Grâce aux renforts du soubassement de la cabine et aux nouveaux étriers tubulaires, la cabine de l’Unimog satisfait à la norme ECE-R29/3 pour la résistance de la cabine.
Prêt à relever tous les défis.
L’Unimog est un professionnel de l’agriculture de tradition. Dès ses débuts dans les années 1950, l’Unimog a fait honneur à son nom d’engin à moteur universel dans l’agriculture. Jusqu’à aujourd’hui, il a conservé son excellente réputation de talent polyvalent. L’Unimog offre une grande flexibilité d’utilisation des outils, une robustesse de travail, une puissance de transport et une sécurité maximale sur la route dans les domaines d’utilisation les plus divers. Le professionnel du transport offre des avantages décisifs, en particulier dans le domaine de la logistique agricole. Pour les agriculteurs, les entrepreneurs et les prestataires de services, l’Unimog est en service 365 jours par an.
Le porte-outils.
L’Unimog U 219 – U 535 est à la fois spécialiste des outils et professionnel du transport. Les quatre emplacements de montage et de fixation, les prises de mouvement avant et arrière et les systèmes hydrauliques performants témoignent clairement de la conception du porte-outils Unimog pour l’utilisation d’outils hautes performances. Les moteurs économes en carburant, les charges utiles élevées et les propriétés de conduite rapide assurent une productivité accrue face aux défis croissants des entreprises.
Applications
Traitement du champ.
Dans un champ, il est important d’être aussi respectueux que possible des sols – aucun problème avec l’Unimog.
L’Unimog offre des avantages indéniables pour les missions délicates telles que la protection des plantes et la fertilisation. Les essieux à portique garantissent une garde au sol élevée, par exemple pour la protection des plantes dans les stocks de céréales. Le système de régulation de la pression des pneus permet d’adapter de manière optimale la pression des pneus au sol. Cela permet une utilisation particulièrement respectueuse du sol avec une bonne traction, même lorsque les conditions météorologiques ne sont pas optimales. Enfin, la prise de force arrière permet de transmettre toute la puissance du moteur aux outils rapportés pour les exigences les plus strictes, par exemple aux grandes tondeuses.
Plus d’Unimog en exploitation agricole :
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Pour les prestataires de services ruraux, dont le rayon d’action ne cesse d’augmenter, la vitesse est primordiale, pas seulement lorsqu’il s’agit de parcourir de longues distances sur la route en peu de temps pour se rendre d’un client à l’autre, ou lorsque les parcelles sont très éloignées les unes des autres.
Tire-Control plus.
L’Unimog arrive presque partout et est rentable sur les terrains les plus divers. Le dispositif de régulation de la pression des pneus TireControl plus s’en charge également. Grâce à la possibilité de choisir entre les modes « Route », « Sable » et « Route mauvaise », le réglage correct s’effectue automatiquement par simple pression d’une touche en fonction du poids et de la vitesse. Le système de contrôle de la pression des pneus peut être activé via le volant – également pendant la conduite.
Bollwerk récolte le succès.
Le pulvérisateur de La superstructure d’Agrio transforme l’Unimog en un « outil de travail imbattable », déclare Andreas Bollwerk. Il emploie à lui seul un spécialiste dans son entreprise qui s’occupe exclusivement de l’analyse des sols et des plantes et de la protection des végétaux y nécessaire. Son entreprise se charge également de la fertilisation.
« L’Unimog est imbattable. »
« Chez moi, l’étoile bat dans la poitrine », déclare Udo Leib. L’agriculteur et viticulteur de 57 ans de Hahnheim, au sud de Mayence, ne peut plus se passer de l’émerveillement lorsqu’on lui demande sa dernière réalisation, un Unimog U 529 : « L’Unimog est imbattable en utilisation avec des outils frontaux. »
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Logistique agricole.
En exploitation agricole, le transport ne s’arrête jamais avec l’Unimog, même lorsque la route s’arrête.
Pour les agriculteurs et les prestataires de services ruraux, l’Unimog est une solution de transport rapide et efficace, avec une pression toujours plus élevée sur les coûts et des surfaces toujours plus importantes. En effet, lorsqu’il s’agit de faire la navette entre les champs, la route et le quai de déchargement, l’Unimog convainc par son éventail de prestations : aptitudes tout-terrain et respect du sol dans le champ, rapidité et sécurité sur la route, le tout avec une charge utile et une force de traction élevées. Avec ses moteurs efficients, il offre ainsi une consommation particulièrement économe pour une utilisation maximale dans les domaines agricoles les plus variés.
