann der Unimog auch mit Wechsellenkung, Drehsitz oder Mähtür ausgestattet werden.
Auch zum Nachrüsten.
Mähtür, Mähsitz und Mähspiegel wurden speziell für den Mäheinsatz und das Lichtraumprofilschneiden entwickelt und perfekt auf den Unimog Geräteträger abgestimmt – für ein erweitertes Sichtfeld auf den Arbeitsbereich.
Im Winter zur Stelle.
Auf der Unimog Kipppritsche oder direkt auf den Kugelpunkten der Bodengruppe können Streuautomaten von 1,5 bis 4,4 m³ aufgebaut werden. Mit seiner schmalen Fahrzeugbreite ab 2,15 m kommt er auch dorthin, wo andere Fahrzeuge zu groß sind. Pflug und Streuautomat sind beim Unimog durch genormte Schnittstellen wie die Frontanbauplatte ab Werk schnell montiert. Das macht ihn auch bei einem plötzlichen Wintereinbruch kurzfristig einsatzbereit. Durch sein kurzes Vorbaumaß bietet er perfekte Sicht auf die Straße und dank des ausgeglichenen Achslastverhältnisses leistet er gerade im Winter zuverlässig seinen Dienst, zum Beispiel durch sichere Fahreigenschaften, Spurtreue, permanenten Allradantrieb und ABS.
Easy-Drive.
Der synergetische Fahrantrieb EasyDrive vereint die Vorteile von kraftstoffsparendem Schaltgetriebe mit stufenlosem hydrostatischen Fahrantrieb. Die Arbeitsgeschwindigkeit kann stufenlos eingestellt und mit der Tempomatfunktion gehalten werden. Während der Fahrt kann einfach zwischen stufenlosem und mechanischem Getriebe gewechselt werden.
Hinterachszusatzlenkung.
Mit Allradlenkung um die Kurve: die Hinterachszusatzlenkung macht den Unimog noch wendiger.
Ein Herz für Bienen.
Der Landkreis Landsberg hat die Straßen schön. Verantwortlich dafür: die beiden Unimog vom Bauhof. 200 Kilometer Kreisstraßen und nochmal 200 Kilometer Gemeindestraßen – das Einsatzgebiet des kommunalen Unimog U 500 und des im letzten Herbst zusätzlich angeschafften U 530 kann sich sehen lassen.
Rasenpflege im Großformat.
Ein Unimog U 530 erweist sich als optimales Fahrzeug für die Pflege der Schweizer Nationalstraßen, beim Mähen im Sommer wie beim Schneeräumen im Winter.
Unimog im Einsatz an der Brienz Rothorn Bahn.
Meter für Meter arbeitet sich der Unimog U 430 voran, 220 kW pure Kraft! Die Schneefräse an der Front rotiert bis zur Oberkante im glänzenden Weiß. Durch den Auswurfkamin fliegt der Schnee in hohem Bogen in die Luft und prasselt ein paar Meter weiter unten auf den Steilhang.
Produktvorteile für Feld und Straße.
Unimog Geräteträger und hochgeländegängiger Unimog
überzeugen mit cleveren Features.
Produktvorteile
Der Unimog Geräteträger.
Konstruiert, um zu arbeiten.
Das Geräteträgerkonzept des Unimog ermöglicht wirtschaftliches, leistungsstarkes und vor allem auch effizientes Arbeiten. Damit stellen auch höchst anspruchsvolle Aufgaben in der Land- und Forstwirtschaft, z. B. mit Großhacker, Ladewagen oder Großflächenstreuer, kein Problem dar.
Der Unimog Geräteträger im Agrar- und Forsteinsatz:
- Liefert herausragende Leistungsstärke
- Überzeugt mit niedrigem Kraftstoffverbrauch
- Erfüllt hohe Anforderungen an Bedienung, Komfort und Sicherheit
bis 354 PS
Motorleistung liefert der Unimog Geräteträger.
4
genormte Anbauschnittstellen bietet der Geräteträger.
365 Tage
einsatzbereit ist der Unimog dank vieler Ausstattungsoptionen.
- Das moderne Fahrerhaus bietet Sicherheit und hohen Fahrkomfort, zum Beispiel durch das voll gefederte Fahrwerk, die Sitzposition hinter der Vorderachse und die Komfortsitze mit integrierten Gurten.
- Alle Geräte-, Hydraulik- und Fahrfunktionen sind komfortabel über einen Multifunktionsjoystick steuerbar.
Effiziente Common-Rail-Dieselmotoren mit hoher Leistung bei reduziertem Kraftstoffverbrauch und bis zu 90 % weniger Emissionen durch Euro-VIe-Technologie:
- 4-Zylinder mit 190 und 231 PS und 750 und 900 Nm Drehmoment
- 6-Zylinder mit 272, 286, 299 und 354 PS und 1.100, 1.200 und 1.380 Nm Drehmoment
- Permanenter Allradantrieb und 3 Differenzialsperren.
- Als Sonderausstattung ist das automatisierte Getriebe (EAS) für Schalten ohne Kuppeln erhältlich.
- Der synergetische Fahrantrieb EasyDrive ermöglicht stufenloses Fahren bis 50 km/h im Arbeitseinsatz und den Wechsel zwischen hydrostatischem und mechanischem Antrieb während der Fahrt.
- Portalachsen.
Die Frontzapfwelle leistet 160 kW und an der mechanischen Heckzapfwelle kann die volle Motorleistung übertragen werden.
- Das kurze Vorbaumaß und die tiefgezogene Panoramascheibe bieten optimale Sicht auf die Frontanbaugeräte.
- Zusätzlich sorgt das Lichtpaket mit Arbeits- und Dachscheinwerfern in Kombination mit dem neuen Scheibenwischerkonzept für perfekte Sichtverhältnisse auch bei schwierigen Bedingungen.
- Durch die elektromotorische Lenkkraftunterstützung lässt sich das Lenkrad komfortabel und ohne großen Kraftaufwand bedienen.
- Verstärkungen im Fahrerhaus nach ECE-R29/3-Norm sorgen für eine erhöhte Sicherheit der Insassen.
- Front- und Heckkraftheber sowie Frontanbauplatte.
- Kipppritsche optional mit Einlegeboden.
- Standardisierte Schnittstellen.
- 4 doppelt wirkende Hydrauliksteuergeräte.
Optional verfügbar ist die neu konzipierte Reifendruck-Regelanlage TireControl plus. Sie ist in den Portalachsen integriert, funktioniert automatisch oder manuell und kann einfach über das Lenkrad aktiviert werden. Dabei sind 3 Modi wählbar für optimale Traktion auf dem Feld, reduzierten Verbrauch auf der Straße sowie gute Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten.
Je nach Einsatz ist eine Hochstollen- oder Straßenbereifung mit Stahl- oder Alufelgen erhältlich. Beim U 530 ist als Hochstollenbereifung eine Reifengröße von maximal 495/70 R 24 verfügbar.
Je nach Bedarf sind verschiedene Hydraulikanlagen erhältlich, z. B. die Load-Sensing-Hydraulikanlage mit bis zu 110 l/min Hydrauliköl-Durchfluss und 240 bar Druck: leistungsfähig und kraftstoffsparend zugleich.
- Das moderne Fahrerhaus bietet Sicherheit und hohen Fahrkomfort, zum Beispiel durch das voll gefederte Fahrwerk, die Sitzposition hinter der Vorderachse und die Komfortsitze mit integrierten Gurten.
- Alle Geräte-, Hydraulik- und Fahrfunktionen sind komfortabel über einen Multifunktionsjoystick steuerbar.
Effiziente Common-Rail-Dieselmotoren mit hoher Leistung bei reduziertem Kraftstoffverbrauch und bis zu 90 % weniger Emissionen durch Euro-VIe-Technologie:
- 4-Zylinder mit 190 und 231 PS und 750 und 900 Nm Drehmoment
- 6-Zylinder mit 272, 286, 299 und 354 PS und 1.100, 1.200 und 1.380 Nm Drehmoment
- Permanenter Allradantrieb und 3 Differenzialsperren.