Charge utile élevée.
Les transports agricoles exigent une charge utile maximale. C’est pourquoi l’Unimog est conçu pour les charges lourdes et un volume de transport important. Avec le faible poids à vide pour une charge utile élevée jusqu’à 25 t avec un poids tractable total jusqu’à 40 t, l’Unimog offre des arguments de poids pour une logistique agricole rentable.
En service 365 jours dans l’année.
Grâce à l’utilisation changeante de l’outil et quatre espaces de montage et de fixation, l’Unimog est non seulement polyvalent mais avant tout utilisable tout au long de l’année – du travail du sol jusqu’à la récolte, la coupe du bois ou au pressage de balles en passant par l’utilisation avec autochargeuses ou remorques et l’épandage d’engrais.
Prêt pour l’autoroute.
Bien entendu , il existe des tracteurs qui ont été développés pour travailler dans les champs. Et il y a des camions qui offrent les meilleures conditions pour un transport rapide sur la route. Et il y a l’Unimog de Mercedes-Benz. Il fait montre de qualité de gros-porteurs robustes sur le terrain et avance de façon rapide et efficace sur les chemins consolidés à 89 km/h et est ainsi entièrement adapté à la conduite sur autoroute.
Avantages en matière de certification.
L’Unimog peut être homologué en tant que tracteur agricole, offrant ainsi, selon les prescriptions spécifiques au pays, des avantages gratifiants aux cultivateurs, prestataires et communes. Le multitâche de Mercedes-Benz peut ainsi être exonéré des impôts, du péage autoroutier ou d’une interdiction de rouler le dimanche.
L’Unimog comparé au tracteur.
Particulièrement remarquable : Jusqu’à 27 %* d’économies de carburant par rapport aux tracteurs ont été testés pour l’Unimog !
L’Unimog porte-outils offre les conditions idéales pour des activités de sous-traitance pérennes. Ses interfaces électriques, hydrauliques et mécaniques normalisées permettent l’installation et l’utilisation de tous les outils de travail communaux, tandis que la chaîne cinématique Mercedes-Benz moderne allie respect de l’environnement et efficience. Et grâce à sa vitesse maximale autorisée de 89 km/h, le Special Truck est parfaitement adapté aux autoroutes.
L’Unimog est ainsi bien en avance sur la plupart des tracteurs, notamment lors des missions de transport. Lors d’un essai comparatif des tracteurs, ce véhicule polyvalent a démontré ses atouts en termes de consommation de carburant, d’aptitude à l’utilisation sur route, de charge utile, de visibilité, de facilité d’entretien et d’ergonomie.
L’Unimog U 427 marque des points en comparaison du système* :
- Consommation de carburant la plus faible (41,3 l/100 km sans remorque ou 60,0 l/100 km avec deux remorques)
- Poids à vide le plus faible (9 065 kg)
- Deuxième charge utile maximale (4 935 kg)
- Partie avant courte (1,81 m)
- Excellente visibilité sur les outils montés à l’avant et les événements de la circulation
- Visibilité assurée grâce au parallélismedes essuie-glaces avec trois buses à eau chacun
- Maintenance facile de la batterie, du filtre de cabine et de la chaîne cinématique
- Environnement de travail ergonomique avec siège convoyeur à suspension et chauffant
- Verrouillage centralisé pratique
* Test tracteur 2020, Chambre d’Agriculture de Basse-Saxe, lwk-niedersachsen.de
Les brins d’herbe de l’Allgäu.
Un an d’Unimog U 529 à l’essai. C’est-à-dire chez RegioGras eG à Hergatz, dans l’arrondissement de Lindau : environ 1 000 heures de service et environ 35 000 kilomètres au compteur. En conclusion : « Aucun tracteur n’atteint la consommation de carburant. L’Unimog affiche de loin la consommation la plus faible », déclare Toni Eller, gérant.
Des fruits polyvalents.