- Als Sonderausstattung ist das automatisierte Getriebe (EAS) für Schalten ohne Kuppeln erhältlich.
- Der synergetische Fahrantrieb EasyDrive ermöglicht stufenloses Fahren bis 50 km/h im Arbeitseinsatz und den Wechsel zwischen hydrostatischem und mechanischem Antrieb während der Fahrt.
- Portalachsen.
Die Frontzapfwelle leistet 160 kW und an der mechanischen Heckzapfwelle kann die volle Motorleistung übertragen werden.
- Das kurze Vorbaumaß und die tiefgezogene Panoramascheibe bieten optimale Sicht auf die Frontanbaugeräte.
- Zusätzlich sorgt das Lichtpaket mit Arbeits- und Dachscheinwerfern in Kombination mit dem neuen Scheibenwischerkonzept für perfekte Sichtverhältnisse auch bei schwierigen Bedingungen.
- Durch die elektromotorische Lenkkraftunterstützung lässt sich das Lenkrad komfortabel und ohne großen Kraftaufwand bedienen.
- Verstärkungen im Fahrerhaus nach ECE-R29/3-Norm sorgen für eine erhöhte Sicherheit der Insassen.
- Front- und Heckkraftheber sowie Frontanbauplatte.
- Kipppritsche optional mit Einlegeboden.
- Standardisierte Schnittstellen.
- 4 doppelt wirkende Hydrauliksteuergeräte.
Optional verfügbar ist die neu konzipierte Reifendruck-Regelanlage TireControl plus. Sie ist in den Portalachsen integriert, funktioniert automatisch oder manuell und kann einfach über das Lenkrad aktiviert werden. Dabei sind 3 Modi wählbar für optimale Traktion auf dem Feld, reduzierten Verbrauch auf der Straße sowie gute Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten.
Je nach Einsatz ist eine Hochstollen- oder Straßenbereifung mit Stahl- oder Alufelgen erhältlich. Beim U 530 ist als Hochstollenbereifung eine Reifengröße von maximal 495/70 R 24 verfügbar.
Je nach Bedarf sind verschiedene Hydraulikanlagen erhältlich, z. B. die Load-Sensing-Hydraulikanlage mit bis zu 110 l/min Hydrauliköl-Durchfluss und 240 bar Druck: leistungsfähig und kraftstoffsparend zugleich.
Unimog bietet optimale Arbeitsbedingungen.
Fahrerhaus.
Egal was der Tag bringt und welche Aufgabe vor Ihnen liegt: Das Freisichtfahrerhaus des Unimog Geräteträgers erfüllt hohe Anforderungen an Bedienung, Komfort und Sicherheit. Charakteristisch sind die intuitive und ergonomische Bedienung und die komfortable Sitzposition, luftgefederte Komfortsitze mit 3-Punkt-Gurten, Kopfstützen und Sitzheizung, Standheizung sowie Klimaanlage. ABS und das 3-Punkt-gelagerte Fahrerhaus tragen außerdem zu mehr Ergonomie und Fahrkomfort bei. Das Fahrerhaus mit Panoramaverglasung bietet wahlweise 2 oder 3 vollwertige Einzelsitze sowie optimale Sicht auf die Arbeitsbereiche.
Multifunktions-Joystick.
In der Mittelkonsole ist der entnehmbare Multifunktions-Joystick zur Steuerung der Arbeitsfunktionen und -geschwindigkeit untergebracht. Auch die synchronisierte Wendegruppe Electronic Quick Reverse (EQR) wird hier geschaltet.
Lenkstockhebel.
In den Lenkstockhebeln sind Fahrfunktionen wie Schaltung, Motorbremse (rechts) und der hydrostatische Fahrantrieb EasyDrive (links) integriert.
Kombiinstrument.
Das Kombiinstrument zeigt auf seinem großen und hellen Display alle wichtigen Informationen wie Ölstand, Luftdruck oder Einstellungen der Hydraulikanlage an.
Kamerasystem mit Monitor.
Optional verbessern bis zu drei Kameras (Front-, Rück-, Gerätekamera) die Sicht auf den Nahbereich.
Multifunktions-Lenkrad.
Das Multifunktions-Lenkrad liegt perfekt in der Hand und ermöglicht schnellen Zugriff zum Display des Kombiinstruments und zur Freisprecheinrichtung.
Lenksäule.
Die serienmäßig höhen- und neigungsverstellbare Lenksäule ermöglicht eine optimale Sitzposition für den Fahrer.
Komfortlenkung.
Eine elektromotorische Lenkkraftunterstützung reduziert die Lenkkraft und erhöht somit neben dem Fahrkomfort auch die Ergonomie. Das System arbeitet geschwindigkeitsabhängig auf die jeweilige Fahrsituation angepasst.
Erweiterte Insassensicherheit.
Wechsellenkung Vario-Pilot®.
Für optimale Übersicht über den Fahr- und den Arbeitsbereich zugleich integriert der Unimog optional die praktische Wechsellenkung VarioPilot®. Sie erlaubt dem Fahrer, je nach Arbeitseinsatz die Sitzposition auf die andere Fahrzeugseite zu wechseln.
In Kombination mit der optional erhältlichen, verglasten Mähtür ist die ideale Sicht auf die Arbeitsgeräte bei Mäheinsätzen oder bei der Bankettpflege gewährleistet.
Rechts/Links-Wechsellenkung:
- Wechsel der Lenkradposition inklusive Instrumententafel und Pedalerie in weniger als 30 s
- Optimale Sitzposition für jeden Einsatzzweck
- Unterstützt 1-Mann-Bedienung und verbessert die Wirtschaftlichkeit, besonders bei Arbeiten wie Mähen und Kehren
Single-Bereifung.
Das Prinzip: Die Hinterräder folgen den Vorderrädern in einer Spur und nutzen so die Stabilität der bereits verdichteten Fahrfläche. Das erhöht die Traktion und schont den Untergrund, auf dem der Unimog Geräteträger unterwegs ist.
Tire-Control plus.
Der Unimog kommt nahezu überall hin und ist auf unterschiedlichsten Untergründen wirtschaftlich unterwegs. Dafür sorgt auch die Reifendruck-Regelanlage TireControl plus. Durch die Möglichkeit, zwischen den Modi „Straße“, „Sand“ und „Schlechtweg“ zu wählen, erfolgt die richtige Einstellung abhängig von Gewicht und Geschwindigkeit automatisch auf Knopfdruck. Davon profitiert auch die Natur: Fahren im Gelände mit abgesenktem Reifendruck verbessert die Traktion und schont zugleich den Boden.
Hydraulikanlagen.
Von der einfachen Kipphydraulik bis hin zur Leistungshydraulik VarioPower® steht für unterschiedlichste Einsatzzwecke die optimale Lösung zur Verfügung, zum Beispiel die neue Load-Sensing-Hydraulikanlage mit bis zu 110 l/min Öl-Durchfluss und 240 bar Druck.
Anhängerkupplung.
Der Unimog Geräteträger verfügt über eine höhenverstellbare Anhängerkupplung mit Kugel 80 und Heckkraftheber mit bis zu 6 t Hubkraft.
Vorteile im Überblick.
- Hohe Transportgeschwindigkeit bis 89 km/h.
- Effiziente Transportleistung durch hohe Nutzlast.
- Niedriger Kraftstoffverbrauch.
- Effiziente Euro VIe-Motoren.
- Als LOF-Zugmaschine keine Maut, kein Sonntagsfahrverbot.
- Einsatzmöglichkeiten mit Front- und Heckanbaugeräten durch Hydraulikanlage und Zapfwellen ab Werk.
- Alle klassischen landwirtschaftlichen Anbaugeräte können betrieben werden.