Stefan Stengele est directeur général du transport agricole Lauber. Depuis la création de l’entreprise dans les années 1980, un outil de récolte y a toujours été une instance solide : l’Unimog. Un essai de longue durée que le Special Truck à l’étoile réussit chaque jour avec facilité.
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Exploitation forestière.
L’Unimog est compact, puissant et efficient : un ouvrier forestier qui grandit avec ses tâches.
Celui qui doit accomplir des tâches variées tout au long de l’année, nécessite un véritable professionnel. L’Unimog est particulièrement apte au tout-terrain et dispose d’excellentes qualités routières. Il prend en charge de nombreuses missions, de l’entretien des chemins au printemps à l’entretien des arbres en été, en passant par le broyage du bois en automne. Et le service hivernal est également au rendez-vous : charge de travail élevée, flexibilité et sécurité. Grâce à des vitesses pouvant atteindre 89 km/h, l’Unimog est également la solution de transport idéale pour la biomasse ou le bois-énergie. Avec trois espaces de montage, de puissants entraînements d’appareils, des charges utiles élevées et une cabine haute visibilité, il s’attèle à la tâche partout où la performance est demandée. L’Unimog offre des avantages convaincants non seulement en tant que véhicule de travail, mais aussi en tant que véhicule tracteur. Et arrive au lieu d’intervention aussi vite qu’économiquement en carburant – grâce à une traction élevée également là où il n’y a pas encore de chemin.
Pour tous ceux qui ont toujours plus de projets.
En tant que porte-outils professionnel universel, l’Unimog est toujours la machine de travail nécessaire. Pour ce faire, il allie sa puissance, sa maniabilité, sa robustesse et sa fiabilité typiques à des détails bien pensés et à des innovations. Il fonctionne tout aussi naturellement comme tracteur puissant ou comme camion-grue. Et pendant la saison hivernale, il peut par exemple être utilisé pour les travaux de déneigement et d’épandage.
« Il y a toujours quelque chose à faire – avec les équipements hydrauliques supplémentaires tels que la nacelle, la pelle, le plateau de fauchage ou la lame circulaire, l’Unimog peut pratiquement tout faire. En hiver, nous distribuons des balles de silo de fourrage sauvage fabriquées par les agriculteurs en été. »
Karl-Heinz Dringen, exploitant forestier
L’Unimog tire.
Emplacement de montage arrière : Pour des charges remorquées jusqu’à 40 t de poids total roulant autorisé (p. ex. pour le transport de machines forestières avec semi-remorque surbaissée) ou 24 t plus 3 charges d’appui (p. ex. pour le transport de bois-énergie). Avec prise de mouvement arrière, dispositif d’attelage réglable en hauteur (de Scharmüller avec bille 80) et élévateur arrière (disponible en différentes versions).
Plus de vidéos sur le porte-outils Unimog chez les entreprises de travaux agricoles et les prestataires de services :
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Extraction de bois-énergie.
Grâce à ses puissants moteurs à engrenage et à la prise de force arrière avec jusqu’à 299 ch, l’Unimog permet également d’exploiter une grande déchiqueteuse pour la production de copeaux de bois. Il se distingue ici par ses moteurs économes en carburant et ses systèmes hydrauliques intégrés pour la commande de grues par exemple.
Travaux de chargement et de transport.
L’Unimog allie des dimensions très compactes à des charges remorquées élevées et une charge utile élevée sur sa propre surface de chargement. Il est donc recommandé pour les travaux de chargement et de transport, p. ex. la coupe verte, le bois long ou les copeaux de bois.
Grâce à lui, les missions sont effectuées de manière sûre et puissante, sur et surtout en dehors des routes. En tout-terrain, il présente d’autres avantages tels que la transmission intégrale permanente et sa garde au sol. L’installation de régulation de la pression des pneus assure une plus grande traction sur des sols instables et permet une conduite protégeant les sols.
L’Unimog arrive rapidement et efficacement sur place, avec jusqu’à 89 km/h, il amène l’homme et la machine sur le lieu d’intervention et peut également transporter des remorques lourdes ou par ex. tirer le broyeur grande capacité. C’est pourquoi l’Unimog convient également comme véhicule tracteur pour les transports avec semi-remorque surbaissée ou remorque.
L’entretien des arbres et des espaces verts.