- Komfortables Fahren und Geländegängigkeit durch Fahrwerkskonzept.
- Kompakte Maße für mehr Wendigkeit, wenn es „eng“ wird.
- Hohe Auslastung durch Kommunal- und Agrareinsatz (Transport und Gerät).
Beispiele* für landwirtschaftliche Transportsysteme.
Bis 40 t zGG mit dem Unimog U 530 in Abhängigkeit von Anhänger und Aufbau.
Produktvorteile
Der hochgeländegängige Unimog.
Für die Arbeit auf dem Feld und im Kommunaleinsatz: Der hochgeländegängige Unimog kommt bestens zurecht.
Mit Allradantrieb und extremer Verwindungsfähigkeit meistert er jede Herausforderung und hat so in unwegsamem Gelände immer einen deutlichen Vorsprung: Im Pflanzenschutz bietet er hohe Bodenfreiheit auf dem Feld sowie Schnelligkeit auf der Straße. Ausgestattet mit Kommunalhydraulik und Frontanbauplatte können verschiedene An- und Aufbauten montiert werden, beispielsweise Schneepflug und Streuautomat für den Einsatz im Winterdienst. Mit einem Ladekran lassen sich darüber hinaus unterschiedliche Transport- und Umschlagsarbeiten erledigen.
Der hochgeländegängige Unimog im Agrar- und Forsteinsatz:
- Bietet effiziente Transportleistung durch hohe Nutzlast
- Überzeugt mit komfortablem Fahren und Geländegängigkeit dank Fahrwerkskonzept
- Ermöglicht eine hohe Lebensdauer bei Einsatz in schwerem Gelände
3
An- und Aufbauräume mit standardisierten Anbindungspunkten machen das Befestigen von Aufbauten und den Gerätewechsel ganz einfach.
30°
Achsverschränkung ermöglichen volle Flexibilität im Gelände.
1.20 m
Wattiefe meistert der hochgeländegängige Unimog ohne Schwierigkeiten.
- Vollgefedertes Fahrwerk und Kabine.
- Groß dimensionierter Kühler in geschütztem Bereich oberhalb der Stoßstange.
- Komplett geschweißter Rahmen und gekapselter Antriebsstrang für hohe Lebensdauer bei Einsatz in schwerem Gelände.
- Leistungsstarker Motor mit 170 kW (231 PS).
- Hohe Nutzlast.
- Motor-Nebenantrieb als mechanische Schnittstelle für Geräteantrieb (600 Nm), Getriebe-Nebenabtriebe und Hydraulikpumpen.
- Fahrgeschwindigkeit bis 89 km/h.
- Reifendruck-Regelanlage TireControl plus.
- Allradantrieb für hohe Traktion.
- Hohe Bodenfreiheit durch Portalachsen.
- Differenzialsperren.
- Kurze Rahmenüberhänge für extreme Böschungs- und Rampenwinkel.
- Geländeuntersetzung für Steigfähigkeit bis 100 %.
- Verwindungsfähiger Fahrzeugrahmen.
- Watfähig bis zu 1,20 m.
- Frontkamera zur Sichtfelderweiterung.
- Rückfahrkamera.
- Moderne und komfortable Fahrerkabine.
- Vollgefedertes Fahrwerk und Kabine.
- Groß dimensionierter Kühler in geschütztem Bereich oberhalb der Stoßstange.
- Komplett geschweißter Rahmen und gekapselter Antriebsstrang für hohe Lebensdauer bei Einsatz in schwerem Gelände.
- Leistungsstarker Motor mit 170 kW (231 PS).
- Hohe Nutzlast.
- Motor-Nebenantrieb als mechanische Schnittstelle für Geräteantrieb (600 Nm), Getriebe-Nebenabtriebe und Hydraulikpumpen.
- Fahrgeschwindigkeit bis 89 km/h.
- Reifendruck-Regelanlage TireControl plus.
- Allradantrieb für hohe Traktion.
- Hohe Bodenfreiheit durch Portalachsen.
- Differenzialsperren.
- Kurze Rahmenüberhänge für extreme Böschungs- und Rampenwinkel.
- Geländeuntersetzung für Steigfähigkeit bis 100 %.
- Verwindungsfähiger Fahrzeugrahmen.
- Watfähig bis zu 1,20 m.
- Frontkamera zur Sichtfelderweiterung.
- Rückfahrkamera.
- Moderne und komfortable Fahrerkabine.
Gerüstet für Extreme.
Hochgeländegängigkeit.
Der hochgeländegängige Unimog ist ein echter Offroad-Profi. Seine hohe Bodenfreiheit verdankt er Portalachsen, die ein geschmeidiges Überwinden von Hindernissen ermöglichen. Das Radvorgelege ist dabei gegen Staub und Verschmutzung geschützt. Die extreme Verwindungsfähigkeit des Unimog basiert auf seinem verwindungsfähigen Rahmen: Alle Räder haben ständigen Bodenkontakt. Das Fahrgestell ermöglicht eine große Achsverschränkung bis max. 30° durch Schubrohrtechnik und Schraubenfedern sowie eine minimale Spannungsbelastung des Aufbaus durch doppelte Dreipunktlagerung. Fahrerhaus und Aufbau lassen sich relativ zu einander um bis zu 12° verwinden. Für die extreme Geländegängigkeit sorgen auch der kompromisslose Allradantrieb, die Differentialsperren und die konstant maximale Traktion.
Single-Bereifung.
Das Prinzip: Die Hinterräder folgen den Vorderrädern in einer Spur. Das erhöht die Traktion und schont den Untergrund.
Watfähigkeit bis 1,2 m.
Die Antriebstechnik des hochgeländegängigen Unimog ist so angeordnet, dass Wassertiefen bis 0,8 m beziehungsweise auf Wunsch bis 1,2 m durchfahrbar sind. Darüber hinaus verfügt der Unimog über wasserfeste Hauptscheinwerfer, eine zentrale hohe Entlüftung sowie eine doppelte Abdichtung an der Radnabe. Katalysator und hochgezogener Auspuff machen das Fahrzeug schließlich voll watfähig.
Tire-Control plus.
Die Schalterlogik der Reifendruck-Regelanlage lässt dem Anwender die Wahl zwischen den vorparametrierten Modi „Straße“, „Sand“ und „Schlechtweg“. Damit erfolgt die richtige Einstellung für den jeweiligen Untergrund intuitiv. Von TireControl plus profitiert auch die Natur: Fahren im Gelände mit abgesenktem Reifendruck verbessert die Traktion und schont zugleich den Boden.
Leistungsfähigkeit.
Das Unimog typische Getriebe entlastet den Fahrer dank praxisorientierter Details wie der Wendeschaltung Electronic Quick Reverse, der Geländeuntersetzung und der elektronischen automatisierten Schaltung EAS und trägt zur Sicherheit bei.
Geräteeinsatz.
Ein Vorteil im Einsatz mit Frontgeräten ist die Frontanbauplatte zum Anbau von Schneepflug, Erdschieber oder Vorbaukehrmaschine im Katastrophenschutzfall. Darüber hinaus punktet der Unimog ab Werk mit einer Hydraulik für den Seilwindenbetrieb (60 l/min). Der Seilwindenhalter für eine Selbstbergewinde ist im Frontanbau integriert. Ein Getriebenebenabtrieb steht speziell für den Betrieb einer Feuerlöschpumpe bereit.
Die richtige Wahl.
Die Unimog Modellpalette reicht vom kleinen Allrounder
bis zum performance-starken Alleskönner.
Modellreihen
Die Unimog Geräteträger Modelle.
Vom Unimog U 219 bis zum U 535.
Die U 200er-Serie.
U 219
Geräteträgerkompetenz für Dienstleister und Gemeinden.