L’Unimog peut être utilisé de diverses manières, notamment pour l’entretien de la végétation, avec un treuil pour l’abattage des arbres dangereux, des taille-branches et des taille-haies, une fraise à racines ou des faucheuses pour l’entretien des accotements. Grâce à la direction interchangeable, à la visibilité optimale sur la zone de travail et à la transmission à variation continue avec transmission hydrostatique, le travail est particulièrement efficace.
Construction et entretien de routes.
Les chemins forestiers sont un domaine d’application très apprécié de l’Unimog. L’Unimog effectue les travaux d’entretien de manière fiable avec des appareils de profilage de chemins ou des fraises de construction de chemins. La cabine panoramique offre ici aussi des conditions de travail optimales pour l’utilisateur.
Logistique du bois au Tyrol.
La troisième génération de la famille Thurner exploite une scierie dans le district de Landeck au Tyrol. Une menuiserie complète l’entreprise. Depuis l’arrivée du premier Unimog dans l’entreprise en 1968, l’enthousiasme pour ce véhicule s’est développé au fil des générations.
Un concentré de puissance pour la construction GaLa.
Stefan Schatz appelle « jardin de trésor » son entreprise spécialisée dans l’aménagement paysager et horticole. Le maître horticole créatif s’est offert un trésor avec son nouvel Unimog U 530. Il a configuré son « miracle bleu » avec son vendeur Unimog Markus Förster, RKF Bleses, de manière à ce que l’Unimog puisse faire presque toutes les tâches dans le bâtiment GaLa.
Applications
Entretien des routes.
Avec l’Unimog, les services communaux peuvent être effectués de manière particulièrement efficiente.
L’Unimog offre notamment aux prestataires de services ruraux la possibilité d’assurer une charge de travail supplémentaire et donc d’autres sources de revenus, même en dehors des saisons de récolte. L’Unimog trouve sa place de leader en service hivernal. Mais également dans l’entretien des routes et des voies, l’Unimog, avec ses possibilités d’utilisation flexibles, constitue une pointure fiable et convainc par sa capacité de rendement.
La liberté de mouvement.
Dans le domaine de l’entretien des routes et des chemins, l’Unimog s’occupe par exemple de l’entretien des chemins de traverse. Ou il marque des points en utilisant simultanément jusqu’à trois faucheuses et une remorque pour le fauchage. Pour rendre ces travaux encore plus confortables, l’Unimog peut également être équipé d’une direction interchangeable, d’un siège pivotant ou d’une porte de fauchage.
À votre service en hiver.
Des épandeuses de 1,5 à 4,4 m3 peuvent être montées sur le plateau basculant Unimog ou directement sur les rotules du plancher. Avec une largeur fine du véhicule à partir de 2,15 m, il accède également aux endroits où d’autres véhicules sont trop volumineux. Sur l’Unimog, la charrue et l’épandeur sont rapidement montés départ usine grâce à des interfaces normalisées telles que la plaque d’adaptation frontale. Cela le rend également rapidement opérationnel même en cas d’arrivée inopinée de l’hiver. Grâce à son bloc avant court, il offre une visibilité parfaite sur la route et, grâce à son rapport de charge sur essieu équilibré, il est fiable, notamment en hiver, grâce à des caractéristiques de conduite sûres, à la tenue de route, à la transmission intégrale permanente et à l’ABS.
Easy Drive.
La transmission synergétique EasyDrive allie les avantages d’une boîte mécanique économe en carburant et d’une transmission hydrostatique à variation continue. La vitesse de travail peut être réglée en continu et maintenue avec la fonction Tempomat. Pendant la conduite, il est possible de passer facilement d’une boîte de vitesses à variation continue à une boîte de vitesses mécanique.
L’amour des abeilles.
Le district de Landsberg a de belles rues. Les deux Unimog du chantier en sont responsables. 200 kilomètres de routes circulaires et encore 200 kilomètres de routes communales, le domaine d’utilisation de l’Unimog U 500 communal et de l’U 530 acheté en plus à l’automne dernier est visible.
Unimog en intervention sur le chemin de fer Brienz Rothorn.
Mètre après mètre, l’Unimog U 430 progresse, une puissance pure de 220 kW ! La fraise à neige à l’avant tourne jusqu’au bord supérieur en blanc brillant. À travers la cheminée d’éjection, la neige s’envole sous un arc élevé et s’effrite quelques mètres plus bas sur la pente raide.