Das kleinste Unimog Modell U 219 besitzt einen extrem kurzen Radstand von lediglich 2,8 m. Das ermöglicht Arbeiten überall dort, wo jeder Millimeter zählt. Mit 140 kW (190 PS) ist der U 219 für fast jede Herausforderung ausreichend motorisiert und erfüllt mit drei verschiedenen Lastwerten von 7,5 bis 10 t vielfältige Aufgaben.
Die U 300er-Serie.
U 319 | U 323 | U 327
Dauerläufer für kleine und mittlere Städte.
Mit einer Motorleistung von 130 kW (177 PS) und 11 t zGG erfüllt der U 319 alle wichtigen kommunalen Anforderungen zuverlässig. Zusammen mit den Sondermodellen U 323 (170 kW/231 PS) und U 327 (200 kW/272 PS) mit bis zu 14 t zGG vereint die mittlere Baureihe, wofür sonst oft ein ganzer Fuhrpark nötig wäre.
Die U 400er-Serie.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Vielseitige Leistungsträger.
Für alle, die mehr bewegen und den Unimog für vielfältige Aufgaben einsetzen möchten, gibt es die Modelle U 423 - U 435 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 11,99 t bis 14,0 t. Alle vier sind mit kurzem und langem Radstand verfügbar. Unterschiede bestehen vor allem bei der Motorleistung. Sie beträgt 170, 200, 220 oder 260 kW (231, 272, 299 oder 354 PS).
Die U 500er-Serie.
U 527 | U 530 | U 535
Meister jeder Herausforderung.
Das ganze Jahr über alles geben und dabei noch Leistungsreserven in der Hinterhand haben – dafür stehen die 500er-Modelle mit 200, 220 oder 260 kW Leistung (272, 299 oder 354 PS). Mit ihrem zulässigen Gesamtgewicht von max. 16,5 t schultern beide auch schwere Lasten. Die Radstände sind mit 3,35 bzw. 3,9 m (Langversion) die längsten der Modellpalette.
Eine starke Community.
Ob bei der Anschaffung oder nach dem Kauf:
Wir lassen Sie nie im Stich.
Service & Parts
Werden Sie
Part of a Legend!
Für uns zählt Ihre Zufriedenheit. Damit die Legende vom unverwüstlichen Kraftpaket, die Sage vom anpassungsfähigen Dauerbrenner und der Ruf als einsatzfreudiger Alleskönner über viele Jahre auf höchstem Niveau erhalten bleibt, erhalten alle professionellen Unimog Nutzer von Anfang an die optimale Unterstützung.
Der Unimog ist eine automobilgewordene Legende. Jedes einzelne Teil wirkt daran mit. Jeder Service entscheidet darüber, wie erfolgreich die Geschichte weiter geht. Deshalb ist auch jeder Mercedes-Benz Unimog Servicepartner mehr als nur eine Werkstatt – nämlich Teil einer Legende. Wir alle gehören zu dieser eingeschworenen Gemeinschaft, in der jedes Teil bis zur kleinsten Schraube genauso wie jeder Servicetermin über maximale Einsatzbereitschaft und Wirtschaftlichkeit entscheiden – und darüber, dass Ihr Unimog zuverlässig und kraftvoll den Alltag meistert.
Bestens vorgesorgt.
Verlässlichkeit kennt keine Grenzen. Unsere Servicepartner erfüllen Tag für Tag hohe Standards, was Qualität, Kosten- und Umweltbewusstsein angeht. Schnelle Hilfe in zuverlässiger Mercedes-Benz Service- und Originalteile-Qualität sichert dabei die Einsatzfähigkeit Ihres Unimog.
Falls doch einmal Reparaturen nötig sind, können Sie Ihren Unimog für mehrere Jahre durch attraktive Garantiepakete vor unvorhersehbaren wirtschaftlichen Risiken schützen. Ganz nach Ihren Bedürfnissen. Damit Sie jedem Einsatz perfekt vorbereitet entgegensehen können. Jetzt schon vorsorgen und die Legende sicher am Laufen halten: mit den beim Neufahrzeugkauf zubuchbaren Garantiepaketen.
Was Sie von Mercedes-Benz erwarten dürfen.