Avantages produits
Le porte-outils Unimog.
Conçu pour travailler.
Le concept de porte-outils de l’Unimog offre un travail économique, puissant et avant tout efficace. Les tâches les plus exigeantes dans l’agriculture et l’exploitation forestière, par avec une broyeuse grande capacité, un camion ou un épandeur de grandes surfaces.
- La cabine moderne offre sécurité et grand confort de conduite, par exemple grâce au châssis à suspension intégrale, à la position assise derrière l’essieu avant et aux sièges confort avec ceintures intégrées.
- Toutes les fonctions des outils, de l’hydraulique et de conduite peuvent être commandées confortablement via une manette multifonction.
Moteurs diesel Common Rail efficients à puissance élevée pour une consommation de carburant réduite et jusqu’à 90 % d’émissions en moins grâce à la technologie Euro VIe :
- 4 cylindres avec 190 et 231 ch et un couple de 750 et 900 Nm
- 6 cylindres avec 272, 286, 299 et 354 ch et un couple de 1 100, 1 200 et 1 380 Nm
- Transmission intégrale permanente et 3 blocages de différentiel.
- La boîte de vitesses automatisée (EAS) est disponible en équipement spécial pour le passage des rapports sans embrayage.
- La transmission synergétique EasyDrive permet une conduite en continu jusqu’à 50 km/h en mode travail et le passage de l’entraînement hydrostatique à l’entraînement mécanique pendant la conduite.
- Essieux portiques.
- Le bloc avant court et la vitre panoramique emboutie offrent une visibilité optimale sur les outils frontaux.
- En outre, le pack lumière avec projecteurs de travail et de toit associé au nouveau concept d’essuie-glace garantit une visibilité parfaite, même dans des conditions difficiles.
- Grâce à l'assistance de direction électromotrice, le volant se manie confortablement et sans grand effort.
- Les renforts de la cabine de conduite conformes à la norme ECE-R29/3 assurent une sécurité accrue des occupants.
Le nouveau dispositif de régulation de la pression des pneus TireControl plus est disponible en option. Il est intégré dans les essieux à portique, fonctionne automatiquement ou manuellement et peut être activé simplement via le volant. Trois modes sont disponibles pour une traction optimale dans le champ, une consommation réduite sur route et une bonne tenue de route à vitesse élevée.
- La cabine moderne offre sécurité et grand confort de conduite, par exemple grâce au châssis à suspension intégrale, à la position assise derrière l’essieu avant et aux sièges confort avec ceintures intégrées.
- Toutes les fonctions des outils, de l’hydraulique et de conduite peuvent être commandées confortablement via une manette multifonction.
Moteurs diesel Common Rail efficients à puissance élevée pour une consommation de carburant réduite et jusqu’à 90 % d’émissions en moins grâce à la technologie Euro VIe :
- 4 cylindres avec 190 et 231 ch et un couple de 750 et 900 Nm
- 6 cylindres avec 272, 286, 299 et 354 ch et un couple de 1 100, 1 200 et 1 380 Nm
- Transmission intégrale permanente et 3 blocages de différentiel.
- La boîte de vitesses automatisée (EAS) est disponible en équipement spécial pour le passage des rapports sans embrayage.
- La transmission synergétique EasyDrive permet une conduite en continu jusqu’à 50 km/h en mode travail et le passage de l’entraînement hydrostatique à l’entraînement mécanique pendant la conduite.
- Essieux portiques.
La prise de mouvement avant délivre 160 kW et la prise de mouvement arrière mécanique permet de transmettre la pleine puissance du moteur.
- Le bloc avant court et la vitre panoramique emboutie offrent une visibilité optimale sur les outils frontaux.
- En outre, le pack lumière avec projecteurs de travail et de toit associé au nouveau concept d’essuie-glace garantit une visibilité parfaite, même dans des conditions difficiles.
- Grâce à l'assistance de direction électromotrice, le volant se manie confortablement et sans grand effort.
- Les renforts de la cabine de conduite conformes à la norme ECE-R29/3 assurent une sécurité accrue des occupants.
- Relevages avant et arrière ainsi que plaque de montage avant.
- Plateau basculant avec étagère en option.
- Interfaces standardisées.
- 4 distributeurs hydrauliques double effet.
Le nouveau dispositif de régulation de la pression des pneus TireControl plus est disponible en option. Il est intégré dans les essieux à portique, fonctionne automatiquement ou manuellement et peut être activé simplement via le volant. Trois modes sont disponibles pour une traction optimale dans le champ, une consommation réduite sur route et une bonne tenue de route à vitesse élevée.
Selon l’utilisation, une monte pneumatique à sculpture extra-profonde ou de route est disponible avec des jantes en acier ou en aluminium. Sur l’U 530, une dimension de pneu maximale de 495/70 R 24 est disponible en tant que monte pneumatique à sculpture extra-profonde.
Différents systèmes hydrauliques sont disponibles en fonction des besoins, par ex. le système hydraulique Load Sensing avec un débit d’huile hydraulique allant jusqu’à 110 l/min et une pression de 240 bar : à la fois performant et économe en carburant.
Cabine.
Peu importe ce que la journée vous réserve et la tâche à accomplir : La cabine panoramique du porte-outils Unimog répond à des exigences élevées en matière de commande, de confort et de sécurité. Il se caractérise par une commande intuitive et ergonomique, une position d’assise confortable, des sièges confort à suspension pneumatique avec ceintures de sécurité 3 points, des appuie-tête et un chauffage de siège, un chauffage autonome et une climatisation. L’ABS et la cabine à suspension 3 points contribuent en outre à améliorer l’ergonomie et le confort de conduite. La cabine avec vitre panoramique offre au choix 2 ou 3 sièges individuels de qualité ainsi qu’une vue optimale sur la zone de travail.
Direction interchangeable Vario-Pilot®.
Pour une vue d’ensemble optimale de la zone de conduite et de travail, l’Unimog intègre en option la direction interchangeable pratique VarioPilot®. Elle permet au conducteur de changer de position d’assise de l’autre côté du véhicule en fonction de l’utilisation.
En combinaison avec la porte de fauchage vitrée disponible en option, la visibilité idéale sur les outils de travail est garantie lors des travaux de fauchage ou de l’entretien des accotements.
Direction interchangeable droite/gauche :
- Changement de position du volant avec tableau de bord et pédalier en moins de 30 s
- Position assise optimale pour toutes les utilisations
- Facilite l’utilisation par une seule personne et améliore la rentabilité, en particulier pour les travaux tels que le fauchage et le balayage
Tire-Control plus.
L’Unimog arrive presque partout et est rentable sur les terrains les plus divers. Le dispositif de régulation de la pression des pneus TireControl plus s’en charge également. Grâce à la possibilité de choisir entre les modes « Route », « Sable » et « Route mauvaise », le réglage correct s’effectue automatiquement par simple pression d’une touche en fonction du poids et de la vitesse. La nature en profite également : La conduite en tout-terrain avec une pression de pneu réduite améliore la traction tout en ménageant le sol.
Systèmes hydrauliques.
De l’hydraulique de basculement simple à l’hydraulique de puissance VarioPower®, la solution optimale est disponible pour les applications les plus diverses, par exemple le nouveau système hydraulique Load Sensing avec un débit d’huile pouvant atteindre 110 l/min et une pression de 240 bar.
Vue d’ensemble des avantages.
- Vitesse de transport élevée jusqu’à 89 km/h.
- Efficacité du transport grâce à une charge utile élevée.
- Faible consommation de carburant.
- Moteurs Euro VI efficients.
- En tant que véhicule tracteur LOF, pas de péage, pas d’interdiction de circuler le dimanche.
- Possibilités d’utilisation avec des outils rapportés à l’avant et à l’arrière grâce au système hydraulique et aux prises de mouvement départ usine.
- Tous les accessoires agricoles classiques peuvent être utilisés.
- Conduite confortable et aptitude tout-terrain grâce au concept de train de roulement.
- Des dimensions compactes pour une plus grande maniabilité lorsque les conditions sont « étroites ».
- Charge élevée grâce à l’utilisation communale et agricole (transport et outils).
Avantages produits
L’Unimog tout-terrain.
Pour le travail dans le champ et en service communal : L’Unimog haute capacité tout-terrain est parfaitement adapté.