- Erstklassige Servicequalität an über 650 Standorten in über 130 Ländern weltweit
- Wartung, Diagnose und Reparatur
- Technische Beratung und Betreuung
- Anwendungsberatung und -training
- Fahr-, Sicherheits- und Techniktrainings
- Partnerschaftlichkeit und Fairness
Garantie
bietet Unimog Service & Parts für jeden Bedarf. Damit erhalten Mercedes-Benz Unimog Kunden weltweit Sicherheit vor unvorhersehbaren Reparaturkosten.
Full Service
im Paket deckt Wartungs- und Verschleißarbeiten sowie Reparaturen (ausgenommen An- und Aufbauten) ab.
Mobilität
sicherzustellen ist eine der Hauptargumente für Original-Lösungen von Unimog Service & Parts.
Die Unimog Anschlussgarantie.
Für Ihren Unimog eine Anschlussgarantie. Für Sie eine wirtschaftliche Absicherung.
Einsatzbereit bleiben.
Nützliche Pflegetipps für alle Unimog Besitzer.
Original-Teile überzeugen beim Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Schweinfurt.
Man spürt echte Begeisterung, wenn Norbert Eusemann über seinen Unimog spricht. Der U 400 ist für den 57-Jährigen bereits das vierte Modell, seit er 1981 seinen Dienst beim Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) Schweinfurt in der Außenstelle Volkach angetreten hat. Schon mit acht Jahren hat er sich für den Unimog interessiert, später dann seine Leidenschaft zum Beruf gemacht. Und auch vom Service ist er überzeugt. Er meint: „Der Mercedes-Benz Service hat auf jeden Fall seinen Stern verdient.“
Services
Flexibilität, die Spielräume eröffnet.
Die Finanzdienstleistungen von Daimler Truck Financial Services Deutschland zahlen sich für Sie aus.
Als Teil der Daimler Truck AG ist Daimler Truck Financial Services Deutschland unser hauseigener und vollintegrierter Finanzdienstleister mit flexiblen und kundenorientierten Lösungen. Gemeinsam mit unseren Unimog-Partnern bieten wir Ihnen Lösungen für Ihre individuellen Bedürfnisse. Unabhängig davon, ob Sie Ihren Unimog nur nutzen und wieder zurückgeben möchten oder planen, das Fahrzeug in Raten abzubezahlen und Eigentümer zu werden. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem autorisierten Unimog-Partner.
Mietkauf.
Mit dem Mietkauf von Daimler Truck Financial Services Deutschland haben Sie schnell und bequem das Steuer Ihres neuen Unimog im Griff – und das für immer. Von Beginn an wird ein fester Eigentumserwerb vereinbart. Sie zahlen das Fahrzeug in Raten und sind während dieser Zeit bereits wirtschaftlicher Eigentümer. Profitieren Sie von variablen Sonderzahlungs-Optionen: Gemeinsam mit Ihrem Lkw-Verkäufer legen Sie fest, wie hoch Ihre Anzahlung und/oder Schlussrate ausfällt und wie lange Ihr Mietkaufvertrag laufen soll. So bestimmen Sie die Höhe Ihrer monatlichen Mietkaufrate mit, die dann während der gesamten Vertragslaufzeit konstant bleibt. Mit Zahlung der letzten Rate geht der Unimog in Ihr rechtliches Eigentum über.
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Leasing.
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Mit unserem Kommunal-Leasing bieten wir öffentlichen Haushalten die passende Lösung. In regelmäßigen Abständen können Sie auf neue Fahrzeuge umsteigen und bekommen so gleichzeitig einen modernen und wirtschaftlichen Fuhrpark. Ganz gleich, ob Rettungswesen, Brandschutz oder Straßendienst – mit Kommunal-Leasing treffen Sie die richtige Wahl.
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Ein Vertrag, viele Vorteile. Mit dem attraktiven Paket regeln Sie den wesentlichen Teil Ihrer Fuhrparkkosten: Anschaffung und Service – und verschaffen sich selbst höchste Planungssicherheit.