Avec une transmission intégrale et une extrême résistance au vrillage, il relève chaque défi et a toujours un net avantage même sur les terrains instables : Dans le domaine de la protection des végétaux, il offre une garde au sol élevée dans les champs ainsi qu’une grande vitesse sur la route. Équipé d’un système hydraulique communal et d’une plaque montée à l’avant, différents éléments rapportés ou des superstructures peuvent être montés, tels que par exemple un chasse-neige et une épandeuse pour une utilisation en service hivernal. Une grue de chargement permet en outre d’effectuer différents travaux de transport et de manutention.
L’Unimog haute capacité tout-terrain en exploitation agricole et forestière :
- Offre une puissance de transport efficace grâce à une charge utile élevée
- Convainc par sa conduite confortable et ses aptitudes tout-terrain grâce à son concept de train de roulement
- Permet une longue durée de vie en cas d’utilisation sur terrain difficile
- Système de régulation de la pression des pneus (TireControl plus)
- Transmission intégrale pour une traction optimale.
- Garde au sol élevée grâce aux essieux à portique.
- Blocages de différentiel.
- Porte-à-faux de cadre courts pour des angles d’attaque et de fuite extrêmes.
- Démultiplication tout-terrain pour aptitude en côte jusqu’à 100 %.
- Cadre de châssis vrillable.
- Capacité de passage à gué jusqu’à 1,20 m.
- Train de roulement et cabine entièrement suspendus.
- Radiateur surdimensionné dans une zone protégée au-dessus du pare-chocs.
- Cadre entièrement soudé et chaîne cinématique encapsulée pour une longue durée de vie en cas d’utilisation sur terrain difficile.
- Puissant moteur de 170 kW (231 ch).
- Charge utile élevée.
- Prise de force sur moteur en tant qu’interface mécanique pour entraînement d’outils (600 Nm), prises de force sur boîte de vitesses et pompes hydrauliques.
- Vitesse du véhicule jusqu’à 89 km/h.
- Système de régulation de la pression des pneus (TireControl plus)
- Transmission intégrale pour une traction optimale.
- Garde au sol élevée grâce aux essieux à portique.
- Blocages de différentiel.
- Porte-à-faux de cadre courts pour des angles d’attaque et de fuite extrêmes.
- Démultiplication tout-terrain pour aptitude en côte jusqu’à 100 %.
- Cadre de châssis vrillable.
- Capacité de passage à gué jusqu’à 1,20 m.
- Caméra avant pour élargir le champ de vision.
- Caméra de recul.
- Poste de conduite moderne et confortable.
Haute capacité tout-terrain.
L’Unimog haute capacité tout-terrain est un véritable professionnel du tout-terrain. Il doit sa garde au sol élevée aux essieux sur portique qui permettent de contourner avec souplesse les obstacles. La boîte réductrice est alors protégée contre la poussière et l’encrassement. L’extrême aptitude à la déformation de l’Unimog repose sur son cadre vrillable : Toutes les roues sont en contact permanent avec le sol. Le châssis permet un grand vrillage des essieux jusqu’à maxi 30° grâce à la technique du tube de poussée et des ressorts hélicoïdaux ainsi qu’une contrainte minimale sur la superstructure grâce à une double fixation en trois points. La cabine et la superstructure peuvent être tournées jusqu’à 12° l’une par rapport à l’autre. La transmission intégrale sans compromis, les blocages de différentiel et la traction maximale constante garantissent des aptitudes tout-terrain extrêmes.
Capacité de passage à gué jusqu’à 1,2 m.
La technique d’entraînement de l’Unimog haute capacité tout-terrain est disposée de manière à ce que les profondeurs d’eau jusqu’à 0,8 m ou, sur demande, jusqu’à 1,2 m soient praticables. L’Unimog dispose en outre de phares principaux étanches, d’une ventilation centrale élevée et d’une double étanchéité au niveau du moyeu de roue. Le catalyseur et l’échappement relevé rendent le véhicule entièrement apte au passage à gué.
Tire-Control plus.
La logique de commutation du système de régulation de la pression des pneus permet à l’utilisateur de choisir entre les modes préparamétrés « Route », « Sable » et « Mauvaise route ». Le réglage correct pour chaque sol s’effectue ainsi de manière intuitive. TireControl plus profite également à la nature : La conduite en tout-terrain avec une pression de pneu réduite améliore la traction tout en ménageant le sol.
Utilisation de l’outil.
Un avantage en cas d’utilisation avec des outils frontaux est la plaque de montage avant pour le montage d’un chasse-neige, d’une lame biaise ou d’une balayeuse frontale en cas de catastrophe. En outre, l’Unimog marque des points départ usine avec un système hydraulique pour l’utilisation de treuils (60 l/min). Le support de treuil pour un autotaraudage est intégré dans le montage avant. Une prise de force sur boîte de vitesses est spécialement prévue pour le fonctionnement d’une pompe anti-incendie.
La série U 200.
U 219
Des porte-outils compétents pour les prestataires de services et les communes.
Le plus petit modèle d’Unimog, le U 219, possède un empattement extrêmement court de seulement 2,8 mètres. Cela permet de travailler dans tous les endroits où chaque millimètre compte. Équipé d’un moteur de 140 kW (190 ch), l’Unimog U 219 relève tous les défis et accomplit des missions variées avec trois capacités de charge allant de 7,5 à 10 t.
La série U 300.
U 319 | U 323 | U 327
Les champions de l’endurance pour les villes petites et moyennes.
Avec une puissance du moteur de 130 kW (177 ch) et un poids total autorisé de 11 t, l’Unimog U 319 répond de manière fiable à toutes les exigences communales importantes. Avec les modèles spéciaux U 323 (170 kW/231 ch) et U 327 (200 kW/272 ch) dotés d’un poids total autorisé allant jusqu’à 14 t, la série moyenne réunit ce qui nécessiterait souvent toute une flotte de véhicules.
La série U 400.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Des prestataires polyvalents.
Les modèles U 423 à U 435 avec un poids total autorisé de 11,99 t à 14,0 t sont disponibles pour tous ceux qui souhaitent aller plus loin et utiliser l’Unimog pour des tâches variées. Tous les quatre sont disponibles avec un empattement court ou long. La différence entre ces modèles réside avant tout dans la puissance de leur motorisation. Elle atteint 170, 200, 220 ou 260 kW (231, 272, 299 ou 354 ch).
La série U 500.
U 527 | U 530 | U 535
Prêts à relever tous les défis.
Donner le meilleur de soi-même toute l’année tout en gardant des réserves de puissance en réserve - c’est ce que proposent les modèles 500 avec une puissance de 200, 220 ou 260 kW (272, 299 ou 354 ch). Avec leur poids total autorisé de 16,5 tonnes maximum, ils peuvent tous deux supporter de lourdes charges. Avec 3,35 ou 3,9 m (version longue), il s’agit des modèles les plus longs de la gamme.
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Ce qui compte pour nous, c’est votre satisfaction. Pour que la légende de l’athlète indestructible, la saga de l’outil polyvalent et indémodable, la réputation de la « bonne à tout (bien) faire » se maintiennent pendant encore de longues années, tous les utilisateurs professionnels d’Unimog bénéficient dès le début d’une assistance optimale.
L’Unimog est une légende de l’automobile. Chaque pièce y contribue. Chaque service décide de la réussite de l’histoire. C’est pourquoi chaque partenaire de service Mercedes-Benz Unimog est bien plus qu’un simple atelier – il fait partie d’une légende. Nous faisons tous partie de cette communauté soudée, dans laquelle chaque pièce, jusqu’à la plus petite vis, ainsi que chaque échéance de service sont décisives pour une disponibilité et une rentabilité maximales - et pour que votre Unimog maîtrise le quotidien de manière fiable et puissante.
Les pièces d’origine Unimog ont convaincu le Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (agence régionale allemande chargée de la gestion des eaux navigables fédérales et de la réglementation du trafic maritime) de Schweinfurt.
Norbert Eusemann parle de son Unimog avec un enthousiasme non feint. Pour cet homme de 57 ans, l’U 400 est déjà le quatrième modèle depuis qu’il a commencé à travailler en 1981 à la succursale de Volkach du service des voies navigables et de la navigation (WSA) de Schweinfurt. Il s’est intéressé à l’Unimog dès l’âge de huit ans, puis a fait de sa passion son métier. Il est également convaincu par le service. Il explique : « Le service Mercedes-Benz mérite son étoile. »